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RRM WRC ARGENTINA 21 A脩OS

RRM WRC ARGENTINA MAGAZINE 143聽馃嚘馃嚪聽馃實

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RRM WRC ARGENTINA MAGAZINE A FULL 2020

 

RRM WRC ARGENTINA MAGAZINE 143聽馃嚘馃嚪馃實

 

 

Ante las dificultades,聽uno se hace m谩s fuerte y en este momento tan complicado para todos. El trabajo es esencial, y as铆 seguimos con nuestra publicaci贸n RRM WRC Argentina Magazine, en su interesante edici贸n del mes de junio. La n煤mero 143, que contiene un enlace enfocado entre la historia y el presente del Rally Mundial.

Con informes estelares y precisos: Que enunciamos en esta menci贸n significativa:

Empezando con la rica historia del ADAC Rallye Deutschland de Alemania, que comenz贸 su estad铆a ecum茅nica desde 2002 y hasta la fecha, es una de las pruebas trascendentales del Campeonato del Mundo de Rally. Desde sus inicios en Trier, Tr茅veris, Porta Nigra, Bostalsee, hasta llegar hoy a Saarland.

Con la propuesta importante de tener a nuestro amigo, colega y estupendo fot贸grafo alem谩n, Nico Meyer, quien desempe帽a un papel fundamental en la labor profesional de cada a帽o en el WRC Teut贸n. Acreditado en forma exclusiva por la rese帽a informatica impresa y online que distribuyemos y hacemos desde hace 21 a帽os.

En cu谩nto a TEIN, de Jap贸n, y su disyuntiva de apoyar seriamente el proyecto E de STARD. Con la tipolog铆a t茅cnica de importancia armada en Viena, Austr铆a y teniendo la colaboraci贸n y el suministro oficial de los amortiguadores japoneses fabricados en Yokohama.

Rebecca Banks, la ex jefa de prensa de Subaru Prodrive, quien desempe帽贸 esa labor desde el a帽o 2000 a casi 2004, una etapa brillante de SWRT, donde la rubiaa inglesa tuvo un paso v谩lido para su progreso en su trabajo de la comunicaci贸n, contando la experiencia incre铆ble de estar al lado de Richard Burns, Petter Solberg, Juha Kankkunen y Tommi M盲kinen. Al volante de los recordados Impreza WRC 03. Una hermosa visi贸n de los sucedido en esa instancia gloriosa del auto y equipo cl谩sico del WRC en ese momento, comandado por el magnate brit谩nico, el Sr. David Richards. Continuaremos con este lapso azul y amarillo en la siguiente n贸mina 144 de RRM WRC Magazine.

Petter Solberg, el vikingo noruego, que mientras se entretiene con las partidas virtuales en el Motorsports. Nos explay贸 una entrevista de novela, cont谩ndonos sus primeros pasos en Ford, luego Subaru, el momento del WRX, su equipo privado en el WRC y su sue帽o de concretar una escuadra de f谩brica para el 2022. Con la entrada de la hibridaci贸n a la categor铆a, analizando sus negociaciones hoy muy lentas, por el contexto que lleva el virus, Covid-19, con dos fabricantes de autom贸viles relevantes en el deporte del motor global.

La francesa Anne Chantal Pauwels, la ex navegante de Fran莽ois Delecour, que en la temporada 1991, estuvieron a punto de ganar el m铆tico Rally de Montecarlo con Ford. Y hoy elabora un funcionamiento primordial en el trabajo de coordinaci贸n en los viajes al WRC y los mejores campeonatos que organiza la FIA, en el autom贸vilismo internacional, con la firma del galo Bernard Occelli, European Sport, quien el ex copiloto de Didier Auriol, maneja una compa帽铆a muy exitosa para el placer de los amantes al Rally y al Motorsport en el aspecto total.

Motorsport Italia, que vive instancias decisivas con su organizaci贸n ejemplar para el pr贸ximo Rally di Roma Capitale, entre el 24 al 26 de junio. Se mantiene firme con sus convicciones superlativas, desde sus ansiados momentos de MINI, hasta la aparici贸n del romano, Max Rendina, que le cambi贸 la cara radicalmente al programa de MSI, junto a su socio Bruno De Pianto y en la inmediatez, es el equipo italiano m谩s convicente del WRC y ERC, contando con la presencia del veterano Paulo Nobre del Palmeirinha Rally Team de Brasil. Esperando ansiosamante el debut en Ost铆a, de la Fabia R5 EVO.

