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Rally Report Magazine 16 Años

EL RUN RUN DEL WRC AL DÍA: HOY PENSANDO EN EL 2017 Y ANTES DE CERDEÑA EN ITALIA

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WRC A FULL 2016 / 2017

EL RUN RUN DEL WRC AL DÍA

HOY PENSANDO EN EL 2017 Y ANTES DE CERDEÑA EN ITALIA……..

FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2015 -WRC Tour de Corse (FRA) -  WRC 01/10/2015 to 04/10/2015 - PHOTO :  @World

4 de Junio 2016

La categoría del Rally Mundial, vive de momento una transición aligerada con el dominio abrumador en los tres últimos años de la escudería alemana Volkswagen con su invencible modelo de competición, el Polo R WRC en sus diferentes evoluciones de la mano de su trío más mentado de pilotos, compuesto por el galo Sébastien Ogier, el fines Jari-Matti Latvala y el noruego Andreas Mikkelsen, bajo la capitanía directiva en lo deportivo de Jost Capito.

Tras sus dos recientes derrotas en Argentina a manos del «Kiwi» de Nueva Zelanda, Hayden Paddon con su i20 WRC de Hyundai y la demoledora y estupenda actuación lusitana del inglés Kris Meeke con el equipo semi-oficial del doble chevrón francés ante el soporte financiero del emirato de Abu Dhabi.

Los pensamientos y reflexiones muchas se han visto en el seno de la formación tricampeona del mundo. Que cómo expresó su mandamás Capito, en sus finales andanzas en la estructura de Wolfsburgo, ya que se pasa a la F1 con los ingleses de McLaren.

Su plan luego de Cerdeña es evaluar los pasos a seguir con respecto a los rallies a correr en las temporadas venideras, si no se cambia el reglamento de los ordenes de partida en cada competencia. Si, no se establece un cambio radical, los germanos no les disgusta la idea de intervenir en menos rallies y así no comprometerse en todo el calendario. Pero por ahora, es solo un dicho, que se traslada a un rumor serio o no. Dependerá de la FIA y la comisión de Rallies, en su reunión próxima. Donde se decidirá lo que viene en la disciplina, referente al calendario de carreras, y algunas especificaciones mínimas con respecto a evaluaciones técnicas de importancia, cómo la selección de partidas en cada Rally, los pilotos con prioridad exclusiva a manejar los nuevos coches que regirán a partir del 1 de enero del 2017.

Y si que va a suceder con los autos actuales, si se formará con los constructores una flamante WRC Cup, para conductores y marcas que deseen participar con los vehículos que están en actividad desde el ciclo 2011.
Y también la definición si habrá rotación o no, con respecto al calendario anual del WRC, con varios pedidos de novela en fechas, e interesados al por mayor, Abu Dhabi, Canada, Chile, Corea, Japón, Nueva Zelanda, entre otros.
Mientras que entre los fabricantes con la llegada y vuelta a la especialidad del constructor de automóviles más importante del planeta, los nipones de Toyota, con el ex 4 veces monarca del WRC, el escandinavo Tommi Mäkinen bajo el mando del programa del Yaris WRC 017, desde Jyvaskyla en Finlandia.

Se vienen unos meses a todo o nada con respecto a pruebas, test y por supuesto negociaciones al más no poder, para la conformación de los equipos, pensando en la revolución del CMR, a partir del año entrante. Con coches más voluptuosos, potentes y aligerados en la parte aerodinámica, con impulsores de casi 380/400 Hp de pura potencia, siempre sobre alimentado por un turbo con una brida de 36mm.
Con lo que los bólidos se asemejarán a los recordados moustruosos Grupo B, de los años 80, pero estos serán mucho más seguro, bajo la estricta supervisación de la FIA.
En lo que refiere a los fabricantes y conductores que tripularán estos automóviles modernos, serán los siguientes al parecer.

Volkswagen tiene decidido mantener a su plantel habitual con Ogier, Latvala y Mikkelsen, al que se le podría agregar si se llega a un acuerdo desde el Rally de Alemania en el mes de agosto próximo, el qatarí, Nasser Al-Attiyah. En tanto que los tester de la prolongación exitosa del VW Polo R WRC versión 2017, estará destinada al ex bicampeón ecuménico, el finlandés Marcus Grönholm y el teutón Dieter Depping.

