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Rally Report Magazine 16 Años

LA REVOLUCIÓN DEL WRC ESTÁ EN MARCHA, CITROËN, HYUNDAI & TOYOTA PRESENTARON SUS NUEVOS COCHES DE CARA AL 2017 EN EL PARIS MOTORSHOW

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WRC A FULL 2016 / 2017

LA REVOLUCIÓN DEL WRC ESTÁ EN MARCHA, CITROËN, HYUNDAI & TOYOTA PRESENTARON SUS NUEVOS COCHES DE CARA AL 2017 EN EL PARIS MOTORSHOW.

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OGIER & LATVALA CON VOLKSWAGEN DOMINARON EN EL SHAKEDOWN DE CÓRCEGA.

EL RALLY DE ARGENTINA WRC 2017, ENTRE EL 28 AL 30 DE ABRIL EN VILLA CARLOS PAZ, CÓRDOBA.

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30 de Septiembre 2016
La realidad es clara, el Rally Mundial, merecía un cambio radical en sus unidades, luego de su letargo en estos años con el dominio abrumador primero de Citroën & Sébastien Loeb por 9 años consecutivos. Y ahora con el otro Sébastien, Ogier, quien se encamina a su cuarta corona mundialista consecutiva con Volkswagen.

Por esa razón y desde la época de la entrada de los World Rally Cars con motor 2.0 desde 1997 hasta finales de 2010. Que por decisión de la FÍA aparecieron en 2011 los nuevos bólidos de 1.6 con tracción integral y un poco más de 350 CV.

Pero todo se termina en la vida y la categoría necesitaba un envión fundamental para atraer más marcas y poner al Campeonato del Mundo de Rally, nuevamente en equivalencia con la F1, u otro certamen de la misma envergadura.

Con Jean Todt, Michele Mouton, Jarmo Mahonen, quien preside la comisión de Rallies en la FIA, en conjunto con los constructores se determinó, el nuevo reglamento, más agresivo, potente y evolucionado en la aerodinámica, con faldones más grandes, alerones sobre-dimensionados y por sobre todo más volumén de potencial en los impulsores de los coches de 1.6 con turbo.

Se llegará a 380 u 400 HP según parece desde Montecarlo en el mes de enero del año próximo.
Tal motivo los fabricantes ya se encuentran elaborando sus productos de competición al 100×100, con sus presentaciones en el Mundial del Automóvil en Paris en la jornada de hoy.

Citroën Racing con su CEO general, la Señora inglesa Linda Jackson, mostró el novedoso concepto C3 WRC, que tendrá al británico Kris Meeke, cómo primer piloto y se rumorea al belga Thierry Neuville su escudero, si se logra destrabar su final de vínculo con los coreanos de Hyundai. Si no es así, las cartas estarían hechadas para el irlandés Craig Breen, que desde su podio en la catedral en Finlandia, tiene muy depositada la confianza en el director deportivo del doble chevron, el belga Yves Matton.

Con la conferencia a los medios especializados europeos en Paris, se dió a conocer los pasos a seguir con el hermoso C3 WRC Concept, que se estrenará en el principado a mediados del primer mes del ciclo 2017.
Hyundai & Toyota no se quedaron atras con la iniciativa parisina, integrando sus prototipos de gran relieve a la concentración del Motorshow ligado a la torre Eifel.

Los coreanos dieron la partida a la i20 WRC estilo coupe. En tanto que los nipones de Toyota, con su presidente Akio Toyoda en compañía del cuadrúple campeón de la especialidad, el fines Tommi Mäkinen, el dueño del TMR, encargado en exclusivo de alistar la vuelta del gigante japonés al CMR. Dejaron una gran sonrisa con el ingreso al hall del stand en Paris, de la nueva Yaris WRC test car, con el soporte impresionante como patrocinante oficial del programa Rally Mundial de la empresa internacional MICROSOFT, que aportará financieramente muchos dólares a la estructura con base en Finlandia.