C茅dric Mazenq, el ingeniero de Citro毛n, que le ha dado grandes resultados a la marca francesa del doble chevron, contando con su calidad, ingenio y virtuosismo, obteniendo t铆tulos mundiales con S茅bastien Loeb y captando realizaciones impresionantes desde el 2012 con la DS3 WRC de Red Bull, pasando por Abu Dhabi, hasta llegar al proyecto C3 WRC, que no fue malo, pero desenton贸 a la negativa de poder ser campeones del mundo con S茅bastien Ogier.

Un reportaje, muy bueno, que continuar谩 en la v铆spera 144, donde C茅dric, se expresa sobre el futuro del WRC 2022, la era h铆brida, los R5 Plus y su nueva introducci贸n en BOS Suspensi贸n, adem谩s de la inminente creaci贸n de su propia empresa internacional en Francia, RACE Group.

Como siempre, hacemos menci贸n, tratando de mejorar y estar un paso adelante del resto, en la informaci贸n de la actividad del Rally en Europa y resto del planeta. Los esper谩mos en el mes de julio, donde estamos por lanzar un flamante dise帽o de venta online, en ingl茅s y espa帽ol. con el re-lanzamiento de la website聽www.PabloMACHI.com

A estar atentos, que pronto habr谩 novedades de relevancia para los seguidores constantes de RRM WRC Argentina Magazine.

La pasi贸n no se detiene, m谩s intacta que nunca, el WRC activando nuestras expectativas y en el horizonte el DTM explosivo desde Alemania…….

 

 

 

 

 

 

All The Best, Pablito聽Pablo MACHI WRC馃嚘馃嚪馃實

 

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2 de Junio 2020

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TOP RUN & SU SUBARU WRX STI TCR 2021:馃嚠馃嚬馃嚡馃嚨鉁ㄢ湪鉁ㄢ湪鉁煂

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TOP RUN & SU SUBARU WRX STI TCR 2021:馃嚠馃嚬馃嚡馃嚨馃審

CREEN EN LAS POSIBILIDADES DE LOS AMORTIGUADORES TEIN PARA EL PROYECTO TCR EN SUDAM脡RICA聽馃嚠馃嚬馃嚡馃嚨馃審

 

 

Top Run MotorsportTEIN, INC.锛堟棩鏈獮鐗 銉曘偋銈ゃ偣銉栥儍銈儦銉笺偢锛TEIN, INC.锛團anpage in Eng.锛鏍紡浼氱ぞ锛筹嫉锛肌锛诧嫉TEIN MotorsportsTCR Series聽@TCRSouthAmerica

La legendar铆a escuder铆a italiana Top Run, que gestionan los hermanos Agnello, desde sus sede en el norte de su pa铆s europeo, ligado a Milano en Castiglione Olona. Tienen pensado luego del armado y construcci贸n que tienen planificado en estas semanas con los tres veh铆culos japoneses del modelo WRX STI de Subaru, en versi贸n TCR para participar en el nuevo concepto de la TCR South America 2021.

Que ser谩 a partir del mes de abril en el a帽o pr贸ximo, pero para este programa muy importante, la familia Agnello, tiene pensado realizar varios test con los diferentes autos nipones en Italia. Y han asegurado que lo har谩n con los amortiguadores de Jap贸n, que les provee desde Yokohama, TEIN, con la gerencia deportiva del Sr. Yoshio Fujimoto.

La idea de los hermanos Agnello, es contar con dos pilotos de primer nivel, para este significativa aparici贸n en el TCR Sudaericano 2021. Los coches est谩n muy avanzados en su dise帽o, con la fabulosa construci贸n del esqueleto, la jaula y todo lo referente a la parte estructural de auto japon茅s, que se sue帽a con tener apoyo oficial desde STI en Mitaka, contando con la oficializaci贸n para la TCR en America del Sur.

Hay varios nombres y rumores en danza, interesados varios, pero se sabr谩 en las semanas siguientes el avance de las tratativas con los conductores de prestigio que se integren a la Top Run Subaru TCR South America 2021.

