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RRM WRC ARGENTINA 21 A脩OS

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La edici贸n n煤mero 141 de RRM, est谩 a la vista, con un repaso de la historia del Rally de Argentina. Compactando en este recesio por la Cuarentena obligator铆a con rese帽as significativas, reportajes exclusivos en el 谩mbito global.

Empezando con los cancelados y postergados por el momento 40 a帽os del Speedagro Rally Argentina WRC 2020, que como todos sabemos, tiene fecha pendiente, sin confirmaci贸n oficial y con mucha incertidumbre, quiz谩s una luz de esperanza para realizarse a finales de este a帽o en Villa Carlos Paz. Si se disminuye y mejora la terrible pandemia del COVID-19, que azota al planeta.

Por esta raz贸n, inclu铆mos en esta edici贸n de RRM WRC Argentina Magazine 141, una breve nota de lo que significa nuestro Rally en la Provincia de C贸rdoba, sus memorables carreras, los equipos que intervinieron alguna vez en las sierras cordobesas. Los pilotos m谩s resonantes que tiene la categor铆a y las marcas con un prestigio enorme que han participado, durante estos 40 exitosos ep铆logos.

Tambi茅n, una din谩mica interesante que nos transmite TEIN desde Jap贸n, donde compiti贸 en la apertura del Rally nacional nip贸n en la perfectura de Aichi, en Shinshiro JRC 2020, bajo la conducci贸n del preciso conductor local, Takuma Kamada, sobre la Subaru WRX STI del ITZZ Motorsport.

Los fot贸grafos polacos Greg Roslon & Jakub Nazim, que tiene una presencia estelar en el mundo interno de la publicaci贸n que mencionamos, ten铆an la oportunidad de estar presentes en el cap铆tulo africano del WRC 2020, el Safari de Kenia, con su presencia ofreciendo sus fotos espectaculares y demostrando su vigencia en su labor profesional del Rally Mundial. Brind谩ndonos unas imag茅nes de ensue帽o. c贸mo sucede en esta c贸nclave del RRM WRC 141, que extra铆mos calidades de fotos extremas de ambos reporteros gr谩ficos especializados y que g茅neran un entusiasmo grande en sus coberturas oficiales, bajo la acreditaci贸n total de nuestro medio gr谩fico nacional e internacional. Con la negativa de correrse entre los caminos del Monte Kilimanjaro, se ver谩 en otra ocasi贸n esta posibilidad oscura del CMR en Nairobi, factiblemente en el 2021.

Hyundai y un amor letal con el Rally de Argentina, ganador en tres ocasiones del evento sudamericano con el belga Thierry Neuville y el oriundo de Nueva Zelanda, Hayden Paddon, en las ediciones 2017, 2019 y 2016. Adem谩s de insertarse en los valles cordobeses, el constructor de Corea Del Sur, a finales de los 90, con la estructura inglesa MSD, que gestionaba el magnate brit谩nico David Whitehead, utilizando en primera instancia, las Hyundai Coupe Kit Car y luego los Accent WRC, bajo la 贸rbita conductiva de Alister McRae y Kenneth Eriksson.

En lo que refiere a entrevistas corporativas con planificaci贸n deportiva, se ha logrado en cuesti贸n, con una charla muy interesante, desde la sede de Mitaka en la fabulosa STI Gallery, con 芦kumi禄 Kumiko Shinozaki, la encargada de comunicaci贸n y publicidad de Subaru Motorsport, que nos coment贸 sus inicios, sus balances de gesti贸n, los viajes que realiz贸 y lo que vivi贸 con las competencias del fabricante de autom贸viles japon茅s, que produce 茅xitos en las 24 Horas de Nurburgring, la NBR y se destaca en la S煤per GT local de su pa铆s, con la fant谩stica Coupe BRZ GT 3000. Adem谩s de la indecisi贸n que debe resolver la gerencia de Subaru STI, con respecto a la entrada o no en el 2022 al WRC E, la nominaci贸n el茅ctrica e h铆brida del futuro nuevo concepto que originar谩 el Campeonato del Mundo de Rally en 2 a帽os.

Peugeot Sport Italia, regresa de manera oficial al CIR 2020, y lo har谩 con el nuevo 208 Rally 4, de un formato conceptual muy importante, de la mano de la dupla gloriosa en el Rally italiano, (UCCI/USSI), Paolo Andreucci y Anna Andreussi, que retornar谩n a la actividad con este flamante proyecto, que ambiciosa para lograr otro t铆tulo en Italia.

