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RRM WRC ARGENTINA 20 AÑOS

ABU DHABI ?️ ES RACING CON EL INGRESO DEL WORLD ?️ RX 2019 STARD ?? TEIN ?? & LA NUEVA FIESTA ?? RX MK 8 AUSTRIACA DARÁN QUE HABLAR EN ABRIL UN “MÓNACO” ?? DIFERENTE, ABU DHABI ?️

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WORLD RX A FULL 2019

ABU DHABI ?️ ES RACING CON EL INGRESO DEL WORLD ?️ RX 2019
STARD ?? TEIN ?? & LA NUEVA FIESTA ?? RX MK 8 AUSTRIACA DARÁN QUE HABLAR EN ABRIL

UN “MÓNACO” ?? DIFERENTE, ABU DHABI ?️

 

 

WORLD RX OF ABU DHABI – UAE
R1: 05 ABR – 06 ABR

 

 

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Un efecto singular traerá el estreno del Mundial de RallyCross en el circuito de los Emiratos árabes de Abu Dhabi, el clásico YAS MARINA Circuit, donde STARD Racing que encabeza Manfred Stohl, incluirá sus dos nuevos volúmenes de competición en el Campeonato Mundial de RallyCross, introdujendo la flamante versión MK8 del modelo Fiesta del óvalo estadounidense, con la integración de Ford Performance en el ambicioso proyecto, bajo la tutela técnica del equipo de Austría, confirmando a sus dos pilotos para Abu Dhabi, cómo mencionamos anteriormente, el letón Janis Baumanis y el noruego “Sinónimo” PalTry.
Distribuyendo los dos coches con la gestión principal y con exclusividad absoluta de los amortiguadores verdes de TEIN, fabricados en la sede central de la cocordinación deportiva y profesional desde Yokohama, que gestiona el SR.Yoshio Fujimoto.
Que continúa con la ambición de estar en la vanguardia del deporte motor internacional, junto a STARD y el esperado cambio de especificación de cara a este renovado año 2019.
Faltan pocas semanas para el debut en YAS MARINA, y el trazado árabe, ocasionará unas carreras de noche estelares con TEIN, buscando el mejor perfil de los FIESTA RX de última generación, para lograr el placer de conducir en la pista del desierto árabe, por parte de Baumanis y PalTry.

Yas Marina, un entorno racing especial

El circuito de Yas Marina está situado en la isla de Yas, al noreste de la ciudad de Abu Dabi, en los Emiratos Árabes Unidos. La idea principal, cuando se ideó, fue la de crear una especie de ‘Mónaco árabe’. El caso es que el circuito no se parece a Mónaco ni en pintura, sino que parece una copia de Baréin, Valencia, o Singapur, todas ellas pistas diseñadas por, cómo no, Hermann Tilke. La primera característica que resalta del Yas Marina Circuit es la gran cantidad de escapatorias de asfalto que tiene, que ayudan a que los pilotos arriesguen más, sin que haya puzolanas que atrapen a aquellos que se salgan de pista.
Varios de los rasgos especiales de Yas Marina son: su combinación de largas rectas con una zona bastante revirada, concepto que luego copiaría el Circuito de las Américas; es de los pocos circuitos del Mundial en los que se circula en sentido antihorario, como en el mismo CoTA o en Brasil; una de las sesiones de entrenamientos libres, la clasificación y la carrera empiezan de día y acaban de noche, gracias a su impresionante sistema de iluminación, mejor que el que hay en Singapur o Qatar; y, en ese sentido, la segunda sesión de libres es más importante que la primera, al llevarse a cabo en la misma franja horaria que la carrera y, por tanto, en las mismas concidiones lumínicas y de temperatura.
Yas Marina es un trazado en el que se van a usar neumáticos blandos (banda amarilla) y súper blandos (banda roja) de Pirelli, la misma combinación de gomas que en 2014. Aerodinámicamente, la curva 2 es determinante en el grado de carga frontal, para evitar el subviraje. En cuanto a la zona trasera, esta requiere carga media, similar a la requerida en el CoTA o Singapur. La suspensión necesita tener un buen equilibrio para atacar los altos pianos del trazado y ayudar a que el coche sea ágil en la zona revirada del circuito (desde la curva 11 hasta la 7 de la vuelta siguiente).

