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RRM WRC ARGENTINA 20 AÑOS

ABU DHABI ?️ ES RACING CON EL INGRESO DEL WORLD ?️ RX 2019 STARD ?? TEIN ?? & LA NUEVA FIESTA ?? RX MK 8 AUSTRIACA DARÁN QUE HABLAR EN ABRIL UN «MÓNACO» ?? DIFERENTE, ABU DHABI ?️

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WORLD RX A FULL 2019

ABU DHABI ?️ ES RACING CON EL INGRESO DEL WORLD ?️ RX 2019
STARD ?? TEIN ?? & LA NUEVA FIESTA ?? RX MK 8 AUSTRIACA DARÁN QUE HABLAR EN ABRIL

UN «MÓNACO» ?? DIFERENTE, ABU DHABI ?️

 

 

WORLD RX OF ABU DHABI – UAE
R1: 05 ABR – 06 ABR

 

 

?️ https://www.facebook.com/TEINMotorsports/ ?? ?? 
?️ https://www.facebook.com/Stard.Austria/ ??
?️ https://www.facebook.com/FIAWorldRallyCross/ ?️
? https://www.facebook.com/YasMarinaCircuit/
? https://www.facebook.com/YasIsland/
?️ https://www.facebook.com/TEIN.J/ ??
?️ https://www.facebook.com/TEIN.EN/ ??
?️ https://www.facebook.com/StohlRacing/ ??
?️ https://www.facebook.com/FordPerformance/ ??

 

 

Un efecto singular traerá el estreno del Mundial de RallyCross en el circuito de los Emiratos árabes de Abu Dhabi, el clásico YAS MARINA Circuit, donde STARD Racing que encabeza Manfred Stohl, incluirá sus dos nuevos volúmenes de competición en el Campeonato Mundial de RallyCross, introdujendo la flamante versión MK8 del modelo Fiesta del óvalo estadounidense, con la integración de Ford Performance en el ambicioso proyecto, bajo la tutela técnica del equipo de Austría, confirmando a sus dos pilotos para Abu Dhabi, cómo mencionamos anteriormente, el letón Janis Baumanis y el noruego «Sinónimo» PalTry.
Distribuyendo los dos coches con la gestión principal y con exclusividad absoluta de los amortiguadores verdes de TEIN, fabricados en la sede central de la cocordinación deportiva y profesional desde Yokohama, que gestiona el SR.Yoshio Fujimoto.
Que continúa con la ambición de estar en la vanguardia del deporte motor internacional, junto a STARD y el esperado cambio de especificación de cara a este renovado año 2019.
Faltan pocas semanas para el debut en YAS MARINA, y el trazado árabe, ocasionará unas carreras de noche estelares con TEIN, buscando el mejor perfil de los FIESTA RX de última generación, para lograr el placer de conducir en la pista del desierto árabe, por parte de Baumanis y PalTry.

Yas Marina, un entorno racing especial

El circuito de Yas Marina está situado en la isla de Yas, al noreste de la ciudad de Abu Dabi, en los Emiratos Árabes Unidos. La idea principal, cuando se ideó, fue la de crear una especie de ‘Mónaco árabe’. El caso es que el circuito no se parece a Mónaco ni en pintura, sino que parece una copia de Baréin, Valencia, o Singapur, todas ellas pistas diseñadas por, cómo no, Hermann Tilke. La primera característica que resalta del Yas Marina Circuit es la gran cantidad de escapatorias de asfalto que tiene, que ayudan a que los pilotos arriesguen más, sin que haya puzolanas que atrapen a aquellos que se salgan de pista.
Varios de los rasgos especiales de Yas Marina son: su combinación de largas rectas con una zona bastante revirada, concepto que luego copiaría el Circuito de las Américas; es de los pocos circuitos del Mundial en los que se circula en sentido antihorario, como en el mismo CoTA o en Brasil; una de las sesiones de entrenamientos libres, la clasificación y la carrera empiezan de día y acaban de noche, gracias a su impresionante sistema de iluminación, mejor que el que hay en Singapur o Qatar; y, en ese sentido, la segunda sesión de libres es más importante que la primera, al llevarse a cabo en la misma franja horaria que la carrera y, por tanto, en las mismas concidiones lumínicas y de temperatura.
Yas Marina es un trazado en el que se van a usar neumáticos blandos (banda amarilla) y súper blandos (banda roja) de Pirelli, la misma combinación de gomas que en 2014. Aerodinámicamente, la curva 2 es determinante en el grado de carga frontal, para evitar el subviraje. En cuanto a la zona trasera, esta requiere carga media, similar a la requerida en el CoTA o Singapur. La suspensión necesita tener un buen equilibrio para atacar los altos pianos del trazado y ayudar a que el coche sea ágil en la zona revirada del circuito (desde la curva 11 hasta la 7 de la vuelta siguiente).