M茅xico, la victor铆a agridulce, que sostuvo el franc茅s S茅bastien Ogier con Toyota y el p谩rametro que origina esta inesperada postergaci贸n de eventos en el WRC 2020.

Top Run, y la in贸lvidable pasada por el Mundial de Rally con su Mitsubishi Lancer Evo V de Grupo N, con el experimentado uruguayo, Gustavo Trelles y la intenci贸n de volver al ruedo con el Fabia R5 en la divisi贸n WRC3.

Mar铆a del Mar, Molar, la escultural modelo cordobesa, que fue tentada por Hyundai Motorsport para ser la imagen presenciable en Villa Carlos Paz, del hoy postergado evento 芦40 a帽os禄 del Rally de la Rep煤blica Argentina, que se rumorea ser fecha de culminaci贸n del WRC 2020, a finales del mes de noviembre.
Con la impactante i20 Coupe WRC Plus de Azenau, barriendo las monta帽as de C贸rdoba.
As铆, en es una secci贸n m谩s, que se va de RRM WRC Argentina Magazine, la 141 y esper谩mos la 142, con bastantes inquietudes, con la regulaci贸n WRC E 2022, un informe de aquellos sobre TOYOTA y Tommi M盲kinen, y el recuerdo imborrable del Junior Menem Competici贸n, Carlitos, su memoria y la integraci贸n con la Grifone de italia, bajo la gesti贸n de Zulemita Menem, y el ingreso de Sufan al Mundial de la disciplina en 1997.

Vamos por m谩s, esa es la esencia, despu茅s de 21 a帽os, la pasi贸n que nos une y se destaca sobre el resto.

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RRM WRC ARGENTINA MAGAZINE A FULL 2020

 

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Ante las dificultades,聽uno se hace m谩s fuerte y en este momento tan complicado para todos. El trabajo es esencial, y as铆 seguimos con nuestra publicaci贸n RRM WRC Argentina Magazine, en su interesante edici贸n del mes de junio. La n煤mero 143, que contiene un enlace enfocado entre la historia y el presente del Rally Mundial.

Con informes estelares y precisos: Que enunciamos en esta menci贸n significativa:

Empezando con la rica historia del ADAC Rallye Deutschland de Alemania, que comenz贸 su estad铆a ecum茅nica desde 2002 y hasta la fecha, es una de las pruebas trascendentales del Campeonato del Mundo de Rally. Desde sus inicios en Trier, Tr茅veris, Porta Nigra, Bostalsee, hasta llegar hoy a Saarland.

Con la propuesta importante de tener a nuestro amigo, colega y estupendo fot贸grafo alem谩n, Nico Meyer, quien desempe帽a un papel fundamental en la labor profesional de cada a帽o en el WRC Teut贸n. Acreditado en forma exclusiva por la rese帽a informatica impresa y online que distribuyemos y hacemos desde hace 21 a帽os.

En cu谩nto a TEIN, de Jap贸n, y su disyuntiva de apoyar seriamente el proyecto E de STARD. Con la tipolog铆a t茅cnica de importancia armada en Viena, Austr铆a y teniendo la colaboraci贸n y el suministro oficial de los amortiguadores japoneses fabricados en Yokohama.

Rebecca Banks, la ex jefa de prensa de Subaru Prodrive, quien desempe帽贸 esa labor desde el a帽o 2000 a casi 2004, una etapa brillante de SWRT, donde la rubiaa inglesa tuvo un paso v谩lido para su progreso en su trabajo de la comunicaci贸n, contando la experiencia incre铆ble de estar al lado de Richard Burns, Petter Solberg, Juha Kankkunen y Tommi M盲kinen. Al volante de los recordados Impreza WRC 03. Una hermosa visi贸n de los sucedido en esa instancia gloriosa del auto y equipo cl谩sico del WRC en ese momento, comandado por el magnate brit谩nico, el Sr. David Richards. Continuaremos con este lapso azul y amarillo en la siguiente n贸mina 144 de RRM WRC Magazine.

Petter Solberg, el vikingo noruego, que mientras se entretiene con las partidas virtuales en el Motorsports. Nos explay贸 una entrevista de novela, cont谩ndonos sus primeros pasos en Ford, luego Subaru, el momento del WRX, su equipo privado en el WRC y su sue帽o de concretar una escuadra de f谩brica para el 2022. Con la entrada de la hibridaci贸n a la categor铆a, analizando sus negociaciones hoy muy lentas, por el contexto que lleva el virus, Covid-19, con dos fabricantes de autom贸viles relevantes en el deporte del motor global.