TEIN & Top Run, con una nueva alianza, que se observa con optimismo para Sudam茅rica. El ideal con el ingreso de STI desde Jap贸n hasta Argentina, donde se espera un gui帽o de la filial local de Buenos Aires.

TEIN espera ansioso las pruebas de la NEW WRX STI de la TCR Sudamericana con sus sistemas de amortiguaci贸n m谩s avanzados en el plano global.

 

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La Top Run聽聽Subaru聽聽con la mirada fija en el TCR de Sudam茅rica聽

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TCR SOUTH AMERICA A FULL 2021

 

La Top Run聽馃嚠馃嚬聽Subaru聽馃嚡馃嚨聽con la mirada fija en el TCR de Sudam茅rica聽馃嚘馃嚪 馃嚙馃嚪 馃嚚馃嚤 馃嚭馃嚲

Se disputar谩 con 8 o 9 eventos en el calendario 2021, aprobado por la CODASUR, la Confederaci贸n Deportiva de Automovilismo Sudamericano.

Argentina, Brasil, Chile, Uruguay y Paraguay, esperan el registro para el comienzo de la TCR Sudamericana.

Top Run Motorsport聽鏍紡浼氱ぞ锛筹嫉锛肌锛诧嫉聽Subaru Argentina聽@TCRSouthAmerica聽TCR Series聽Pablo MACHI WRC

 

 

Varese, 19 de Junio 2020

El nuevo desaf铆o para la TCR, ser谩 en Am茅rica del Sur, y nuestra escuder铆a Top Run, que observa con mucha atenci贸n su inminente pr贸ximo paso. Esa motivaci贸n est谩 dada para volver a movilizar nuevas sensaciones positivas, dir铆amos vibrantes, las mismas est谩n dadas en el ingreso a la nueva frontera de la novedosa TCR South America en 2021.

Como lo hemos hecho anteriormente en el Campeonato del Mundo de la TCR, utilizando el modelo WRX STI TCR de Subaru. Con el cual hicimos varias participaciones interesantes, ofreciendo buenos espect谩culos ante la conducci贸n de pilotos de jerarqu铆a internacional, desde el suizo Alain Menu, el italiano 鈥淕igi鈥 Ferrara, sus compatriotas Stefano Comini, varias veces campe贸n de la TCR en a帽os anteriores y los experimentados Luca Rangoni, Roberto Russo, sin olvidarnos de la promesa italiana, Giacomo Altoe. Quien brill贸 en 2017 con su intervenci贸n en la TCR Middle East Series, la categor铆a del Medio Oriente en esta especificaci贸n.

Donde el fen贸meno it谩lico Alto茅, demostr贸 la competitividad del auto japon茅s de STI adquirido en Jap贸n, y armado, fabricado y hecho completamente a nuevo por parte de los hermanos Agnello. El joven piloto fue intenso en su andar con el WRX STI de Subaru TCR en el circuito 谩rabe de Abu Dhabi en Yas Marina. Lo que indica el poder铆o tecnol贸gico confiable y estable de la escuder铆a con sede en Castiglione Olona, m谩s precisamente en el norte de Italia.

Pero ahora nuestro presente es fijo, y nos centramos en esta exportaci贸n de llegar nuevamente a Sudam茅rica, donde hemos concretado en el pasado grandes resultados tanto en el Rally, como en la pista, teniendo la fortuna de superar esos procesos con 茅xitos rotundos.

En el Rally, el recordado piloto argentino Jorge Recalde,fue el principal mentor de toda esta epopeya deportiva, entre Top Run y Argentina. Luego en la memoria de todos, Carlos Menem Jr, que tambi茅n nos dio enormes satisfacciones, para llegar al nacimiento del C贸rdoba Rally Team con Gabriel Pozzo, Marcos Ligato y Claudio Menzi, que superaron las expectativas creadas en los a帽os 2000 y 2001, obteniendo el t铆tulo del Grupo de Producci贸n en el Rally Mundial.

Pero, no todo es Argentina, para Top Run, ya que tuvimos una novela de triunfos incre铆bles con el piloto uruguayo Gustavo Trelles, con el que dimos muchos batallas, ganando dos cetros ecum茅nicos en el PWRC 1997 y 1998.

