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RRM WRC ARGENTINA 20 AÑOS

DAVID NALBANDIAN & EL TANGO RALLY TEAM 🇦🇷 “ESTO ES UNA CUESTIÓN DE APRENDIZAJE PERMANENTE”

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DAVID NALBANDIAN & EL TANGO RALLY TEAM 🇦🇷
“ESTO ES UNA CUESTIÓN DE APRENDIZAJE PERMANENTE”

 

 

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DAVID NALBANDIAN & EL TANGO RALLY TEAM
“ESTO ES UNA CUESTIÓN DE APRENDIZAJE PERMANENTE”

 

 

En una nota realizada por el diario La Voz del Interior, David Nalbandian admitió que el rally es un “hobby” pero corre como profesional. La historia de su evolución en el deporte motor después de su genial carrera en el tenis.

La sección Mundo D del diario La Voz del Interior publicó hace unos días una extensa entrevista a David Nalbandian realizada por el periodista Rafael Cerezo en la que el hombre de Unquillo habló de todo: su llegada al rally, su primer éxito en el Argentino, su presente como piloto… A continuación, la nota publicada:

La sexta fecha del Campeonato Argentino de Rally en Catamarca marcó la primera victoria de David Nalbandian en la especialidad, después de poco más de 50 carreras disputadas. Desde chico, el rally fue su atracción, cuando veía y vivía la fecha del Mundial de Argentina en familia. Hoy, lo ve y lo vive como un hobby del que disfruta una vez al mes. Dice que no le quita el sueño subirse a un WRC pero… compite como un profesional.
Para el unquillense de 37 años, el tenis marcó su carrera profesional desde niño. Y el automovilismo, en particular el rally, tuvo que esperar que la raqueta quedara “colgada”.
Lo dicho, de hobby pasó a profesión, aunque él le sigue diciendo “hobby”. Ya no sólo compite, ya gana. Observa de los que tienen más experiencia para hacer su experiencia. Y ya puede hablarles de igual a igual a los grandes del rally nacional.

-¿Cómo nació tu afición por el rally?

-Por vivir en Unquillo, la presencia del Rally Mundial en Córdoba hizo que junto a mi familia, desde muy joven, disfrutara del manejo de los mejores pilotos del mundo. Lo hacía en tramos emblemáticos como el Pan de Azúcar o La Cumbre-Agua de Oro. Y ahí prendió en mí esa pasión. Lógicamente, por mis compromisos con el tenis, intentar correr en el rally era una utopía por entonces. Pero cuando me despedí de las canchas y de los torneos, llegó el momento de abrazar este hobby, que hoy me permite acelerar un auto de rally en el certamen argentino. Y mucho tuvo que ver mi relación con Marcos Ligato (histórico piloto cordobés que aún hoy sigue entre los mejores) y la conformación del Tango Rally Team, en su momento.

-¿Qué significó alcanzar esa primera victoria en el Rally de Catamarca?

-En primer lugar, soy feliz de saber que estoy en el buen camino deportivo dentro del automovilismo, que es muy difícil, por venir de un deporte tan distinto. Y encima empezar en esto tan tarde. Fue espectacular, porque no la encontré, sino que tuve que pelear todo el fin de semana. Manejé bien, sin cometer errores, a un gran ritmo y contando con un buen auto que me facilitó las cosas. Esto es una cuestión de aprendizaje permanente y, en mi caso, me gusta preguntarles a los que viven de esto, que llevan años corriendo. Les pregunto cómo encarar distintas situaciones que se te pueden plantear en carrera. Para ello hay dos caminos, preguntar siempre y ver las cámaras on-board, donde se puede ver qué hacer, cómo encarar tal o cual curva o qué hace el auto en distintos tipos de pisos. Y así ver dónde están los límites y evitar cometer errores que luego te pueden pasar arriba del auto. Te da la posibilidad de evitarlos.

-¿En qué nivel te ves hoy dentro de la especialidad?