Sin olvidarnos tampoco de las normas que dictaminó la FIA en su reunión reciente en Paris, con la creación de una copa privada con validez ecuménica para los vehículos WRCar actuales, siendos los P2, en tanto que los P1, solamente los podrán utilizar los pilotos de fábrica autorizados por la Federación Internacional del Autómovilismo. Serán 3 coches por escuadra que puedan puntuar con la regulación 2017 y los P3 estarán destinados los fantásticos R5 o RC2.

También se confirmó el Rally de Argentina con sede en Villa Carlos Paz en la Provincia de Córdoba del 28 al 30 de abril, de la temporada que viene y las pruebas ya establecidas hasta el momento que se nombraron en la velada gubernamental del Motorsport para la disciplina es la siguiente:

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Calendario 2017
20-22 de enero – Rally de MonteCarlo
10-12 de febrero – Rally de Suecia
10-12 de marzo – Rally de México
07-09 de abril – Rally de Francia
28-30 de abril – Rally de Argentina
19-21 de mayo – Rally de Portugal
09-11 de junio – Rally de Italia

Finlandia, Alemania, Catalunya, Gran Bretaña y Australia continuarían sin problemas en la misma. restando definir las prioridades que ofrece la FIA a Turquía, Polonia & China. Descartando al Acrópolis griego. Cabe destacar que Argentina e Italia están sujetas a la formalidad sujeta al acuerdo de los contratos con la promotora, FIA y la organización del evento. Pero está claro que están cerradas las fechas sin lugara a dudas. Italia seguiría en la isla de Cerdeña, pero muchos quieren volver al asfalto de San remo, Veremos que sucede en la conversaciones finales del 30 de noviembre en Viena. Donde se completará en resumén total el calendario y las reglas firmes para el inicio del certamen auspicioso, cómo dijo Mäkinen hoy en Francia, vamos a cambiar el destino que hoy tiene el WRC para verlo más espectacular y popular.

En lo que respecta a la fecha en la isla de Napoleón, se corrió el esperado Shakedown en un trazado corto de 5.4 kilómetros, en donde los autos alemanes de Volkswagen marcaron el ritmo con Sébastien Ogier & Jari-Matti Latvala, aventajando al Citroën privado de Kris Meeke. Y los Hyundai de Dani Sordo, Thierry Neuville e Hayden Paddon.

Mientras que en la RC2, el checo Jan Kopecky resultó el más efectivo sobre la Fabia R5 oficial de Mladá Boleslav.
Mañana comienza la acción formal de velocidad entre las 10.000 mil curvas. Y donde el oriundo de Gap con la VW Polo R WRC va en busca de su cuarto título mundial consecutivo, Sébastien Ogier así lo desea y lo va a tratar de lograr frente a sus compatriotas, que vendrán en masa desde la capital gala al puerto de Ajaccio u Bastía.

Che Guevara Energy Drinks Tour de Corse WRC 2016
Shakedown
1-Ogier-Ingrassia-VW Polo R WRC 3m.51s.7/10
2-Latvala-Anttila-VW Polo R WRC -a 8/10
3-Meeke-Nagle-DS3 WRC -a 1s.4/10
4-Neuville-Gilsoul-Hyundai i20 New Generation WRC -a 1s.7/10
5-Sordo-Marti-Hyundai i20 New Generation WRC -a 2s.7/10
6-Breen-Martin-DS3 WRC-a 2s.7/10
7-Paddon-Kennard-Hyundai i20 New Generation WRC-a 3s.3/10
8-Mikkelsen-Jaeger-VW Polo R WRC -a 3s.8/10
9-Tanak-Molder-Ford Fiesta RS WRC-a 4s.3/10
10-Camilli-Veillas-Ford Fiesta RS WRC -a 5s.3/10
11-Østberg,-Floene-Ford Fiesta RS WRC-a 6s.4/10
WRC2
1-Kopecky-Dressler- ŠKODA Fabia R5 4m.03s.1/10
2-Evans-Parry-Ford Fiesta R5-a 1s.5/10
3-Maurin-Ural- ŠKODA Fabia R5 -a 1s.5/10
4-Sylvain Michel-Degout – ŠKODA Fabia-a 1s.7/10
5-Suarez-Carrera-Peugeot 208 T16 R5-a 2s.6/10
6-Suninen-Markkula-Š KODA Fabia-a 2s.7/10
7-Bonato-Boulloud-DS3 R5-a 3s.9/10
10-Andolfi-Fenoli-Hyundai i20 New Generation R5 by HMI-a 9s.

