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Rally Report Magazine 16 Años

MI VIDA A PURO SENTIMIENTO, AMOR Y PASIÓN INTACTA CON EL WRC DE ARGENTINA

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MI VIDA A PURO SENTIMIENTO, AMOR Y PASIÓN INTACTA CON EL WRC DE ARGENTINA.

2A

12 de Marzo 2016

Simplemente un modo de vida, que me enseño, inculcó y me llevó de pequeño mi Papa, el amor & la pasión inigualable por el Rally, en especial el WRC y por supuesto la Vida. Que más con buenos sentimientos y siempre con sumo optimismo, alegre y positivo al 100×100. Tratando de tener una sonrisa en las buenas y en las malas, con mucha actitud para poder si se puede resolver los problemas que te trae la vida diariamente.

Falta poco para mi Rally Mundial de Argentina número 29 consecutivo, increíble cómo se pasa el tiempo, desde 1987 cuándo vi ganar por primera vez al italiano ” Miki” Biasion con Lancia, quien iba a decir, que he tenido la ocasión y suerte de ver en acción a los más grandes pilotos del la historia del Rally Mundial en las sierras cordobesas, cómo el mencionado Massimo Biasion, el español Carlos Sainz, el francés Didier Auriol, quien me asombré en 1991 con la Delta HF de Fina by Jolly Club, el finlandés Juha Kankkunen con Lancia y Toyota. El recordado escocés Colin McRae, que vino en 1994 estrenando el Impreza 555 de Grupo A de Prodrive, también en ese año el fines Ari Vatanen, en reemplazo del galo François Delecour junto a la dama italiana Fabrizia Pons. El sueco Kenneth Eriksson y su homónimo Mikael Ericsson, el árabe Mohamed Bin Sulayem, Carlitos Menem Jr, Jorge Recalde, Ernesto Soto, Gabriel y Juan Pablo Raies, Jorge Bescham. Walter Suriani, Raúl Sufan. Y muchos más, hasta el estreno de Richard Burns y Tommi Mäkinen en la edición del año 1996 con el Lancer Evo 3 de Andrew Cowan y Mitsubishi Ralliart Europa.

Y muchos amigos que dejan y dejaron una huella imborrable en mi memoria, que me han ayudado en demasía para mis comienzos en la actividad desde 1999 hasta la fecha, como los mejores fotógrafos y periodistas del WRC, desde mi admiración por el viejo Martín Holmes, su compañero Maurice Selden, que siempre los miraba de lejos en cada Rally en su entrada al Hotel Las Lajas y luego fueron grandes artífices del éxito de los 16 años de mi publicación. Indudables y grandes profesionales, el artista de la fotografía de Milano, Germano Gritti de Race & Motion junto a su compañera de vida, mi querida amiga, Anna Canata. El tosudo y gran ser humano, el inglés de Londres, Ralph Hardwick, Les Kolczak, el francés Jo Lillini, François Baudin con sus hijos Bastien y Caroline, Francois Flamand, Manrico Martella, con quien compartí muchas anécdotas en los rallies del 2011, 212 y 2013, Massimo Bettiol, un fenómeno, que tuve la ocasión de trabajar con él, en sus comienzos. Igual que el genio de André Lavadinho, que lo conocí en el 2009, y fue creciendo por su talento hasta llegar a la cima de hoy en día mejor fotógrafo del Mundial. Los españoles Javier Bueno, Esteban Delgado y Jordi Rierola, quienes siempre fueron muy buenos conmigo, a quien admiro demasiado por su labor de tantos años siguiendo el WRC por el planeta.