-Siento que ahora estoy cometiendo errores mínimos y estoy cerca de los mejores. Pero como amateur que soy, pienso también en no sobrepasar mis límites arriba del auto, porque hoy sale caro romper… En el campeonato de este año, tuve problemas a comienzos de año para encontrar la confiabilidad que hoy tiene el auto. Y ahora soy consciente de que puedo pelear las carreras, estar arriba y luchar cada puesto. No sé si algún día seré campeón, pero para ello tenés que ser regular, manejar y no cometer errores. Si pude ganar un rally, puedo ganar varios y allí están mis expectativas. En lo físico, en el tenis la exigencia era distinta, porque aquí se compite menos tiempo y menos kilómetros y no deja de ser para mí un hobby y pasar un fin de semana con amigos y tratar de disfrutarlo. Sólo a veces, te encontrás con cierto público inconsciente, que te golpea la ventanilla del auto cuando estás por largar, sin saber que estás en tu momento de concentración previo.

-¿Cuáles son hoy tus pilotos predilectos a nivel mundial en el World Rally Championship?

-Bueno, sin dudas que el estonio Ott Tanak es el principal referente, la gran estrella, por su condición de piloto veloz y que no comete errores. Y en un nivel de aproximación está el finlandés Kalle Rovanpera que, pese a su juventud, no tardará en demostrar todo su potencial y con un futuro tremendo.

-¿Te quita el sueño poder correr hoy con un World Rally Car?

-No, y menos a mi edad. Competir contra pilotos que se dedican profesionalmente a esto… te matan a palos. Además, no podría aprovechar un auto de WRC a pleno, tienen mucha potencia y mucha electrónica. Si les costó en su momento a Federico Villagra (otro célebre piloto de rally cordobés) y al mismo Ligato encontrarles el ritmo, siento que, si bien podría disfrutarlo, me sobraría la mitad del auto. Y sería como andar con un Fórmula 1 en la tierra…

 

 

 

 

 

 

 

 

Rafael Cerezo
La Voz Del Interior / Córdoba

Miguel Mattos
Prensa Rally Argentino DIRECTV

Fotos: Prensa Tango Rally Team

30 de Septiembre 2019

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RRM WRC ARGENTINA 20 AÑOS

RRM WRC ARGENTINA MAGAZINE 137 🇦🇷 🌍

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RRM WRC ARGENTINA MAGAZINE 137 🇦🇷 🌍

 

 

A 21 años de historia en el Rally Mundial, con este número 137. Nos desplegamos con una nómina de temas, muy interesante, desde el Rally de Gales con el triunfo de Ott Tänak, sobre la Yaris WRC de Toyota, que gestiona el finés Tommi Mäkinen. Además de una nota bastante significativa de la noruega Veronica Engan, hermosa copiloto y haciendo experiencia en la estructura de Jÿvaskyla en TGR WRT.
La despedida victoriosa del “vikingo” noruego Petter Solberg, en la clase WRC 2, junto al local Phil Mills, que en su última incursión en el Mundial de Rally, en Inglaterra al volante del Polo GTI R5 de la gerencia deportiva de Hannover por VW Motorsport. Y su hijo Oliver, que estrenó su vínculo en el WRC con el otro auto alemán de nueva generación.
El romano Max Rendina, regresa a la actividad profesional del Rally Mundial en el año próximo con la Fabia R5 EVO by Motorsport Italia.
El estupendo momento de Hyundai Motorsport GmbH, ante el liderazgo en la tabla de posiciones entre las marcas con sus veloces i20 WRC Plus 2019.
La normativa del flamante vehículo estadounidense en la clase R5, que fabrica y proyecta M-Sport, que conduce el inglés Malcom Wilson, el novedoso Fiesta R5 MK II.
La ratificación en el calendario de la entrada de japón al WRC 2020.
Prodrive, sigue aumentando ingresos para retornar a la base de su categoría estrella, el CMR, será en el 2022 con los coches híbridos. Volverá el auto azul de Mitaka con Banbury en la división técnica desde el Reino Unido.
Pläzy, festeja el título ecuménico de la WRC2 Pro con el escandinavo Kalle Rovanperä, ganando en Liverpool.
El anuncio oficial del WRC 2020, con la continuidad del Rally de la República Argentina en sus 40 años de historia, que se correrá en los días iniciales de mayo, en el ciclo venidero.
Fabio Andolfi, la realidad italiana, que expone ACI Sport y MSI en el WRC 2, manejando la Fabia R5 de la formación romana, que lideran Bruno De Pianto & Max Rendina.
STARD & TEIN, cumplen con el sueño de proyectar el Fiesta eléctrico “PROJECT E”, que correrá en el World RX 2021.
Una temporada auspiciosa, que nos eleva una epílogo más con la publicación RRM WRC Argentina, en sus 21 estaciones con la disciplina en el ámbito nacional y internacional.