Tambi茅n nos registramos con valores fuertes en el Turismo Italiano, donde fuimos superiores en la temporada 1993 con los Lancia Delta Hf Integrale, grupo N conducidos por los argentinos Miguel Angel Guerra, Juan Maria Traverso, el renombrado 鈥淐arlitos鈥 Menem Jr, que particip贸 con 2 carreras en la Lancia Deltona de Grupo A, junto a un joven que reci茅n asomaba, Pablo Pe贸n.

Una rica historia en este breve repaso, que trasladamos al programa que tenemos disponible para el a帽o siguiente, el interesante 2021 con la entrada o intenci贸n cierta, en la aventura sudamericana de la TCR.

Por lo pronto estamos con todas las ganas para retornar la actividad profesional activa de la mejor manera. La marca nipona del sol naciente Subaru junto a Top Run, ante la perspectiva real de llegar a la TCR South America 2021.

Como lo manifestaba el CEO de la TCR Mundial, Marcello Lotti, 芦El comienzo del campeonato TCR South America desde 2020, es un gran logro para nosotros, ya que corona los esfuerzos de nuestros socios sudamericanos. Ten铆amos muchas ganas de exportar el concepto TCR a Am茅rica del Sur ya que es una regi贸n en donde los campeonatos de turismo son muy populares. Esto complacer谩 a todos los fabricantes que se han comprometido con el TCR y a los nuevos por venir禄, coment贸 Marcello Lotti, CEO del Grupo WSC Ltd, propietario del concepto TCR y sus regulaciones t茅cnicas.

Cabe mencionar que la TCR South America est谩 respaldada por la FIA, por parte del ACA, que gestiona el Ing. Carlos Garc铆a Remoh铆, su CEO, establecido en Argentina es V铆ctor Rosso y el denominador comercial y promotor, el Sr. Felipe McGough. Esta nueva divisi贸n de circuitos en el 谩mbito internacional, se observa recordando en plenitud, la 茅poca dorada de la llamada Copa de las Naciones, donde interven铆a el grupo FIAT, con la participaci贸n de Osvaldo 鈥淐ocho鈥 L贸pez, tripulando un Alfa Romeo 155, m谩quina muy conocida por los hermanos Agnello y la Top Run. Fue el coche que revolucion贸 en la d茅cada de los 80 y 90, el parque del Turismo Italiano.

Estamos concentrados en este significativo proyecto y el director de operaciones deportivas de Top Run Motorsport, Alfonso Agnello, nos refleja sus intenciones respecto al a帽o pr贸ximo:

Alfonso Agnello: 禄 Estamos encantados de poder anunciar nuestros nuevos planes deportivos encarados a corto y mediano plazo. Top Run est谩 muy entusiasmada con la posibilidad de integrarnos en la nueva categor铆a TCR South America. Que es un punto de inflexi贸n muy importante para la disponibilidad y promoci贸n de nuestros coches Subaru. El modelo es el WRX STI TCR, con el cual venimos trabajando intensamente desde la temporada 2015 hasta la fecha. Somos conscientes con esta gran iniciativa de tener la oportunidad para volver al lugar en que siempre fuimos exitosos, donde logramos grandes resultados en el Rally con los pilotos argentinos y sudamericanos. Nuestro principal idea es disputar todo el campeonato TCR South America 2021 con las fechas mencionadas en Argentina, Brasil, Chile, Uruguay y quiz谩s Paraguay. Una complementaci贸n muy interesante y que le faltaba a la TCR en Am茅rica Latina y Sudam茅rica, que es una estupenda plaza. Tambi茅n nos gustar铆a que en el futuro se puedan agregar los pa铆ses de Bolivia, Ecuador y Per煤. Top Run tiene un v铆nculo muy fuerte, de manera oficial con Subaru STI de Jap贸n y estamos convencidos con mis hermanos Antonio y Michele, que es el momento justo para incorporar la Top Run Subaru TCR en el automovilismo sudamericano de forma auspiciosa y total. Por lo que estamos a disposici贸n de los interesados en contar con nuestro servicios para correr con la WRX STI TCR en el nuevo campeonato de la TCR South America 2021. Por 煤ltimo, destacamos en forma contundente la gran labor del CEO Marcello Lotti en la TCR Mundial,..

Top Run tiene una tremenda ilusi贸n para ser protagonista en este flamante formato de la TCR sudamericana el a帽o pr贸ximo.