No me quiero olvidar de nadie, el checo Petr Lusk, Marian Chytka, entre otros. Y sin lugar a dudad la relación profunda de amistad que me une con los hermanos Agnello de Varese, de más de 30 años, nos conocimos en 1990 y hasta la fecha con una humildad increíble, que los hace grandes personas, exitosos en la vida y en el plano deportivo con su formidable escuadra Top Run. También Luca Pregliasco de Astra, con quien tengo una muy linda relación y me dio una mano muy grande, cuando más lo necesitaba, presentándome a Súper “Toni”, cómo le dijo yo al “Flyng Finn” Toni Gardemeister. Mario Stagni & Bruno De Pianto, incansables en su trabajo para lograr ser oficiales con Mitsubishi y MINI en sus respectivas empresas, siendo puro éxito con logros mundiales en el Grupo N by Ralliart Italia y MSI. Ahora bajo la nómina del romano Max Rendina, todos con su gran aporte y granito de arena para estar siempre en lo que necesité. Los japoneses de TEIN, el amigo Yoshio Fujimoto, a quién le debo muchísimo, por su plena confianza en mí, desde hace 4 años hasta la actualidad. Ni tampoco dejar de mencionar al británico George Donaldson, que ha sido un valuarte en su época de directivo en el Motorsport de los equipos Toyota (TTE), Mitsubishi Ralliart Europa (MRE), y Subaru (SWRT), hoy en día haciendo las suyas de periodista en el WRC. Y quien iba a decir que allá por 1999 en los galpones que estaban las históricas Corolla WRC de Ove Andersson y George salía a cada rato con su Camry. Hoy es un amigo de aquellos, igual que el belga Alain Penasse, con sus funciones en Marlboro y Freddy Loix, Michelín, ahora cómo capo de Hyundai Motorsport. En Peugeot Sport, no me puedo olvidar de Stéphane Lefebvre y Annick Peuvergne, que en cada noticia que había del león en la categoría con los 206 WRC y 307 WRC, me informaban al instante.

Simone Tadiello y su EsRally Service en Italia y República Checa junto a su empleada Eva, quienes estuvieron colaborando estrechamente con mi magazine. La bella modelo checa Andrea Privarova, que fue la chica ŠKODA Motorsport con la cuál bajo mi gestión y el acuerdo con el jefe de operaciones deportivas de Mláda Boleslav, Pavel Hortek, hicimos una reseña fotográfica de película en la factoría oficial de la empresa que triunfa desde hace muchos años con sus Fabia S2000 y R5. Con los fotógrafos alemanes Nico Meyer, acreditado cada año en Trier y Michael Bermel. Andrea Karacsony, quien estuvo en plena labor en varios rallies del 2012 bajo mi autorización. Tomáš Brčko Brázdil, quien fue el encargado de las postales inéditas de Andrea en ŠKODA secundando a Jan Kopecky, y a su vez representó a RRM en Alsacia 2013.

Y una lapso inolvidable para mi vida, el paso terrible de los World Rally Cars en el 2000 por el vado de Santa Rosa de Calamuchita, donde con mi padre y otro amigo de aquellos, José “Pepe” Iglesias, filmamos en vivo el vuelco de Petter Solberg con el tercer Focus RS WRC número 16 de M-Sport y el vuelo a fondo de Colin con el auto del ovalo by Martini Racing. Que vibración, que emoción, gente volando atrás de los alambres, increíble situación de pura adrenalina, que con fortuna para el público, no ocurrió nada. Max y su hermana Tua, los hijos del gran Ari, que hasta me mandaron la acreditación personal de la leyenda viviente del WRC, ayudándome en el reportaje con Ari desde los bosques finlandeses. El joven prodigio de los videos en el WRC, Antti Kalhola, que desde los lagos escandinavos, ha dado a conocerse al mundo y nos ha concebido notas con mucha aceptación.
La bellísima modelo y piloto ucraniana Inessa Tushkanova, a quien pude contactar y hacer correr con mi equipo favorito Top Run en el Rally de la Frontera de 24 horas en Portugal.

Otros recuerdos que me vienen a la mente, gente como Ian Jones, quien fue mi primer fotógrafo acreditado en el WRC por mi revista en el Rac de Gran Bretaña 2001, Darryl Peroni en Australia, otro ilustrador fenomenal del imágenes en un Rally.

Y bueno que decir de poder compartir instantes con el más ganador de todos, Sébastien Loeb, Sébastien Ogier, Petter Solberg, a quien vi por vez inicial en 2001 con el Subaru WRC número 6 de SWRT con David Richards, David Lapworth a la cabeza de la escudería del Reino Unido de Oxford. Con quienes tengo un profundo respeto, con admiración por haber llegado a tanto en la disciplina con el equipo azul, junto a Richard Taylor, Paul Howarth, etc. Y sin dejar de mencionar a mi amigo Steve Webb, que tantos años estuvo al frente de la prensa de Subaru Prodrive, Mark Wilford de Ford. Y la señora Hayley Maxfield Gallagher, hoy la máxima autoridad de la FIA en el campeonato del mundo, que nos tratamos desde su época en Banbury, hasta Rugby para llegar a reemplazar a otro grande, el italiano Piero Sodano. Muchas historias, que uno piensa en milésimas, que le vienen a la cabeza.