Diez zonas de frenado hay en Abu Dabi. La más dura es la de la curva 8 tras la larguísima recta trasera. Allí se llega a unos 335 km/h y en 155 metros se pasa a 63, lo que genera una fuerza de 5,2 G. En general, los pilotos pasan el 22% de la vuelta frenando, con la generación actual de coches. El hecho de que haya tantas zonas de frenado y curvas de tercera velocidad, ayuda a que la MGU-K (el KERS, para entendernos) se recargue más rápidamente.
En Yas Marina se va con el acelerador al máximo durante el 46% de la vuelta, se consumen 1,36 litros de carburante por giro y tener 10 kilos más o menos de gasolina equivale a ganar o perder 0,28 segundos en cada paso por meta.

Yas Marina es la mayor instalación del deporte del motor con iluminación artificial, incluso por delante del trazado de Losail, en Qatar.
La construcción del circuito necesitó 14.000 trabajadores, 720.000 metros cuadrados de asfalto, 300.000 metros cúbicos de hormigón y 25 kilómetros de cableado eléctrico. El coste total declarado fue de 1.322 millones de dólares (unos 980 millones de euros), cuando la pista abrió en 2009.

Yas Marina es una pista más de grandes aceleraciones y fuertes frenadas que la de Buddh, donde hay más zonas de curvas enlazadas, más fluidez de pilotaje y donde los errores se pagan más caros, por lo que la precisión de pilotaje es más importante. La secuencia “curva lenta-recta-curva lenta” repetida dos veces en la pista árabe no ha ayudado a los adelantamientos, como se esperaba.

Ficha Yas Marina
Inauguración: 2009
Longitud: 5.554 metros
Ancho: de 12 a 16 metros
Curvas: 21 (9 a la izquierda, 12 a la derecha)
Récord de vuelta: Sebastian Vettel, Red Bull RB5, 2009, 1:40.279
Web del circuito: www.yasmarinacircuit.ae

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Prensa TEIN Motorsports / Japón
Prensa Yas Marina Circuit / UAE

Para obtener más información sobre boletos y paquetes, visite www.yasmarinacircuit.com

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Fotos: Prensa FIA World RX 2019
Prensa STARD Racing / Austria
Prensa Janis Baumanis / Latvia
Prensa Abu Dhabi Yas Marina Circuit / UAE
Prensa TEIN Motorsports / Japan
Nico Meyer / Flat -Out Media Agency / Germany
Prensa M-Sport / Red Bull Motorsports / @World / Portugal

23 de Marzo 2019

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TEIN 🇯🇵 & STARD 🇦🇹 CON OPTIMISMO A 16 DÍAS DE LA CONFIRMACIÓN AMBICIOSA EN CÁNADA 🇨🇦

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WORLD RX A FULL 2019

 

TEIN 🇯🇵 & STARD 🇦🇹 CON OPTIMISMO A 16 DÍAS DE LA CONFIRMACIÓN AMBICIOSA EN CÁNADA 🇨🇦

JANIS BAUMANIS NECESITA EL PODIO EN TROIS-RIVIERES

LOS FORD FIESTA’S EVO 5 MK 8 TIENEN UN DESARROLLO MUY MODERNO EN AUSTRÍA CON EL PLAN DE GANAR EN SUELO MIXTO CANADIENSE

LOS AMORTIGUADORES TEIN, OFRECEN PRESTACIONES EXCELENTES EN EL WORLD RX 2019.