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OGIER SUPERÓ A SORDO EN LA SEGUNDA ETAPA DE ASFALTO EN CATALUÑA Y VA POR SU CUARTO TÍTULO CON VOLKSWAGEN

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OGIER SUPERÓ A SORDO EN LA SEGUNDA ETAPA DE ASFALTO EN CATALUÑA Y VA POR SU CUARTO TÍTULO CON VOLKSWAGEN.

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ŠKODA HACE EL 1-2 EN LA WRC2 CON KOPECKÝ Y TIDEMAND.

M-SPORT & VW, PRESENTARÁN SUS NUEVOS COCHES WRC 2017 A MEDIADOS DE DICIEMBRE.

15 de Octubre 2016

La ilusión del cántabro Dani Sordo, del día de hoy, era mantener la lígera diferencia que cosechó ayer en la etapa de ripio mojado con algunos sectores con barro tripulando su efectivo Hyundai i20 WRC New Generation.

Pero hoy nada fue sencillo para el español, en primera instancia con problemas de subviraje en su unidad coreana armada en la factoría alemana de Alzenau, que le hicieron perder al término de la jornada valiosos segundos. Sin embargo, hay que decir, que el galo Sébastien Ogier realizó una remontada de aquellas, estableciendo cronos al más no poder, con un ataque frénetico sobre el piloto local de Hyundai, demostrando porque es el conductor de la especialidad del momento con casi cuatro coronas consecutivas en su haber, pilotando de forma perfecta el Polo R WRC junto a su amigo e inseparable navegante Julien Ingrassia. Descontando los 17 segundos que había de distancia entre ambos al finalizar el día inicial de tierra y ahora aventajando por 5.8 segundos contra la motivación intacta que origina Sordo, en el Rally de su casa, frente a su público y ante la gran oportunidad de cortar la racha negativa de no poder ganar en Cataluña.

En tercer escalón y en discordia se ubicó el belga Thierry Neuville, con el otro i20 WRC oficial de última evolución, con tiempos aceptables, pero lejos de Ogier y Sordo, y favoreciéndose, tras al abandono sorpresivo por vuelco del noruego Andreas Mikkelsen en la prueba especial 12, cuándo ocupaba la tercera plaza y tenía opciones de podio. Sin poder implementar su gran actuación del 2015, el rubio de Noruega, se va con las manos vacías de Salou.

En tanto que el fines Jari-Matti Latvala ha tenido un Rally para el olvido con el Polo R WRC número 2, con muchos inconvenientes, tanto en errores de conducción, con trompos, etc y pérdida de tiempo relevante en los varios pinchazos que lo consumió, quedando entre los 20 mejores clasificados al culminar este día sábado en PortAventura.

El “Kiwi” Hayden Paddon se recompuso de la mala puesta a punto del viernes y sostuvo un plan de trabajo constante a bordo de su i20 WRC, optando por la interesante cuarta posición, teniendo al británico Kris Meeke de la DS3 WRC by Abu Dhabi y al noruego Mads Ostberg de M-Sport entre el quinto y sexto puesto respectivamente, a sus espaldas, del talento de Nueva Zelanda, que se anima a decir, que sueña con el podio en suelo catalán.

Mientras que en la WRC2, las cosas están muy claras, solo una escuadra que domina a voluntad, los checos de ŠKODA, con sus dos estrellas que manejaron formidablemente sus Fabia R5, el experimentado Jan Kopecký y el sueco Pontus Tidemand. Que desde mañana buscarán el 1-2 fantástico para la marca que gestiona Michal Hräbanek y Pavel Hortek, desde su cuartel general ligado a Praga en Mladá Bolesvav.