En lo que respecta a Hyundai, se está observando elaborar la especificación 207 de la i20 WRC, en coupe y los encargados de tripularla se confirmarían al ganador del YPF Rally de Argentina WRC 2016, Paddon y al español, Dani Sordo. Quien también tiene una buena oferta de Citroën. Similar al belga Thierry Neuville, que finaliza su vínculo con la empresa coreana al término de este ciclo.

M-Sport, es todo una incógnita de momento, sin resultados convincentes en su Fiesta RS WRC actual. Mira con atención las posibilidades a futuro con los lineamientos ideales para conseguir nuevamente los servicios del belga Thierry Neuville, para que se haga cargo de la nueva Ford Fiesta RS WRC tipo prototipo y teniendo al francés Eric Camilli o al inglés Elfyn Evans como sus escuderos. Dejando en claro, que culminaría sin efecto la continuidad del noruego Mads Ostberg en las huestes del ovalo que dirige Malcom Wilson.

En el caso de Citroën, la otra marca que retorna con todo, con una evolución inmediata de la DS3 WRC, llamada C3, con la confirmación total del nor-irlandés Kris Meeke, quien fue tentado hace algunos meses por TMR/Toyota/ Mäkinen, pero el contacto no sostuvo efecto alguno. Y Matton con su gente convencieron a Meeke para pilotar como único número uno, la máquina francesa armada en las instalaciones clásicas parisinas de Satory / Versailles, donde se ensamblaron con grandes sucesos, las Xsara, C4 y DS3 WRC, que le dieron tantos títulos a Sébastien Loeb y a la compañía Citroën junto al grupo PSA.

Y bueno hablando de Loeb, que pasará con el 9 rey del WRC, irá con Daniel Elena en busca de la 10, o se exigirá solamente para ganar la Dakar sudamericana con la marca hermana gala de Peugeot. Por ahora es el RX World con los 208 WRX de los suecos Hansen con el apoyo de fábrica desde Velizy.

Pero quien dice, si el gallego Sordo, dice que no a la petición de Yves, para que retorne al equipo franchute. El Sébastien más famoso de los rallies internacionales puede aparecer nuevamente entre las filas del WRC, tras 15 o 16 largos años de victorias. Solo depende de Loeb, si no el joven Stéphane Lefebvre, quien ya probó en Portugal, la C3 prototype 017, sería el compañero de Meeke.

Pero ojo, Tommi, tampoco se queda atrás, y ya ha pensado en llamar a Loeb, pero el caso sería dentro de algunos, meses octubre, noviembre, cuándo se cierre en forma definitiva el libro de pases en el mercado del WRC. Toyota apunta a Esapekka Lappi, Juho Hänninen, y como pilotos de pruebas a Mikko Hirvonen, Juha Kankkunen y Bryan Bouffier. Sin olvidarnos del vikingo noruego Petter Solberg, de gran afinidad con el hombre de Puuppola. Que quiere convencer a «Hollywood» para que se suba a probar la Yaris WRC 2017 antes del invierno europeo, digamos que finales de noviembre, principios de diciembre. Y así decidir si puede contar con una hipotética reintré a la misma con el coloso de Japón.

El sueño que tiene en vilo a Mäkinen es poder contar con tres Yaris WRC desde el Rally de Montecarlo en el principado monegasco del siguiente año. Su dream team parece ser Loeb, Solberg & Lappi. Pero hoy es casi imposible esa bolilla, veremos que poder de convencimiento tiene TMR y los dólares pueden aportar desde el sol naciente para optar con el regreso de estas figuras relevantes y campeones mundiales de excepción.

Hay rumores de otros interesados en poder sumares a mediano o largo plazo, se habla de Audi, Porsche,Mercedes, hasta se menciona a Subaru con Prodrive. Que gracias a la filial de Estados Unidos, los vuelve a reunir este fin de semana en la isla de Man, para batir el record de la pista con el británico Mark Higgins al volante de la WRX STI Challenge 3 TT construída en Banbury por los ingenieros de Prodrive con la conducción de David Lapworth, Richard Thompson y la gestión dirigencial del proyecto aprobado desde Mitaka en conjunto con los americanos de la subsidiaria de Subaru USA, Con el buen trabajo de Richard Taylor y la atenta mirada del jefe, David Richards.
Por ahora es lo que veemos en lo que se avecina a la reina del derrape, que puede volver a tener una serie muy espectacular que deleite a los espectadores y haga llegar a nuevas empresas automotrices al parque oficial del Campeonato del Mundo de Rally.