 

 

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R7: 03- 04 AGOSTO 
WORLD RX OF CANADA

CIRCUITO: GRAND PRIX DE TROIS-RIVIERES
Pista
CIRCUITO DETALLES
Asfalto / Grava: 60% / 40% CIRCUITO DERECHA 1.37KM

A dos semanas del circuito mixto de Canada, el RallyCross Mundial tiene definido una prueba muy diferente en esta temporada, con varios condimentos excepcionales que intentarán producir un “shock” de importancia muy singular. Con las presentaciones de los autos ovalados de última generación, bajo la modalidad técnica que gestiona STARD Racing con Manfred Sthol desde sus instalaciones en Viena. 
Ambos Fiesta’s tiene la supervisación total de los amortiguadores japoneses fabricados en Yokohama por TEIN.
Con el argumento válido de cosechar una confiabilidad variada en su productos, bajo la responsabilidad para ofrecer un servicio profesional que dictamine posiciones para STARD, con la consigna de luchar por la victoria en Cánada WRX 2019.
El letón Baumanis va por un puesto de privilegio con el tandém TEIN, STARD y la EVO 5 de Ford Performance by Manfred Stohl Racing.
Sin dejar de optar el ambicioso proyecto de los coches eléctricos para el año 2021.

 

 

 

Suministrado por @World of RX stats

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Prensa Holjes RX

Ferratum Money SOKKA TEIN, INC.(Fanpage in Eng.) TEIN Motorsports FIA World Rallycross Championship Jānis Baumanis

STARD Homepage: www.stard.at
Facebook page: @stard.austria
Instagram: stard.austria

18 de Julio 2019

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RRM WRC ARGENTINA 20 AÑOS

ENGINES ON AT THE 7TH RALLY DI ROMA CAPITALE 🇮🇹🌎

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ERC A FULL 2019

 

ENGINES ON AT THE 7TH RALLY DI ROMA CAPITALE 🇮🇹🌎

 

 

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Engines on at the 7th Rally di Roma Capitale

The event organized by Motorsport Italia is getting to its heart. The Qualifying Stage and the Shakedown will take place tomorrow as the opening from Castel Sant’Angelo in Rome.

Rome, July 18th, 2019. Engines are switching on at the 8th Rally di Roma Capitale. Preliminary operations being concluded today, tomorrow, Friday, July 19th will open with the Qualifying Stage in Fumone and the shakedown that will be run also by the contenders of the Italian Rally Championship on a 4.02 km road strip in Ciociaria. The Selection of Start Position and pre-rally Press Conference at the Sala della Protomoteca – Piazza del Campidoglio 1 Roma – entrance from the Vignola staircase – will be at 16.

The opening show of the Rally di Roma Capitale will follow at 19 with the start from Castel Sant’Angelo, the prestigious and exclusive setting in the Rome city centre that will house the start to the 5th Round of the European Rally Championship and Italian Rally Championship.

The big names of the European and Italian Championships will then head to Fiuggi for the night regrouping.

The first rally day will be Saturday, July 20th. It will include six spectacular tests in the Province of Frosinone with a liason of 481,13 km featuring two loops of the three stages: “Pico-Greci” (19,46 km) [SS1 at 9:33 | SS4 at 15:52] – this stage was present in the previous editions that for the first time will be faced in the opposite direction. It is quite a challenging test on a narrow road. “Roccasecca-Colle San Magno” (13,93 km) [SS2 at 10:28 | SS5 at 16:47] – this stage is a driven one and its fast sections climb up to 900 meters on the sea level. “Santopadre-Arpino” (21,17 km) [SS3 at 11:18 | SS6 at 17:37] – this is the longest stage of the rally, mostly run last year with an additional 4km section. This is quite a driven test with several corners one after the other. Sunday, July 21st will open with a more consistent program featuring two loops on four different tests in the Frosinone territory, while the double “Arena ACI Roma” tests will close the event in the evening.

The Poles Lukasz Habaj and Daniel Dymurski get to Italy as European Championship leaders on their Skoda Fabia R5. They come from the victory at the Azores and two podiums in Spain and Poland on June 30th. Behind them, the crew of the Citroen C3 R5 made by the Russians Alexey Lukyanuk and Alexey Arnautov that won the Rally Poland. The third place of the European classification is currently held by the young Britons Chris Ingram and Ross Whittock, also on Skoda Fabia. They lead the ERC 1 Junior classification too. The Italian Andrea Nucita has been shining so far in the European series on the Fiat Abarth 124, who is fighting for the ERC2 and the Abarth single-make title.