Diez zonas de frenado hay en Abu Dabi. La más dura es la de la curva 8 tras la larguísima recta trasera. Allí se llega a unos 335 km/h y en 155 metros se pasa a 63, lo que genera una fuerza de 5,2 G. En general, los pilotos pasan el 22% de la vuelta frenando, con la generación actual de coches. El hecho de que haya tantas zonas de frenado y curvas de tercera velocidad, ayuda a que la MGU-K (el KERS, para entendernos) se recargue más rápidamente.
En Yas Marina se va con el acelerador al máximo durante el 46% de la vuelta, se consumen 1,36 litros de carburante por giro y tener 10 kilos más o menos de gasolina equivale a ganar o perder 0,28 segundos en cada paso por meta.

Yas Marina es la mayor instalación del deporte del motor con iluminación artificial, incluso por delante del trazado de Losail, en Qatar.
La construcción del circuito necesitó 14.000 trabajadores, 720.000 metros cuadrados de asfalto, 300.000 metros cúbicos de hormigón y 25 kilómetros de cableado eléctrico. El coste total declarado fue de 1.322 millones de dólares (unos 980 millones de euros), cuando la pista abrió en 2009.

Yas Marina es una pista más de grandes aceleraciones y fuertes frenadas que la de Buddh, donde hay más zonas de curvas enlazadas, más fluidez de pilotaje y donde los errores se pagan más caros, por lo que la precisión de pilotaje es más importante. La secuencia “curva lenta-recta-curva lenta” repetida dos veces en la pista árabe no ha ayudado a los adelantamientos, como se esperaba.

Ficha Yas Marina
Inauguración: 2009
Longitud: 5.554 metros
Ancho: de 12 a 16 metros
Curvas: 21 (9 a la izquierda, 12 a la derecha)
Récord de vuelta: Sebastian Vettel, Red Bull RB5, 2009, 1:40.279
Web del circuito: www.yasmarinacircuit.ae

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Prensa TEIN Motorsports / Japón
Prensa Yas Marina Circuit / UAE

Para obtener más información sobre boletos y paquetes, visite www.yasmarinacircuit.com

▶️ https://www.facebook.com/STARD.Austria/ ??
▶️ http://stard.at/ ??
▶️ https://www.tein.co.jp/ ??
▶️ https://www.tein.com/ ??

#STARD ?? #AbuDhabiRX ?️#FIAWorldRX️ ?️ #codeRX #JB6 #Stohl ?? ️ #️TEIN ️??

Fotos: Prensa FIA World RX 2019
Prensa STARD Racing / Austria
Prensa Janis Baumanis / Latvia
Prensa Abu Dhabi Yas Marina Circuit / UAE
Prensa TEIN Motorsports / Japan
Nico Meyer / Flat -Out Media Agency / Germany
Prensa M-Sport / Red Bull Motorsports / @World / Portugal

23 de Marzo 2019

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RRM WRC ARGENTINA 20 AÑOS

RRM WRC ARGENTINA MAGAZINE 137 🇦🇷 🌍

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RRM WRC A FULL 2019

 

RRM WRC ARGENTINA MAGAZINE 137 🇦🇷 🌍

 

 