Sin dudas mis dos mejores notas con Alison McRae, la esposa de Colin y Zoe Keen, la novia de Richard Burns, Quienes me contaron la vida deportiva al completo de ambos próceres del WRC, que nos dejaron muy prontamente. Y bueno por último, mis amigos de la vida en el Rally Mundial de nuestro país, el cordobés Juan Cruz Mathus, quien fue el artífice de mis inicios, Juan Locatelli, mi hermano de la disciplina, Juan Andrés Biaggini, un chico, que tiene mucha pasión por este tema y que en todo momento estuvo conmigo en cada Rally Nacional o internacional. Diego Segovia,”Pegote” mi otro compañero de ruta, con quien tuve momentos muy lindos en cada viaje que fuimos a Córdoba. Y que se yo, me falta, lo más importante para mí vida, mi papa, Hugo, quien fue el primer escalón para llevarme a los 13 años desde mi pueblo natal City Bell a un desconocido movimiento en ese momento, el Rally, con los viajes de toda la noche con los autos de carrera desde la largada en Buenos Aires hasta Villa Carlos Paz.

Increíbles situaciones, como ver en la niebla pasarnos a 150 kms por hora los Lancia Martini Racing de Biasion, Recalde, Kankkunen y Auriol. Viendo a Tiziano Siviero hablar en italiano, cosas que nunca pensé en esa instancia iba a enseñarme mucho en la vida en los años siguientes. Juanjo Lacalle, el representante histórico del “Matador” Carlos Sainz, con quien tuve la oportunidad de vivir el Rally del 2004 al lado en la sala de prensa, inolvidable, cuándo Carlos ganaba con la Xsara WRC de Guy Frequelín. Los locos lindos Klodian Lato y Boris Pilipenko, la mafia de Albania, como me decían ellos, impresionantes reporteros gráficos.

La verdad una vida junto a la especialidad, los 10 años cubriendo el Rally Argentino, que me hizo conocer de punta a punta el país, y poder estar al lado de la familia Pérez Companc, de Gabriel Pozzo, Marcos Ligato, Claudio Menzi, Sébastian Beltrán, Roberto Sánchez, Daniel Preto, y los referentes navegantes argentinos Jorge Del Buono, Martín Christie, José Volta, Daniel Stillo y Rubén García. Los hermanos Raúl, Pepe y Gustavo Bellido, quienes fueron fundamentales en la etapa inicial de mi publicación, con sus fotos exclusivas del Nacional, Federal, etc.

Creo que no me olvido de nadie más, ahora a pensar en la preparación del Rally de Argentina WRC 2016, donde seguramente tendré nuevamente la oportunidad de estar con muchos amigos de afuera y de acá, nuevos cómo Julián Cornaglia del Restaurant La Volanta, Facundo Ahumada, quien es un amigo entrañable en el poco tiempo que nos conocemos y me ayuda en todo lo que puede con sus fantástica colección de maquetas de autos de Rally.
Y bueno la banda va estar presente y el Rally siempre en mi corazón, cómo esa chica, mi favorita italiana de la toscana Alessandra Benedetti, quien sin conocerla personalmente, observó que tiene un talento increíble con su pasión por el Rally y su belleza cómo mujer, y su simpleza en sus dichos, en sus palabras en las redes sociales. Que espero poder tener la ocasión de conocerla y verla arriba de un auto de punta, cantando la hoja de ruta, “vai, vai” como lo ha hecho con su amiga Bárbara Lencioni o en su triunfo de novela en el Monza Rally Show 2014 con el polaco Robert Kubica.

Llega pronto en más de un mes la hora de la verdad, con el rugir de los motores en el shakedown de Cabalango, donde la emoción y el vértigo se vive desde adentro, donde mi corazón se extremece en cada ruido de los impulsores del los WRC 1.6. Espero que la cuenta pendiente y mi sueño de niño, se pueda concretar alguna vez, de viajar al viejo mundo y poder estar ahí con toda esta gente, que tanto quiero y llevo adentro de mí ser.
Un fuerte abrazo a todos y espero que les guste esta nota, que significa mi vida, identificaba con la categoría reina del derrape, el WRC.