Images and videos from the presentation event of the rally and all information are available on www.rallydiromacapitale.it and on the renewed app app rallydiromacapitale downloadable from google play and apple store.

▶️ https://www.rallydiroma.eu/home/news/item/292-engines-on-at-the-7th-rally-di-roma-capitale.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Michela Bove 🇮🇹

Media Rally Di Roma Capitale 🇮🇹🌎

Photos: FIA ERC 🌎
Media Rally Di Roma Capitale 🇮🇹🌎
Sven Kollus / Flat Out Media Agency / Germania 🇩🇪

Rally di Roma Capitale FIA ERC Campionato Italiano Rally
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18 July 2019

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RRM WRC ARGENTINA 20 AÑOS

PIRELLI 🇮🇹 IN ROME WITH EUROPEAN AND ITALIAN RALLY CHAMPIONSHIP CHALLENGERS 🇮🇹🌎

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ERC A FULL 2019

 

PIRELLI 🇮🇹 IN ROME WITH EUROPEAN AND ITALIAN RALLY CHAMPIONSHIP CHALLENGERS 🇮🇹🌎

 

 

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Milan, July 18, 2019 – The European Rally Championship and Italian Rally Championship meet in Rome this weekend, with Pirelli supporting key drivers and categories within both series.

The challenge: Rally di Roma takes place on asphalt roads mostly to the east of the Italian capital following a ceremonial start and parade past many of its famous monuments. With challenging stages on slippery asphalt in warm summer temperatures, tyres must perform consistently on a wide variety of surfaces and be resistant to wear.

The Pirelli drivers: Pirelli currently leads the ERC standings with Polish driver Lukasz Habaj in a Skoda Fabia R5. Another driver to watch in a Pirelli-equipped Skoda will be 19-year-old Martins Sesks, who takes up the second of two prize drives in ERC1 for winning the Pirelli-supported ERC3 Junior class in 2018. Rome is a round of this year’s ERC3 Junior series and Abarth Rally Cup, both of which are supplied exclusively by Pirelli.

Many of the top Italian championship contenders are also registered for ERC honours, including Pirelli’s trio of title challengers: Luca Rossetti, Simone Campedelli and Andrea Crugnola. While Rossetti, a three-time European champion, drives a Citroen C3 and Crugnola pilots a Skoda Fabia, Campedelli has been chosen by M-Sport to give the brand new Ford Fiesta R5 its debut in the European and Italian championships.

The product: Pirelli will supply drivers with its P Zero RA asphalt tyres, which made a winning debut in the ERC on the last asphalt round, Rally Islas Canarias. They are available to four-wheel drive crews in the hard-compound RA5 and soft-compound RA7, together with the Cinturato RWA rain tyre. The hard RK5, soft RKW7 and wet RW are nominated for the ERC3 Junior Championship drivers to use.

The rules: Drivers of four-wheel drive cars can use up to 18 tyres during the event. ERC3 Junior drivers are allowed to use a maximum of 12 tyres, to be chosen from 12 of the RK5 hard compound, six of the RKW7 soft compound and six of the RW rain tyre.

The event: The rally begins with the qualifying stage on Friday morning, followed by six stages on Friday and 10 on Saturday, finishing in Ostia after a total of 189.4 competitive kilometres.

Pirelli quote: Terenzio Testoni, rally activity manager: “As our home event and an important round of both the European and Italian championships, which showcases our capital city, Rally di Roma is always a highlight of the season for Pirelli. It’s set to be a long and closely-fought rally in hot conditions, making it a tough test for the tyres as always. We can also expect different types of asphalt, adding to the challenge. We’re equipping the vast majority of the field across a wide variety of cars and classes, including the brand new Ford Fiesta R5, seen in action on the European Championship for the first time.”

Ends

For further information about Pirelli, please contact Anthony Peacock

For more information on Rally di Roma, please visit: www.fiaerc.com

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Sven Kollus / Flat Out Media Agency / Germania 🇩🇪

Rally di Roma Capitale FIA ERC Campionato Italiano Rally
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18 July 2019

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