A 21 años de historia en el Rally Mundial, con este número 137. Nos desplegamos con una nómina de temas, muy interesante, desde el Rally de Gales con el triunfo de Ott Tänak, sobre la Yaris WRC de Toyota, que gestiona el finés Tommi Mäkinen. Además de una nota bastante significativa de la noruega Veronica Engan, hermosa copiloto y haciendo experiencia en la estructura de Jÿvaskyla en TGR WRT.
La despedida victoriosa del «vikingo» noruego Petter Solberg, en la clase WRC 2, junto al local Phil Mills, que en su última incursión en el Mundial de Rally, en Inglaterra al volante del Polo GTI R5 de la gerencia deportiva de Hannover por VW Motorsport. Y su hijo Oliver, que estrenó su vínculo en el WRC con el otro auto alemán de nueva generación.
El romano Max Rendina, regresa a la actividad profesional del Rally Mundial en el año próximo con la Fabia R5 EVO by Motorsport Italia.
El estupendo momento de Hyundai Motorsport GmbH, ante el liderazgo en la tabla de posiciones entre las marcas con sus veloces i20 WRC Plus 2019.
La normativa del flamante vehículo estadounidense en la clase R5, que fabrica y proyecta M-Sport, que conduce el inglés Malcom Wilson, el novedoso Fiesta R5 MK II.
La ratificación en el calendario de la entrada de japón al WRC 2020.
Prodrive, sigue aumentando ingresos para retornar a la base de su categoría estrella, el CMR, será en el 2022 con los coches híbridos. Volverá el auto azul de Mitaka con Banbury en la división técnica desde el Reino Unido.
Pläzy, festeja el título ecuménico de la WRC2 Pro con el escandinavo Kalle Rovanperä, ganando en Liverpool.
El anuncio oficial del WRC 2020, con la continuidad del Rally de la República Argentina en sus 40 años de historia, que se correrá en los días iniciales de mayo, en el ciclo venidero.
Fabio Andolfi, la realidad italiana, que expone ACI Sport y MSI en el WRC 2, manejando la Fabia R5 de la formación romana, que lideran Bruno De Pianto & Max Rendina.
STARD & TEIN, cumplen con el sueño de proyectar el Fiesta eléctrico «PROJECT E», que correrá en el World RX 2021.
Una temporada auspiciosa, que nos eleva una epílogo más con la publicación RRM WRC Argentina, en sus 21 estaciones con la disciplina en el ámbito nacional y internacional.

 

 

 

All The Best, Pablito 🇦🇷 🌍

🌍 https://www.facebook.com/RRMWRC/ 🇦🇷🌍
🌍 https://www.RRMWRC.com/ 🇦🇷🌍

15 de Noviembre 2019

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RRM WRC ARGENTINA 20 AÑOS

PETTER SOLBERG 🇳🇴 LANDS THE HIGH FIVE WITH ANOTHER WALES RALLY GB WIN 🇬🇧🌍

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FIA WRC A FULL 2019

 

PETTER SOLBERG 🇳🇴 LANDS THE HIGH FIVE WITH ANOTHER WALES RALLY GB WIN 🇬🇧🌍

 

 

🌍 https://www.facebook.com/OliverSolberg01/ 🇸🇪 🌍
🌍 https://www.facebook.com/PetterSolbergWRX/ 🇳🇴 🌍

 

The stars aligned for Petter in Wales last week,as former team-members joined him at Wales Rally GB.

Petter lands the high five with another Wales Rally GB win

 

 

The Solberg story headlines at Wales Rally GB (again)
Emotional farewell as Petter signs off with a WRC 2 victory
Petter: “That’s a proper way to say goodbye.”
Oliver fastest on his first ever WRC outing
Stunning Saturday morning speed, Oliver beats everybody on just his third WRC stage
Mixed emotions doesn’t come close for the Solberg family following another thrilling week in Wales.

Petter and Oliver drove their Volkswagen Polo GTI R5s on one of the season’s most complicated and competitive rallies. Both have a story to tell…

For Petter, a four-time Wales Rally GB winner, the last week has been an astonishingly rapid run down memory lane. It’s seven years since the triple world champion competed in Britain, but it felt like yesterday when he delivered the dream: a fifth Wales Rally GB win – admittedly, this one was in the WRC 2 category.

This time, even Hollywood was almost lost for words.

“Incredible,” he said. “Unbelievable. Since we planned the Farewell Tour at the start of the year, I wanted to come here and wanted to do GB. It was different this time with Oliver driving as well. The emotions were a little bit more complicated, but this result… what can I say?

“The comeback starts now!”

Petter admitted returning to one of the season’s most complicated rallies was not straightforward.

“I didn’t underestimate how tough this would be? But maybe I forgot a little bit about how tough it was! This rally is one of the hardest in the championship and it always was – that’s one of the things that make it so special when you are having the success here.

“The days are long and the roads are so, so difficult to read and take confidence from, but when you get it right, it’s the best feeling in the world.”

More on that comeback?

“Do you think I should? Maybe? No, we’re working on Oliver’s plan now. Oliver is the future for the Solberg story, mine is a little bit in the history now. Honestly, it’s been really nice, fun and a lot of emotions coming to this rally. I love this place and these people, so to share my last proper WRC round with Wales was so special for me and Phil.

“That was the proper way to say goodbye.”