 

 

 

All The Best, Pablito 🇦🇷 🌍

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15 de Noviembre 2019

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RRM WRC ARGENTINA 20 AÑOS

PETTER SOLBERG 🇳🇴 LANDS THE HIGH FIVE WITH ANOTHER WALES RALLY GB WIN 🇬🇧🌍

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FIA WRC A FULL 2019

 

PETTER SOLBERG 🇳🇴 LANDS THE HIGH FIVE WITH ANOTHER WALES RALLY GB WIN 🇬🇧🌍

 

 

🌍 https://www.facebook.com/OliverSolberg01/ 🇸🇪 🌍
🌍 https://www.facebook.com/PetterSolbergWRX/ 🇳🇴 🌍

 

The stars aligned for Petter in Wales last week,as former team-members joined him at Wales Rally GB.

Petter lands the high five with another Wales Rally GB win

 

 

The Solberg story headlines at Wales Rally GB (again)
Emotional farewell as Petter signs off with a WRC 2 victory
Petter: “That’s a proper way to say goodbye.”
Oliver fastest on his first ever WRC outing
Stunning Saturday morning speed, Oliver beats everybody on just his third WRC stage
Mixed emotions doesn’t come close for the Solberg family following another thrilling week in Wales.

Petter and Oliver drove their Volkswagen Polo GTI R5s on one of the season’s most complicated and competitive rallies. Both have a story to tell…

For Petter, a four-time Wales Rally GB winner, the last week has been an astonishingly rapid run down memory lane. It’s seven years since the triple world champion competed in Britain, but it felt like yesterday when he delivered the dream: a fifth Wales Rally GB win – admittedly, this one was in the WRC 2 category.

This time, even Hollywood was almost lost for words.

“Incredible,” he said. “Unbelievable. Since we planned the Farewell Tour at the start of the year, I wanted to come here and wanted to do GB. It was different this time with Oliver driving as well. The emotions were a little bit more complicated, but this result… what can I say?

“The comeback starts now!”

Petter admitted returning to one of the season’s most complicated rallies was not straightforward.

“I didn’t underestimate how tough this would be? But maybe I forgot a little bit about how tough it was! This rally is one of the hardest in the championship and it always was – that’s one of the things that make it so special when you are having the success here.

“The days are long and the roads are so, so difficult to read and take confidence from, but when you get it right, it’s the best feeling in the world.”

More on that comeback?

“Do you think I should? Maybe? No, we’re working on Oliver’s plan now. Oliver is the future for the Solberg story, mine is a little bit in the history now. Honestly, it’s been really nice, fun and a lot of emotions coming to this rally. I love this place and these people, so to share my last proper WRC round with Wales was so special for me and Phil.

“That was the proper way to say goodbye.”

Back to the future…

In the last week, Oliver’s World Rally Championship dream got real.

After an already insanely successful rookie season of four-wheel drive rallying, where Oliver has become the youngest ever European Rally Championship event winner and taken America by storm with Subaru Motorsports USA, Wales Rally GB was the next mountain to climb.

Predictably, Oliver made short work of his big moment. He was fastest of all the R5 cars (including WRC 2 Pro and WRC 2) on just his third stage in the World Rally Championship.