Para finalizar dos cosas, los constructores M-Sport de Ford y Volkswagen Motorsport han confirmado que mostrarán próximamente a la prensa especializada a mediados del mes de diciembre sus nuevos autos de cara al revolucionario WRC 2017. Los esperados nuevos Fiesta RS WRC y VW Polo R WRC con las innovaciones aligeradas de las especificaciones que propone la FIA bajo la regulación WRCar 017 desde Montecarlo, la apertura central del Mundial en el año próximo.

54 – RallyRACC-Cataluña-Costa Daurada WRC 2016

Clasificación General Día 2

1-Ogier-Ingrassia-VW Polo R WRC – 2h.35m.12s.8/10 99.813 km/h.
2-Sordo-Marti-Hyundai i20 WRC New Generation -a 5s.8/10
3-Neuvile-Gilsoul-Hyundai i20 WRC New Generation -a 1m.03s9/10.
4-Paddon-Kennard-Hyundai i20 WRC New Generation -a 1m.20s.
5-Meeke-Nagle-DS3 WRC -a 1m.57s.9/10
6-Ostberg-Floene-Ford Fiesta RS WRC -a 2m.35s.7/10
7-Tanak-Molder-Ford Fiesta RS WRC -a 4m.24s.7/10

WRC2
1-Kopecky-Dresler-ŠKODA Fabia 2h.42m.54s.4/10 95.138 km/h.
2-Tidemand-Andersson-ŠKODA Fabia-a 14s.3/10

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DANI SORDO CON POCAS CHANCES DE PODIO EN EL TOUR DE CORSE

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DANI SORDO CON POCAS CHANCES DE PODIO EN EL TOUR DE CORSE.

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Rally de Córcega Día 1

Dani Sordo pierde opciones de podio en Córcega.

Cuando ocupaba la tercera posición provisional del Rally Tour de Corse, Dani Sordo se ha visto retrasado debido a un pinchazo en la última especial disputada hoy.

Sordo se ha visto apeado de la lucha por el podio por el que peleaba igual que en el pasado Rally de Alemania, y afrontará la segunda etapa de la prueba corsa en novena posición con el objetivo de llegar con el mayor número de puntos posibles el domingo a Porte-Vecchio, donde finalizará la presente edición del Rally Tour de Corse, décima prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes.

Dani empezaba la jornada acusando algo de subviraje en su Hyundai i20 WRC, a pesar de lo que marcaba el tercer mejor tiempo en la primera especial del día, Acqua Doria-Albitreccia, de 49,72 kilómetros. El piloto español del Hyundai Shell World Rally Team se iba encontrando más a gusto a medida que transcurría la etapa, pero pinchaba una de las ruedas traseras a pocos kilómetros del comienzo del último tramo cronometrado disputado hoy, perdiendo aproximadamente dos minutos: “Después de los tramos de la mañana me encontraba más a gusto con el coche, y he conservado los neumáticos en el primer tramo de la tarde de cara al último, pero he notado que el coche se movía de la parte trasera hasta que hemos comprobado que se trataba de un pinchazo y hemos tenido que parar a cambiar la rueda en pleno tramo. Ha sido decepcionante. No sé cómo ha ocurrido. Una pena, ya que nos encontrábamos en una buena tercera plaza. Intentaremos ganar alguna posición de aquí al domingo”, explicaba Sordo tras finalizar el último tramo disputado hoy.

Con salida y llegada desde Bastia, al norte de la isla, la jornada de mañana sábado será la más larga del Rally Tour de Corse y estará compuesta de dos bucles a los tramos La Porta-Valle di Rostino (53,72 kilómetros) y Novella-Pietralba (30,80 kilómetros).

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HOME, SPEED HOME – OGIER IN A LEAGUE OF HIS OWN ON DAY OF THE RALLY FRANCE

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WRC A FULL 2016

Home, speed home –
Ogier in a league of his own on day one of the Rally France.