Y tampoco hay que dejar de pensar en una buena determinación que quiere integrar la clase del CMR, con una promoción íntegra con modelos deslumbrantes, estilo Victoria Secret y Fashion, para integrar un poco de Glamour a la misma, cómo sucede cada año en el mítico Rally de Montecarlo frente al casino de Mónaco.

All The Best, Pablito, Pablo MACHI WRC

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FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2016 -WRC Sweden (SWE) -  WRC 11/02/2016 to 14/02/2016 - PHOTO :  @World

FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2016 -WRC Portugal (POR) -  WRC 19/05/2016 to 22/05/2016 - PHOTO :  @World

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OGIER SUPERÓ A SORDO EN LA SEGUNDA ETAPA DE ASFALTO EN CATALUÑA Y VA POR SU CUARTO TÍTULO CON VOLKSWAGEN

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OGIER SUPERÓ A SORDO EN LA SEGUNDA ETAPA DE ASFALTO EN CATALUÑA Y VA POR SU CUARTO TÍTULO CON VOLKSWAGEN.

VO1

ŠKODA HACE EL 1-2 EN LA WRC2 CON KOPECKÝ Y TIDEMAND.

M-SPORT & VW, PRESENTARÁN SUS NUEVOS COCHES WRC 2017 A MEDIADOS DE DICIEMBRE.

15 de Octubre 2016

La ilusión del cántabro Dani Sordo, del día de hoy, era mantener la lígera diferencia que cosechó ayer en la etapa de ripio mojado con algunos sectores con barro tripulando su efectivo Hyundai i20 WRC New Generation.

Pero hoy nada fue sencillo para el español, en primera instancia con problemas de subviraje en su unidad coreana armada en la factoría alemana de Alzenau, que le hicieron perder al término de la jornada valiosos segundos. Sin embargo, hay que decir, que el galo Sébastien Ogier realizó una remontada de aquellas, estableciendo cronos al más no poder, con un ataque frénetico sobre el piloto local de Hyundai, demostrando porque es el conductor de la especialidad del momento con casi cuatro coronas consecutivas en su haber, pilotando de forma perfecta el Polo R WRC junto a su amigo e inseparable navegante Julien Ingrassia. Descontando los 17 segundos que había de distancia entre ambos al finalizar el día inicial de tierra y ahora aventajando por 5.8 segundos contra la motivación intacta que origina Sordo, en el Rally de su casa, frente a su público y ante la gran oportunidad de cortar la racha negativa de no poder ganar en Cataluña.

En tercer escalón y en discordia se ubicó el belga Thierry Neuville, con el otro i20 WRC oficial de última evolución, con tiempos aceptables, pero lejos de Ogier y Sordo, y favoreciéndose, tras al abandono sorpresivo por vuelco del noruego Andreas Mikkelsen en la prueba especial 12, cuándo ocupaba la tercera plaza y tenía opciones de podio. Sin poder implementar su gran actuación del 2015, el rubio de Noruega, se va con las manos vacías de Salou.

En tanto que el fines Jari-Matti Latvala ha tenido un Rally para el olvido con el Polo R WRC número 2, con muchos inconvenientes, tanto en errores de conducción, con trompos, etc y pérdida de tiempo relevante en los varios pinchazos que lo consumió, quedando entre los 20 mejores clasificados al culminar este día sábado en PortAventura.

El “Kiwi” Hayden Paddon se recompuso de la mala puesta a punto del viernes y sostuvo un plan de trabajo constante a bordo de su i20 WRC, optando por la interesante cuarta posición, teniendo al británico Kris Meeke de la DS3 WRC by Abu Dhabi y al noruego Mads Ostberg de M-Sport entre el quinto y sexto puesto respectivamente, a sus espaldas, del talento de Nueva Zelanda, que se anima a decir, que sueña con el podio en suelo catalán.

Mientras que en la WRC2, las cosas están muy claras, solo una escuadra que domina a voluntad, los checos de ŠKODA, con sus dos estrellas que manejaron formidablemente sus Fabia R5, el experimentado Jan Kopecký y el sueco Pontus Tidemand. Que desde mañana buscarán el 1-2 fantástico para la marca que gestiona Michal Hräbanek y Pavel Hortek, desde su cuartel general ligado a Praga en Mladá Bolesvav.