La francesa Anne Chantal Pauwels, la ex navegante de Fran莽ois Delecour, que en la temporada 1991, estuvieron a punto de ganar el m铆tico Rally de Montecarlo con Ford. Y hoy elabora un funcionamiento primordial en el trabajo de coordinaci贸n en los viajes al WRC y los mejores campeonatos que organiza la FIA, en el autom贸vilismo internacional, con la firma del galo Bernard Occelli, European Sport, quien el ex copiloto de Didier Auriol, maneja una compa帽铆a muy exitosa para el placer de los amantes al Rally y al Motorsport en el aspecto total.

Motorsport Italia, que vive instancias decisivas con su organizaci贸n ejemplar para el pr贸ximo Rally di Roma Capitale, entre el 24 al 26 de junio. Se mantiene firme con sus convicciones superlativas, desde sus ansiados momentos de MINI, hasta la aparici贸n del romano, Max Rendina, que le cambi贸 la cara radicalmente al programa de MSI, junto a su socio Bruno De Pianto y en la inmediatez, es el equipo italiano m谩s convicente del WRC y ERC, contando con la presencia del veterano Paulo Nobre del Palmeirinha Rally Team de Brasil. Esperando ansiosamante el debut en Ost铆a, de la Fabia R5 EVO.

C茅dric Mazenq, el ingeniero de Citro毛n, que le ha dado grandes resultados a la marca francesa del doble chevron, contando con su calidad, ingenio y virtuosismo, obteniendo t铆tulos mundiales con S茅bastien Loeb y captando realizaciones impresionantes desde el 2012 con la DS3 WRC de Red Bull, pasando por Abu Dhabi, hasta llegar al proyecto C3 WRC, que no fue malo, pero desenton贸 a la negativa de poder ser campeones del mundo con S茅bastien Ogier.

Un reportaje, muy bueno, que continuar谩 en la v铆spera 144, donde C茅dric, se expresa sobre el futuro del WRC 2022, la era h铆brida, los R5 Plus y su nueva introducci贸n en BOS Suspensi贸n, adem谩s de la inminente creaci贸n de su propia empresa internacional en Francia, RACE Group.

Como siempre, hacemos menci贸n, tratando de mejorar y estar un paso adelante del resto, en la informaci贸n de la actividad del Rally en Europa y resto del planeta. Los esper谩mos en el mes de julio, donde estamos por lanzar un flamante dise帽o de venta online, en ingl茅s y espa帽ol. con el re-lanzamiento de la website聽www.PabloMACHI.com

A estar atentos, que pronto habr谩 novedades de relevancia para los seguidores constantes de RRM WRC Argentina Magazine.

La pasi贸n no se detiene, m谩s intacta que nunca, el WRC activando nuestras expectativas y en el horizonte el DTM explosivo desde Alemania…….

 

 

 

 

 

 

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2 de Junio 2020

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RICCARDO VARINI, EL JEFE DE W RACING PROJECT

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WRC & DTM A FULL BY WRP 2020

 

 

W Racing ProjectBMW MotorsportHyundai Motorsport

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Riccardo Varini, el jefe de WRP

 

 

Desde su oficina en M贸dena By W Racing Project nos dec铆a:

 

驴Ricky, c贸mo surgi贸 su empresa WRP para ser suministro oficial del Catering de Hyundai en el WRC?

Aclaro que he estado trabajando en el automovilismo desde 1990 y que el mundo del motor siempre ha sido mi principal pasi贸n juvenil hasta la fecha. En 2009 termin茅 mi experiencia en WSBK, como Team Manager, fui contratado para administrar la hospitalidad del equipo oficial de BMW Motorsport Motorrad, gracias a nuestro amigo Davide Tardozzi (Ducati), quien involucr贸 a un grupo de profesionales italianos para trabajar en el equipo alem谩n durante su experiencia en BMW. A partir de ese momento, mi socio Andrea Valli, asumiendo el trabajo con gran profesionalismo e invirtiendo un fuerte capital, comenz贸 nuestro viaje, administrando la hospitalidad de BMW Motorsport en la competici贸n de autom贸viles y motocicletas, generando un contrato por varios a帽os. En noviembre de 2016, despu茅s del evento Rally Legend en San Marino trabajando para VW Motorsport, Hyundai nos contact贸 para ofrecernos la gesti贸n de la restauraci贸n dentro de su estructura con la Hospitality en WRC, desde Montecarlo 2017, se inicia nuestra aventura y colaboraci贸n con la familia聽 Hyundai Motorsport. Creo que el buen trabajo realizado con BMW Motorsport en los 煤ltimos 10 a帽os ciertamente ha ayudado a que la imagen de nuestra empresa crezca a un alto nivel en el entorno internacional.