 

 

Para contactarse o interiorizarse del programa en la TCR South America, los interesados pueden comunicarse a las siguientes v铆as respectivas:

 

Sr: Alfonso Agnello,聽馃嚠馃嚬

Team Manager Top Run Motorsport

E-mail: alfonso@toprunracing.com

 

https://www.facebook.com/TopRunMotorsport/

https://www.instagram.com/TopRunMotorsport/

https://www.twitter.com/TopRunItalia/

https://www.twitter.com/TopRunRacing/

https://www.linkedin.com/in/toprunmotorsport/

https://www.toprunracing.com/

 

Pablo MACHI聽馃嚘馃嚪馃審

Comunicaci贸n, Digital Media Manager & Prensa

Top Run Motorsport聽馃嚠馃嚬馃審

E-mail: pm@pablomachi.com

pablomachiwrc@gmail.com

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RICCARDO VARINI, EL JEFE DE W RACING PROJECT

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WRC & DTM A FULL BY WRP 2020

 

 

W Racing ProjectBMW MotorsportHyundai Motorsport

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Riccardo Varini, el jefe de WRP

 

 

Desde su oficina en M贸dena By W Racing Project nos dec铆a:

 

驴Ricky, c贸mo surgi贸 su empresa WRP para ser suministro oficial del Catering de Hyundai en el WRC?

Aclaro que he estado trabajando en el automovilismo desde 1990 y que el mundo del motor siempre ha sido mi principal pasi贸n juvenil hasta la fecha. En 2009 termin茅 mi experiencia en WSBK, como Team Manager, fui contratado para administrar la hospitalidad del equipo oficial de BMW Motorsport Motorrad, gracias a nuestro amigo Davide Tardozzi (Ducati), quien involucr贸 a un grupo de profesionales italianos para trabajar en el equipo alem谩n durante su experiencia en BMW. A partir de ese momento, mi socio Andrea Valli, asumiendo el trabajo con gran profesionalismo e invirtiendo un fuerte capital, comenz贸 nuestro viaje, administrando la hospitalidad de BMW Motorsport en la competici贸n de autom贸viles y motocicletas, generando un contrato por varios a帽os. En noviembre de 2016, despu茅s del evento Rally Legend en San Marino trabajando para VW Motorsport, Hyundai nos contact贸 para ofrecernos la gesti贸n de la restauraci贸n dentro de su estructura con la Hospitality en WRC, desde Montecarlo 2017, se inicia nuestra aventura y colaboraci贸n con la familia聽 Hyundai Motorsport. Creo que el buen trabajo realizado con BMW Motorsport en los 煤ltimos 10 a帽os ciertamente ha ayudado a que la imagen de nuestra empresa crezca a un alto nivel en el entorno internacional.

驴Cuales son las funciones de WRP para Hyundai en cada evento del WRC?

Nuestro trabajo se desarrolla y organiza en colaboraci贸n con nuestros gerentes directos de Hyundai, 鈥淪abine y Mieke鈥 con la presentaci贸n del men煤 en cada evento. Con la actualizaci贸n de los n煤meros y el tipo de servicio solicitado por el presidente de Hyundai o el director del equipo.Dos semanas antes del evento, recibimos un cronograma detallado de presencias diarias y tipo de invitados, promedio, adem谩s de las cantidades y horarios de catering para el equipo de competici贸n. Despu茅s de recibir la planificaci贸n, podemos as铆 organizar los pedidos de alimentos en la cantidad que necesitamos para el evento, teniendo la posibilidad de transportar todo el material fresco de calidad seleccionado y suministrado por nuestros socios de excelencia. Con una calidad de origen italiana, que se destaca en toda Europa, con nuestros camiones refrigerados. En lo que respecta a la log铆stica y la organizaci贸n personal, todo est谩 bajo nuestra gesti贸n. Para las competiciones al otro lado del oc茅ano, instalamos una cocina de contenedores y compramos alimentos frescos en el 谩rea del mundo donde estamos. Creo que hemos satisfecho a nuestro socio Hyundai en los 煤ltimos a帽os, dado que en 2019, tambi茅n fuimos contratados para administrar su servicio de comidas, en las carreras europeas del WTCR, un campeonato, donde Hyundai ha sido campe贸n mundial durante dos a帽os consecutivos.