Para finalizar dos cosas, los constructores M-Sport de Ford y Volkswagen Motorsport han confirmado que mostrarán próximamente a la prensa especializada a mediados del mes de diciembre sus nuevos autos de cara al revolucionario WRC 2017. Los esperados nuevos Fiesta RS WRC y VW Polo R WRC con las innovaciones aligeradas de las especificaciones que propone la FIA bajo la regulación WRCar 017 desde Montecarlo, la apertura central del Mundial en el año próximo.

54 – RallyRACC-Cataluña-Costa Daurada WRC 2016

Clasificación General Día 2

1-Ogier-Ingrassia-VW Polo R WRC – 2h.35m.12s.8/10 99.813 km/h.
2-Sordo-Marti-Hyundai i20 WRC New Generation -a 5s.8/10
3-Neuvile-Gilsoul-Hyundai i20 WRC New Generation -a 1m.03s9/10.
4-Paddon-Kennard-Hyundai i20 WRC New Generation -a 1m.20s.
5-Meeke-Nagle-DS3 WRC -a 1m.57s.9/10
6-Ostberg-Floene-Ford Fiesta RS WRC -a 2m.35s.7/10
7-Tanak-Molder-Ford Fiesta RS WRC -a 4m.24s.7/10

WRC2
1-Kopecky-Dresler-ŠKODA Fabia 2h.42m.54s.4/10 95.138 km/h.
2-Tidemand-Andersson-ŠKODA Fabia-a 14s.3/10

All The Best, Pablito, Pablo MACHI WRC

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DANI SORDO CON POCAS CHANCES DE PODIO EN EL TOUR DE CORSE

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WRC A FULL 2016

DANI SORDO CON POCAS CHANCES DE PODIO EN EL TOUR DE CORSE.

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Rally de Córcega Día 1

Dani Sordo pierde opciones de podio en Córcega.

Cuando ocupaba la tercera posición provisional del Rally Tour de Corse, Dani Sordo se ha visto retrasado debido a un pinchazo en la última especial disputada hoy.

Sordo se ha visto apeado de la lucha por el podio por el que peleaba igual que en el pasado Rally de Alemania, y afrontará la segunda etapa de la prueba corsa en novena posición con el objetivo de llegar con el mayor número de puntos posibles el domingo a Porte-Vecchio, donde finalizará la presente edición del Rally Tour de Corse, décima prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes.

Dani empezaba la jornada acusando algo de subviraje en su Hyundai i20 WRC, a pesar de lo que marcaba el tercer mejor tiempo en la primera especial del día, Acqua Doria-Albitreccia, de 49,72 kilómetros. El piloto español del Hyundai Shell World Rally Team se iba encontrando más a gusto a medida que transcurría la etapa, pero pinchaba una de las ruedas traseras a pocos kilómetros del comienzo del último tramo cronometrado disputado hoy, perdiendo aproximadamente dos minutos: “Después de los tramos de la mañana me encontraba más a gusto con el coche, y he conservado los neumáticos en el primer tramo de la tarde de cara al último, pero he notado que el coche se movía de la parte trasera hasta que hemos comprobado que se trataba de un pinchazo y hemos tenido que parar a cambiar la rueda en pleno tramo. Ha sido decepcionante. No sé cómo ha ocurrido. Una pena, ya que nos encontrábamos en una buena tercera plaza. Intentaremos ganar alguna posición de aquí al domingo”, explicaba Sordo tras finalizar el último tramo disputado hoy.

Con salida y llegada desde Bastia, al norte de la isla, la jornada de mañana sábado será la más larga del Rally Tour de Corse y estará compuesta de dos bucles a los tramos La Porta-Valle di Rostino (53,72 kilómetros) y Novella-Pietralba (30,80 kilómetros).

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HOME, SPEED HOME – OGIER IN A LEAGUE OF HIS OWN ON DAY OF THE RALLY FRANCE

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WRC A FULL 2016

Home, speed home –
Ogier in a league of his own on day one of the Rally France.