Sébastien Ogier (F), Julien Ingrassia (F) Volkswagen Polo R WRC (2016) WRC Rally France - Corsica 2016 Photo: Bodo Kräling

Four stages, four fastest times – Ogier/Ingrassia open commanding lead on home soil
Latvala/Anttila and Mikkelsen/Jæger within touching distance of the podium in third and fourth

30th September 2016

FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP (WRC)
RALLY FRANCE

Wolfsburg (30 September 2016). It doesn’t get any better than this. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F) made a perfect start to the Rally France on Corsica in their Polo R WRC. The three-time world champions, who could claim the title for the fourth time in a row with victory at their home race – provided other results go their way – won all four special stages on the opening day of round ten of this season’s FIA World Rally Championship (WRC). Two of the duos out to prevent the Frenchmen from getting their hands on the title this weekend are their Volkswagen team-mates, who are also on course for success: Jari-Matti Latvala/Mikka Anttila (FIN/FIN) ended day one in third place, just ahead of Andreas Mikkelsen/Anders Jæger (N/N) in fourth. Second place after 157.68 of 390.92 kilometres against the clock is occupied by Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B, Hyundai). While Ogier/Ingrassia opened a commanding lead of 44 seconds, just 15 seconds separate the chasing pack of three in their battle for second and third.

The opening day featured some typical Corsican special stages: narrow, winding roads and long sections put driver, co-driver and car through their paces in gorgeous autumn weather.

Quotes after day one of the Rally France

Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1
“An ideal opening day for Julien and me – beautiful stages, superb weather and a perfect car. The key to stage one was to find our rhythm. Looking at the lead we opened, we appear to have done just that. It was pretty hot in the cockpit in the afternoon, particularly on the long 50-kilometre stage. We have a similarly demanding day ahead of us tomorrow, particularly if the weather deteriorates. However, we obviously want to continue as we were today, to make sure we win in the end. That is definitely the goal at our home rally.”

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2
“We were a little too cautious at first, but gradually found our rhythm the further into the rally we got. We can make a few improvements here and there, for example when braking, but apart from that we are racing the right way for the Rally Corsica. That only makes the outstanding times set by our team-mate Sébastien Ogier all the more astonishing. Hats off to his performance. We will obviously try to stick with him tomorrow and on Sunday. If we can, we have a good chance of finishing on the podium.”

Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9
“We are not so much focusing on winning the world championship, but more on securing second place. With that in mind, we are going nicely in fourth place. I struggled to know how hard to brake in the morning. Unfortunately, we lost a lot of time as a result. Apart from that, though, it was a good day for us, but we have two more challenging days ahead to come.”

Sven Smeets, Volkswagen Motorsport Director
“We could hardly hope for a better start to the Rally France. Sébastien Ogier was clearly in a league of his own, while Jari-Matti Latvala and Andreas Mikkelsen are also well-placed. First, third and fourth is more than we had expected and hoped for. However, everyone in the team is well aware that we are only one third of the way into the rally and we still have a lot of work ahead of us. If we remain as focused as we have been so far, there is a good chance we will be rewarded with a strong result.”

And then there was …

… a little milestone. Andreas Mikkelsen is contesting his 75th rally in the World Rally Championship at the Rally France – the 45th with Volkswagen and the tenth with his co-driver Anders Jæger. The Norwegian made his debut at the 2006 Rally Great Britain. Since then, he has finished on the podium on 18 occasions, including victories at the 2015 Rally Spain and the 2016 Rally Poland – all with the Polo R WRC.

Standings after day two of the Rally France

01. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen, 1h 37m 52.8s
02. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Hyundai, + 44.0s
03. Jari-Matti Latala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 58.0s
04. Andreas Mikkelsen/Anders Jæger (N/N), Volkswagen, + 59.3s
05. Craig Breen/Scott Martin (GB/GB), Citroën, + 1m 18.7s
06. Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ), Hyundai, + 1m 26.2s
07. Eric Camilli/Benjamin Veillas (F/F), Ford, + 2m 00.7s
08. Elfyn Evans/Craig Perry (GB/GB), Ford, + 2m 36.3s
09. Dani Sordo/Marc Martí (E/E), Hyundai, + 2m 39.1s
10. Mads Østberg/Ola Fløene (N/N), Ford, + 2m 41.9s

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Photos: Hélena El Mokni / Daniel Roeseler / Kräling / Red Bull by Volkswagen Motorsport

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