All The Best, Pablito, Pablo MACHI WRC

WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2013 - WRC ARGENTINA (ARG)-Carlos Paz- WRC 1/05/2013 to 04/05/2013 - PHOTO :  ANDRE LAVADINHO

4-6 MAY 2001:  Didier Auriol with PEUGEOT 206 wrc during the World Rally Championships in Argentina.  © Reporter / Grazia Neri

Subaru driver Petter Solberg in action on SS9 during leg one, Rally Argentina 2006.

WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2013 - WRC ARGENTINA (ARG)-Carlos Paz- WRC 1/05/2013 to 04/05/2013 - PHOTO :  ANDRE LAVADINHO

AUTOMOBILE: Rally du Argentina - WRC - 01/05/2013

 

 

 

 

 

 

 

 

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OGIER SUPERÓ A SORDO EN LA SEGUNDA ETAPA DE ASFALTO EN CATALUÑA Y VA POR SU CUARTO TÍTULO CON VOLKSWAGEN

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OGIER SUPERÓ A SORDO EN LA SEGUNDA ETAPA DE ASFALTO EN CATALUÑA Y VA POR SU CUARTO TÍTULO CON VOLKSWAGEN.

VO1

ŠKODA HACE EL 1-2 EN LA WRC2 CON KOPECKÝ Y TIDEMAND.

M-SPORT & VW, PRESENTARÁN SUS NUEVOS COCHES WRC 2017 A MEDIADOS DE DICIEMBRE.

15 de Octubre 2016

La ilusión del cántabro Dani Sordo, del día de hoy, era mantener la lígera diferencia que cosechó ayer en la etapa de ripio mojado con algunos sectores con barro tripulando su efectivo Hyundai i20 WRC New Generation.

Pero hoy nada fue sencillo para el español, en primera instancia con problemas de subviraje en su unidad coreana armada en la factoría alemana de Alzenau, que le hicieron perder al término de la jornada valiosos segundos. Sin embargo, hay que decir, que el galo Sébastien Ogier realizó una remontada de aquellas, estableciendo cronos al más no poder, con un ataque frénetico sobre el piloto local de Hyundai, demostrando porque es el conductor de la especialidad del momento con casi cuatro coronas consecutivas en su haber, pilotando de forma perfecta el Polo R WRC junto a su amigo e inseparable navegante Julien Ingrassia. Descontando los 17 segundos que había de distancia entre ambos al finalizar el día inicial de tierra y ahora aventajando por 5.8 segundos contra la motivación intacta que origina Sordo, en el Rally de su casa, frente a su público y ante la gran oportunidad de cortar la racha negativa de no poder ganar en Cataluña.

En tercer escalón y en discordia se ubicó el belga Thierry Neuville, con el otro i20 WRC oficial de última evolución, con tiempos aceptables, pero lejos de Ogier y Sordo, y favoreciéndose, tras al abandono sorpresivo por vuelco del noruego Andreas Mikkelsen en la prueba especial 12, cuándo ocupaba la tercera plaza y tenía opciones de podio. Sin poder implementar su gran actuación del 2015, el rubio de Noruega, se va con las manos vacías de Salou.

En tanto que el fines Jari-Matti Latvala ha tenido un Rally para el olvido con el Polo R WRC número 2, con muchos inconvenientes, tanto en errores de conducción, con trompos, etc y pérdida de tiempo relevante en los varios pinchazos que lo consumió, quedando entre los 20 mejores clasificados al culminar este día sábado en PortAventura.

El “Kiwi” Hayden Paddon se recompuso de la mala puesta a punto del viernes y sostuvo un plan de trabajo constante a bordo de su i20 WRC, optando por la interesante cuarta posición, teniendo al británico Kris Meeke de la DS3 WRC by Abu Dhabi y al noruego Mads Ostberg de M-Sport entre el quinto y sexto puesto respectivamente, a sus espaldas, del talento de Nueva Zelanda, que se anima a decir, que sueña con el podio en suelo catalán.

Mientras que en la WRC2, las cosas están muy claras, solo una escuadra que domina a voluntad, los checos de ŠKODA, con sus dos estrellas que manejaron formidablemente sus Fabia R5, el experimentado Jan Kopecký y el sueco Pontus Tidemand. Que desde mañana buscarán el 1-2 fantástico para la marca que gestiona Michal Hräbanek y Pavel Hortek, desde su cuartel general ligado a Praga en Mladá Bolesvav.