Sébastien Ogier (F), Julien Ingrassia (F) Volkswagen Polo R WRC (2016) WRC Rally France - Corsica 2016 Photo: Bodo Kräling

Four stages, four fastest times – Ogier/Ingrassia open commanding lead on home soil
Latvala/Anttila and Mikkelsen/Jæger within touching distance of the podium in third and fourth

30th September 2016

FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP (WRC)
RALLY FRANCE

Wolfsburg (30 September 2016). It doesn’t get any better than this. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F) made a perfect start to the Rally France on Corsica in their Polo R WRC. The three-time world champions, who could claim the title for the fourth time in a row with victory at their home race – provided other results go their way – won all four special stages on the opening day of round ten of this season’s FIA World Rally Championship (WRC). Two of the duos out to prevent the Frenchmen from getting their hands on the title this weekend are their Volkswagen team-mates, who are also on course for success: Jari-Matti Latvala/Mikka Anttila (FIN/FIN) ended day one in third place, just ahead of Andreas Mikkelsen/Anders Jæger (N/N) in fourth. Second place after 157.68 of 390.92 kilometres against the clock is occupied by Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B, Hyundai). While Ogier/Ingrassia opened a commanding lead of 44 seconds, just 15 seconds separate the chasing pack of three in their battle for second and third.

The opening day featured some typical Corsican special stages: narrow, winding roads and long sections put driver, co-driver and car through their paces in gorgeous autumn weather.

Quotes after day one of the Rally France

Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1
“An ideal opening day for Julien and me – beautiful stages, superb weather and a perfect car. The key to stage one was to find our rhythm. Looking at the lead we opened, we appear to have done just that. It was pretty hot in the cockpit in the afternoon, particularly on the long 50-kilometre stage. We have a similarly demanding day ahead of us tomorrow, particularly if the weather deteriorates. However, we obviously want to continue as we were today, to make sure we win in the end. That is definitely the goal at our home rally.”

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2
“We were a little too cautious at first, but gradually found our rhythm the further into the rally we got. We can make a few improvements here and there, for example when braking, but apart from that we are racing the right way for the Rally Corsica. That only makes the outstanding times set by our team-mate Sébastien Ogier all the more astonishing. Hats off to his performance. We will obviously try to stick with him tomorrow and on Sunday. If we can, we have a good chance of finishing on the podium.”

Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9
“We are not so much focusing on winning the world championship, but more on securing second place. With that in mind, we are going nicely in fourth place. I struggled to know how hard to brake in the morning. Unfortunately, we lost a lot of time as a result. Apart from that, though, it was a good day for us, but we have two more challenging days ahead to come.”

Sven Smeets, Volkswagen Motorsport Director
“We could hardly hope for a better start to the Rally France. Sébastien Ogier was clearly in a league of his own, while Jari-Matti Latvala and Andreas Mikkelsen are also well-placed. First, third and fourth is more than we had expected and hoped for. However, everyone in the team is well aware that we are only one third of the way into the rally and we still have a lot of work ahead of us. If we remain as focused as we have been so far, there is a good chance we will be rewarded with a strong result.”

And then there was …

… a little milestone. Andreas Mikkelsen is contesting his 75th rally in the World Rally Championship at the Rally France – the 45th with Volkswagen and the tenth with his co-driver Anders Jæger. The Norwegian made his debut at the 2006 Rally Great Britain. Since then, he has finished on the podium on 18 occasions, including victories at the 2015 Rally Spain and the 2016 Rally Poland – all with the Polo R WRC.

Standings after day two of the Rally France

01. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen, 1h 37m 52.8s
02. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Hyundai, + 44.0s
03. Jari-Matti Latala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 58.0s
04. Andreas Mikkelsen/Anders Jæger (N/N), Volkswagen, + 59.3s
05. Craig Breen/Scott Martin (GB/GB), Citroën, + 1m 18.7s
06. Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ), Hyundai, + 1m 26.2s
07. Eric Camilli/Benjamin Veillas (F/F), Ford, + 2m 00.7s
08. Elfyn Evans/Craig Perry (GB/GB), Ford, + 2m 36.3s
09. Dani Sordo/Marc Martí (E/E), Hyundai, + 2m 39.1s
10. Mads Østberg/Ola Fløene (N/N), Ford, + 2m 41.9s

 

 

 

 

 

 

 

 

 

André Dietzel
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Photos: Hélena El Mokni / Daniel Roeseler / Kräling / Red Bull by Volkswagen Motorsport

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