Back to the future…

In the last week, Oliver’s World Rally Championship dream got real.

After an already insanely successful rookie season of four-wheel drive rallying, where Oliver has become the youngest ever European Rally Championship event winner and taken America by storm with Subaru Motorsports USA, Wales Rally GB was the next mountain to climb.

Predictably, Oliver made short work of his big moment. He was fastest of all the R5 cars (including WRC 2 Pro and WRC 2) on just his third stage in the World Rally Championship.

Unfortunately, a misted-up windscreen spoiled SS1, while a smashed wheel rim on the second test ruled him out Friday. After a day by the north Wales seaside, Oliver was very much back in business on Saturday morning.

That’s when the fastest times started. Nobody drove an R5 car faster than Oliver through Dyfi and Myherin. Nobody.

Unfortunately, just as the weekend was starting to fly, Sweet Lamb turned sour and Saturday was done.

“The car stopped,” said Oliver. “We don’t know why. We checked everything, but it wasn’t possible to continue. We came to service and the team made lots of investigations, worked on the car and then I could come back again on Sunday.

“Of course, it was disappointing that we couldn’t take the experience we wanted from all of the stages, but the thing I wanted to have a look at for myself was the speed.

“I have been asking myself for the whole time: “Where am I for the speed? How will I compare with the other guys?

“When I came to the first stage on Saturday morning, it was really difficult. I had nothing to win and a lot to lose if I crashed. Honestly, we drove at around 95 per cent and the times were good.”

Good? Try sensational.

Through the 26-kilometre Dyfi test, Oliver was 9.1 seconds faster than any other R5 cars. And 24.7s up on Papa.

“That was good,” he said. “I enjoyed that one – the grip was really good in places and this took me by surprise. I was braking early many times.”

In Myherin, Oliver could only manage fastest by 3.1s and this time Petter was just eight down.

After that, Saturday went south, but Sunday demonstrated more speed and more potential before he rolled in the penultimate test.

Oliver said: “The end of the event wasn’t like we wanted, but the dream really has come true for me to be here. Wales and the World Rally Championship wasn’t like my Papa told me it would be. It was evenbetter.”

Media PS 110% AB

Photos: @Media PS 110% AB
Copyright © 2019 Petter Solberg Media Office, All rights reserved.

October 8, 2019

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RRM WRC ARGENTINA 20 AÑOS

AND NOW FOR MORE 🌏… AL-ATTIYAH 🇶🇦 CONSIDERING FULL ERC CAMPAIGN 🌏

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FIA ERC A FULL 2019 

AND NOW FOR MORE 🌏… AL-ATTIYAH 🇶🇦 CONSIDERING FULL ERC CAMPAIGN 🌏

 

 

🌏 https://www.facebook.com/QatarWRT/ 🇶🇦🇦🇷🌏
🌏 https://www.facebook.com/VolkswagenMotorsport/ 🇩🇪
🌏 https://www.facebook.com/AutotekMotorsport1/ 🇬🇧
🌏 https://www.facebook.com/NasserRacing/ 🇶🇦🌏
🌏 https://www.facebook.com/MathBaumelCodriver/ 🇫🇷🌏
🌎 https://www.facebook.com/CyprusRally/ 🇨🇾

 

AND NOW FOR MORE… AL-ATTIYAH CONSIDERING FULL ERC CAMPAIGN

 

 

Nasser Al-Attiyah celebrated his sixth Cyprus Rally victory on Sunday evening by revealing that he’s considering a full FIA European Rally Championship campaign in 2020.

Al-Attiyah, from Qatar, has enjoyed a long run of success in stage and cross-country rallying at both regional and international level.

He’s yet to tackle more than a handful of ERC events in any one season but that could change next year.

“We are thinking to the European [championship] next year, we will sit with the team and we will see,” said Al-Attiyah, who drove an Autotek Motorsport-run Volkswagen Polo GTI R5 to victory in Cyprus.

“To compete in different race [is the reason], we know everybody, the atmosphere in this European championship is really great, a family, and a lot of media. And when you win you win the race.”

In addition to a possible ERC bid, Al-Attiyah also confirmed he hopes to represent Qatar in skeet shooting at the Tokyo 2020 Olympics.

https://www.fiaerc.com/and-now-for-more-al-attiyah-conside…/

Media FIA ERC

Photos: Media FIA ERC By Nico Meyer 🇩🇪 / RRM WRC Argentina Magazine 🇦🇷🌏

08 October 2019

 

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