Para finalizar dos cosas, los constructores M-Sport de Ford y Volkswagen Motorsport han confirmado que mostrarán próximamente a la prensa especializada a mediados del mes de diciembre sus nuevos autos de cara al revolucionario WRC 2017. Los esperados nuevos Fiesta RS WRC y VW Polo R WRC con las innovaciones aligeradas de las especificaciones que propone la FIA bajo la regulación WRCar 017 desde Montecarlo, la apertura central del Mundial en el año próximo.

54 – RallyRACC-Cataluña-Costa Daurada WRC 2016

Clasificación General Día 2

1-Ogier-Ingrassia-VW Polo R WRC – 2h.35m.12s.8/10 99.813 km/h.
2-Sordo-Marti-Hyundai i20 WRC New Generation -a 5s.8/10
3-Neuvile-Gilsoul-Hyundai i20 WRC New Generation -a 1m.03s9/10.
4-Paddon-Kennard-Hyundai i20 WRC New Generation -a 1m.20s.
5-Meeke-Nagle-DS3 WRC -a 1m.57s.9/10
6-Ostberg-Floene-Ford Fiesta RS WRC -a 2m.35s.7/10
7-Tanak-Molder-Ford Fiesta RS WRC -a 4m.24s.7/10

WRC2
1-Kopecky-Dresler-ŠKODA Fabia 2h.42m.54s.4/10 95.138 km/h.
2-Tidemand-Andersson-ŠKODA Fabia-a 14s.3/10

All The Best, Pablito, Pablo MACHI WRC

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DANI SORDO CON POCAS CHANCES DE PODIO EN EL TOUR DE CORSE

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WRC A FULL 2016

DANI SORDO CON POCAS CHANCES DE PODIO EN EL TOUR DE CORSE.

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Rally de Córcega Día 1

Dani Sordo pierde opciones de podio en Córcega.

Cuando ocupaba la tercera posición provisional del Rally Tour de Corse, Dani Sordo se ha visto retrasado debido a un pinchazo en la última especial disputada hoy.

Sordo se ha visto apeado de la lucha por el podio por el que peleaba igual que en el pasado Rally de Alemania, y afrontará la segunda etapa de la prueba corsa en novena posición con el objetivo de llegar con el mayor número de puntos posibles el domingo a Porte-Vecchio, donde finalizará la presente edición del Rally Tour de Corse, décima prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes.

Dani empezaba la jornada acusando algo de subviraje en su Hyundai i20 WRC, a pesar de lo que marcaba el tercer mejor tiempo en la primera especial del día, Acqua Doria-Albitreccia, de 49,72 kilómetros. El piloto español del Hyundai Shell World Rally Team se iba encontrando más a gusto a medida que transcurría la etapa, pero pinchaba una de las ruedas traseras a pocos kilómetros del comienzo del último tramo cronometrado disputado hoy, perdiendo aproximadamente dos minutos: “Después de los tramos de la mañana me encontraba más a gusto con el coche, y he conservado los neumáticos en el primer tramo de la tarde de cara al último, pero he notado que el coche se movía de la parte trasera hasta que hemos comprobado que se trataba de un pinchazo y hemos tenido que parar a cambiar la rueda en pleno tramo. Ha sido decepcionante. No sé cómo ha ocurrido. Una pena, ya que nos encontrábamos en una buena tercera plaza. Intentaremos ganar alguna posición de aquí al domingo”, explicaba Sordo tras finalizar el último tramo disputado hoy.

Con salida y llegada desde Bastia, al norte de la isla, la jornada de mañana sábado será la más larga del Rally Tour de Corse y estará compuesta de dos bucles a los tramos La Porta-Valle di Rostino (53,72 kilómetros) y Novella-Pietralba (30,80 kilómetros).

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HOME, SPEED HOME – OGIER IN A LEAGUE OF HIS OWN ON DAY OF THE RALLY FRANCE

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WRC A FULL 2016

Home, speed home –
Ogier in a league of his own on day one of the Rally France.