驴Cuales son las funciones de WRP para Hyundai en cada evento del WRC?

Nuestro trabajo se desarrolla y organiza en colaboraci贸n con nuestros gerentes directos de Hyundai, 鈥淪abine y Mieke鈥 con la presentaci贸n del men煤 en cada evento. Con la actualizaci贸n de los n煤meros y el tipo de servicio solicitado por el presidente de Hyundai o el director del equipo.Dos semanas antes del evento, recibimos un cronograma detallado de presencias diarias y tipo de invitados, promedio, adem谩s de las cantidades y horarios de catering para el equipo de competici贸n. Despu茅s de recibir la planificaci贸n, podemos as铆 organizar los pedidos de alimentos en la cantidad que necesitamos para el evento, teniendo la posibilidad de transportar todo el material fresco de calidad seleccionado y suministrado por nuestros socios de excelencia. Con una calidad de origen italiana, que se destaca en toda Europa, con nuestros camiones refrigerados. En lo que respecta a la log铆stica y la organizaci贸n personal, todo est谩 bajo nuestra gesti贸n. Para las competiciones al otro lado del oc茅ano, instalamos una cocina de contenedores y compramos alimentos frescos en el 谩rea del mundo donde estamos. Creo que hemos satisfecho a nuestro socio Hyundai en los 煤ltimos a帽os, dado que en 2019, tambi茅n fuimos contratados para administrar su servicio de comidas, en las carreras europeas del WTCR, un campeonato, donde Hyundai ha sido campe贸n mundial durante dos a帽os consecutivos.

驴Que diferencia hay entre el WRC con el DTM? 驴Otro fabricante de elite internacional, es BMW Motorsport, que significa esa labor para su grupo de trabajo desde Italia en WRP?

La gesti贸n del trabajo y el servicio durante los eventos de BMW es diferente porque todos tienen un lugar en los circuitos de pista europeos equipados con todas las conexiones el茅ctricas e hidr谩ulicas y la comodidad para los operadores, generalmente en per铆odos m谩s suaves y en las estaciones del a帽o m谩s convenientes. A diferencia de los eventos del WRC, que cambian cada vez debido a las diferentes condiciones ambientales y clim谩ticas que se originan de cada naci贸n en el mundo, con m谩s dificultad log铆stica, con la preparaci贸n y gesti贸n del trabajo en el evento. (La nieve en Suecia o el calor en Am茅rica del Sur). El servicio de catering es m谩s exigente durante los eventos del WRC, donde comienza un martes para el almuerzo hasta el domingo de la carrera para el almuerzo final. Mientras que para los eventos de BMW en la pista, el servicio de catering se inicia el jueves hasta el domingo por la noche. La mayor diferencia sustancial, es que en Hyundai, la estructura de Hospitality est谩 configurada por un proveedor externo y debemos configurar los entornos de restauraci贸n con nuestro equipo, mientras que para BMW en el DTM, somos proveedores de las estructuras de alojamiento en el Hospitality, que son de nuestra propiedad con estructuras relacionadas para medios de prensa o m茅dicos, por lo tanto, tambi茅n organizamos y realizamos toda la gesti贸n de las asambleas, antes de los eventos deportivos del motor y el posterior desmantelamiento de la log铆stica. La organizaci贸n personal, la log铆stica y la resoluci贸n de problemas internacionales es seguida directamente por nuestras oficinas internas de la compa帽铆a WRP en Italia.

驴La responsabilidad es grande con el servicio para HMSG & BMW?

驴Las comidas preferidas de las estructuras Hyundai & BMW, son las pastas y pizzas italianas?