驴Que diferencia hay entre el WRC con el DTM? 驴Otro fabricante de elite internacional, es BMW Motorsport, que significa esa labor para su grupo de trabajo desde Italia en WRP?

La gesti贸n del trabajo y el servicio durante los eventos de BMW es diferente porque todos tienen un lugar en los circuitos de pista europeos equipados con todas las conexiones el茅ctricas e hidr谩ulicas y la comodidad para los operadores, generalmente en per铆odos m谩s suaves y en las estaciones del a帽o m谩s convenientes. A diferencia de los eventos del WRC, que cambian cada vez debido a las diferentes condiciones ambientales y clim谩ticas que se originan de cada naci贸n en el mundo, con m谩s dificultad log铆stica, con la preparaci贸n y gesti贸n del trabajo en el evento. (La nieve en Suecia o el calor en Am茅rica del Sur). El servicio de catering es m谩s exigente durante los eventos del WRC, donde comienza un martes para el almuerzo hasta el domingo de la carrera para el almuerzo final. Mientras que para los eventos de BMW en la pista, el servicio de catering se inicia el jueves hasta el domingo por la noche. La mayor diferencia sustancial, es que en Hyundai, la estructura de Hospitality est谩 configurada por un proveedor externo y debemos configurar los entornos de restauraci贸n con nuestro equipo, mientras que para BMW en el DTM, somos proveedores de las estructuras de alojamiento en el Hospitality, que son de nuestra propiedad con estructuras relacionadas para medios de prensa o m茅dicos, por lo tanto, tambi茅n organizamos y realizamos toda la gesti贸n de las asambleas, antes de los eventos deportivos del motor y el posterior desmantelamiento de la log铆stica. La organizaci贸n personal, la log铆stica y la resoluci贸n de problemas internacionales es seguida directamente por nuestras oficinas internas de la compa帽铆a WRP en Italia.

驴La responsabilidad es grande con el servicio para HMSG & BMW?

驴Las comidas preferidas de las estructuras Hyundai & BMW, son las pastas y pizzas italianas?

Personalmente, el nuestro es un trabajo duro porque siempre estamos presentes en primera persona, para seguir el progreso y la calidad del servicio prestado, principalmente al equipo de carreras, que trabaja en el desarrollo de las m谩quinas, siempre con un ojo y respeto dedicados al servicio de los conductores. Nunca tomamos un descanso, a menudo dormimos menos de 4 horas. Llegamos primero al circuito聽 o parque de servicio y luego vamos al hotel, ya que nos limitamos al equipo con los tiempos de catering, si es necesario. Cocinamos todo fresco y en el momento directamente en el sitio, a diferencia de muchos de nuestros competidores que preparan mucho en su sede y transportan alimentos congelados solo para regenerarse en la carrera, ahorrando mucho tiempo y mano de obra a expensas de la calidad. Las comidas favoritas son, como de costumbre, el men煤 italiano b谩sico, pasta, pizza, caprese, jam贸n y todos los postres italianos, especialmente el muy solicitado tiramis煤. Adem谩s, nos especializamos en comida internacional y especialmente asi谩tica, siempre nos hemos centrado en la cocina tradicional italiana, como me ense帽a el mejor chef del mundo, mi compa帽ero Modenese Bottura. En cuanto al personal de servicio, siempre tratamos de centrarnos en la amabilidad, la disponibilidad, y la limpieza, el invitado siempre debe sentirse como en casa, manteniendo altos est谩ndares de profesionalismo.

驴Ricky, su sede de WRP, est谩 en M贸dena, cu谩ntos d铆as se necesitan para la preparaci贸n a un evento del DTM o WRC?

Vivo en la tierra de los motores italiana en M贸dena, pero la sede de WRP, se encuentra en el estado de San Marino. Decid铆 permanecer profesionalmente en esta realidad, despu茅s de 4 a帽os de administrar, el equipo oficial Kawasaki del WSBK, porque la burocracia es m谩s eficiente que en Italia. Y el r谩pido desarrollo del trabajo nos ayuda a ser m谩s eficientes en nuestra labor junto a las grandes empresas matrices del automovilismo internacional.

 

 

 

Pablo MACHI

Fotos: @BMW, @HMSG, @WRP

 

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22 de Mayo 2020

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