Sébastien Ogier (F), Julien Ingrassia (F) Volkswagen Polo R WRC (2016) WRC Rally France - Corsica 2016 Photo: Bodo Kräling

Four stages, four fastest times – Ogier/Ingrassia open commanding lead on home soil
Latvala/Anttila and Mikkelsen/Jæger within touching distance of the podium in third and fourth

30th September 2016

FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP (WRC)
RALLY FRANCE

Wolfsburg (30 September 2016). It doesn’t get any better than this. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F) made a perfect start to the Rally France on Corsica in their Polo R WRC. The three-time world champions, who could claim the title for the fourth time in a row with victory at their home race – provided other results go their way – won all four special stages on the opening day of round ten of this season’s FIA World Rally Championship (WRC). Two of the duos out to prevent the Frenchmen from getting their hands on the title this weekend are their Volkswagen team-mates, who are also on course for success: Jari-Matti Latvala/Mikka Anttila (FIN/FIN) ended day one in third place, just ahead of Andreas Mikkelsen/Anders Jæger (N/N) in fourth. Second place after 157.68 of 390.92 kilometres against the clock is occupied by Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B, Hyundai). While Ogier/Ingrassia opened a commanding lead of 44 seconds, just 15 seconds separate the chasing pack of three in their battle for second and third.

The opening day featured some typical Corsican special stages: narrow, winding roads and long sections put driver, co-driver and car through their paces in gorgeous autumn weather.

Quotes after day one of the Rally France

Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1
“An ideal opening day for Julien and me – beautiful stages, superb weather and a perfect car. The key to stage one was to find our rhythm. Looking at the lead we opened, we appear to have done just that. It was pretty hot in the cockpit in the afternoon, particularly on the long 50-kilometre stage. We have a similarly demanding day ahead of us tomorrow, particularly if the weather deteriorates. However, we obviously want to continue as we were today, to make sure we win in the end. That is definitely the goal at our home rally.”

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2
“We were a little too cautious at first, but gradually found our rhythm the further into the rally we got. We can make a few improvements here and there, for example when braking, but apart from that we are racing the right way for the Rally Corsica. That only makes the outstanding times set by our team-mate Sébastien Ogier all the more astonishing. Hats off to his performance. We will obviously try to stick with him tomorrow and on Sunday. If we can, we have a good chance of finishing on the podium.”

Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9
“We are not so much focusing on winning the world championship, but more on securing second place. With that in mind, we are going nicely in fourth place. I struggled to know how hard to brake in the morning. Unfortunately, we lost a lot of time as a result. Apart from that, though, it was a good day for us, but we have two more challenging days ahead to come.”

Sven Smeets, Volkswagen Motorsport Director
“We could hardly hope for a better start to the Rally France. Sébastien Ogier was clearly in a league of his own, while Jari-Matti Latvala and Andreas Mikkelsen are also well-placed. First, third and fourth is more than we had expected and hoped for. However, everyone in the team is well aware that we are only one third of the way into the rally and we still have a lot of work ahead of us. If we remain as focused as we have been so far, there is a good chance we will be rewarded with a strong result.”

And then there was …

… a little milestone. Andreas Mikkelsen is contesting his 75th rally in the World Rally Championship at the Rally France – the 45th with Volkswagen and the tenth with his co-driver Anders Jæger. The Norwegian made his debut at the 2006 Rally Great Britain. Since then, he has finished on the podium on 18 occasions, including victories at the 2015 Rally Spain and the 2016 Rally Poland – all with the Polo R WRC.

Standings after day two of the Rally France

01. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen, 1h 37m 52.8s
02. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Hyundai, + 44.0s
03. Jari-Matti Latala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 58.0s
04. Andreas Mikkelsen/Anders Jæger (N/N), Volkswagen, + 59.3s
05. Craig Breen/Scott Martin (GB/GB), Citroën, + 1m 18.7s
06. Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ), Hyundai, + 1m 26.2s
07. Eric Camilli/Benjamin Veillas (F/F), Ford, + 2m 00.7s
08. Elfyn Evans/Craig Perry (GB/GB), Ford, + 2m 36.3s
09. Dani Sordo/Marc Martí (E/E), Hyundai, + 2m 39.1s
10. Mads Østberg/Ola Fløene (N/N), Ford, + 2m 41.9s

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Photos: Hélena El Mokni / Daniel Roeseler / Kräling / Red Bull by Volkswagen Motorsport

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