Personalmente, el nuestro es un trabajo duro porque siempre estamos presentes en primera persona, para seguir el progreso y la calidad del servicio prestado, principalmente al equipo de carreras, que trabaja en el desarrollo de las m谩quinas, siempre con un ojo y respeto dedicados al servicio de los conductores. Nunca tomamos un descanso, a menudo dormimos menos de 4 horas. Llegamos primero al circuito聽 o parque de servicio y luego vamos al hotel, ya que nos limitamos al equipo con los tiempos de catering, si es necesario. Cocinamos todo fresco y en el momento directamente en el sitio, a diferencia de muchos de nuestros competidores que preparan mucho en su sede y transportan alimentos congelados solo para regenerarse en la carrera, ahorrando mucho tiempo y mano de obra a expensas de la calidad. Las comidas favoritas son, como de costumbre, el men煤 italiano b谩sico, pasta, pizza, caprese, jam贸n y todos los postres italianos, especialmente el muy solicitado tiramis煤. Adem谩s, nos especializamos en comida internacional y especialmente asi谩tica, siempre nos hemos centrado en la cocina tradicional italiana, como me ense帽a el mejor chef del mundo, mi compa帽ero Modenese Bottura. En cuanto al personal de servicio, siempre tratamos de centrarnos en la amabilidad, la disponibilidad, y la limpieza, el invitado siempre debe sentirse como en casa, manteniendo altos est谩ndares de profesionalismo.

驴Ricky, su sede de WRP, est谩 en M贸dena, cu谩ntos d铆as se necesitan para la preparaci贸n a un evento del DTM o WRC?

Vivo en la tierra de los motores italiana en M贸dena, pero la sede de WRP, se encuentra en el estado de San Marino. Decid铆 permanecer profesionalmente en esta realidad, despu茅s de 4 a帽os de administrar, el equipo oficial Kawasaki del WSBK, porque la burocracia es m谩s eficiente que en Italia. Y el r谩pido desarrollo del trabajo nos ayuda a ser m谩s eficientes en nuestra labor junto a las grandes empresas matrices del automovilismo internacional.

 

 

 

Pablo MACHI

Fotos: @BMW, @HMSG, @WRP

 

we always prepare new dishes to whet your appetite!

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22 de Mayo 2020

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RRM WRC ARGENTINA 21 A脩OS

RALLY DI ROMA CAPITALE 2020 IS GEARING UP FOR AN UNPRECEDENTED EDITION. THE COLLABORATION OF FANS IS GOING TO BE CRUCIAL.聽馃嚠馃嚬馃寧

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ERC A FULL 2020

 

RALLY DI ROMA CAPITALE 2020 IS GEARING UP FOR AN UNPRECEDENTED EDITION. THE COLLABORATION OF FANS IS GOING TO BE CRUCIAL.聽馃嚠馃嚬馃寧

 

 

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Rally di Roma Capitale 2020 is gearing up for an unprecedented edition. The collaboration of fans is going to be crucial.

Motorsport Italia is working relentlessly ahead of the Rally di Roma Capitale 2020. The working group led by Max Rendina has kept believing in the chance of running the event and, while Italy stopped due to the lockdown, it has devised and analyzed innovative solutions and strategies and planned important changes that could allow the event valid for the 2020 FIA ERC European Rally Championship and Italian Rally Championship in compliance with ACI Sport, FIA, Eurosport Events and Government regulations.

With two months to go before the event, the Rally di Roma Capitale looks very different from the rally we have seen so far, as it will have to follow all the indications of the Medical protocols that are changing sporting events and everyday life of all of us. This will require some technical and logistic changes but, most importantly, great collaboration from everyone.

Fans and staff will have to follow the correct behaviours and implement all the needed procedures to make this event a reference on the national and international level, an example of how much the world of rallying loves this sport and is ready to accept important changes to make this discipline restart and excite our enthusiasm again.

Recently, a web platform is being set up to allow registration and control of all the people connected to the event: organizers, teams, drivers, staff, media and fans.
Through this platform, that will be made available on Tuesday, May 26th on聽www.rallydiromacapitale.it聽alongside a detailed user guide, fans will have to register and specify the zones they chose to watch the rally from.
Motorsport Italia is setting up an important check and prevention structure aiming to provide the great spectacle that the Rally di Roma Capitale is capable of. Such a great spectacle will be possible only thanks to a responsible behaviour of all of us.

This is a cultural change that will redesign the rally world known before the Covid-19 coronavirus emergency. This change will rely on all fans and enthusiasts to deliver the due efforts to allow, not only the Rally di Roma, but also the whole sector, to restart in this atypical season 2020.

 

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Photos:聽FLAT-OUT media agency馃嚛馃嚜馃寧

 

22 May 2020

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