Unfortunately, a misted-up windscreen spoiled SS1, while a smashed wheel rim on the second test ruled him out Friday. After a day by the north Wales seaside, Oliver was very much back in business on Saturday morning.

That’s when the fastest times started. Nobody drove an R5 car faster than Oliver through Dyfi and Myherin. Nobody.

Unfortunately, just as the weekend was starting to fly, Sweet Lamb turned sour and Saturday was done.

“The car stopped,” said Oliver. “We don’t know why. We checked everything, but it wasn’t possible to continue. We came to service and the team made lots of investigations, worked on the car and then I could come back again on Sunday.

“Of course, it was disappointing that we couldn’t take the experience we wanted from all of the stages, but the thing I wanted to have a look at for myself was the speed.

“I have been asking myself for the whole time: “Where am I for the speed? How will I compare with the other guys?

“When I came to the first stage on Saturday morning, it was really difficult. I had nothing to win and a lot to lose if I crashed. Honestly, we drove at around 95 per cent and the times were good.”

Good? Try sensational.

Through the 26-kilometre Dyfi test, Oliver was 9.1 seconds faster than any other R5 cars. And 24.7s up on Papa.

“That was good,” he said. “I enjoyed that one – the grip was really good in places and this took me by surprise. I was braking early many times.”

In Myherin, Oliver could only manage fastest by 3.1s and this time Petter was just eight down.

After that, Saturday went south, but Sunday demonstrated more speed and more potential before he rolled in the penultimate test.

Oliver said: “The end of the event wasn’t like we wanted, but the dream really has come true for me to be here. Wales and the World Rally Championship wasn’t like my Papa told me it would be. It was evenbetter.”

Media PS 110% AB

Photos: @Media PS 110% AB
Copyright © 2019 Petter Solberg Media Office, All rights reserved.

October 8, 2019

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RRM WRC ARGENTINA 20 AÑOS

AND NOW FOR MORE 🌏… AL-ATTIYAH 🇶🇦 CONSIDERING FULL ERC CAMPAIGN 🌏

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FIA ERC A FULL 2019 

AND NOW FOR MORE 🌏… AL-ATTIYAH 🇶🇦 CONSIDERING FULL ERC CAMPAIGN 🌏

 

 

🌏 https://www.facebook.com/QatarWRT/ 🇶🇦🇦🇷🌏
🌏 https://www.facebook.com/VolkswagenMotorsport/ 🇩🇪
🌏 https://www.facebook.com/AutotekMotorsport1/ 🇬🇧
🌏 https://www.facebook.com/NasserRacing/ 🇶🇦🌏
🌏 https://www.facebook.com/MathBaumelCodriver/ 🇫🇷🌏
🌎 https://www.facebook.com/CyprusRally/ 🇨🇾

 

AND NOW FOR MORE… AL-ATTIYAH CONSIDERING FULL ERC CAMPAIGN

 

 

Nasser Al-Attiyah celebrated his sixth Cyprus Rally victory on Sunday evening by revealing that he’s considering a full FIA European Rally Championship campaign in 2020.

Al-Attiyah, from Qatar, has enjoyed a long run of success in stage and cross-country rallying at both regional and international level.

He’s yet to tackle more than a handful of ERC events in any one season but that could change next year.

“We are thinking to the European [championship] next year, we will sit with the team and we will see,” said Al-Attiyah, who drove an Autotek Motorsport-run Volkswagen Polo GTI R5 to victory in Cyprus.

“To compete in different race [is the reason], we know everybody, the atmosphere in this European championship is really great, a family, and a lot of media. And when you win you win the race.”

In addition to a possible ERC bid, Al-Attiyah also confirmed he hopes to represent Qatar in skeet shooting at the Tokyo 2020 Olympics.

https://www.fiaerc.com/and-now-for-more-al-attiyah-conside…/

Media FIA ERC

Photos: Media FIA ERC By Nico Meyer 🇩🇪 / RRM WRC Argentina Magazine 🇦🇷🌏

08 October 2019

 

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