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Rally Report Magazine Argentina 15 años

RALLY MUNDIAL (WRC 2015): FACUNDO AHUMADA, UN APASIONADO DEL WRC, NOS HABLA DE LA CATEGORÍA A NIVEL INTERNACIONAL Y SU EXITOSA COLECCIÓN DE AUTOS A ESCALA DE LA DIVISIÓN

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WRC A FULL 2015

Facundo Ahumada y sus pasiones, el Rally junto a los coches de escala en el Motorsport.

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Entrevista

Desde la Capital Federal, nuestro amigo, nos indica lo que vivió con su exposición en el 7mo Salón Internacional de Buenos Aires en la Rural de Palermo, hace más de un mes y sus inquietudes referentes a la disciplina en el Rally Mundial.
Cómo también su sueño de estar presente con su colección de autos slot a escala en el parque de servicio en Villa Carlos Paz del Rally de la Reública Argentina en el 2016.
Facundo nos decía:

7 de Agosto 2015

¿Facundo, cómo comenzó tu pasión por el Rally?

Mi pasión por el Rally comenzó aproximadamente en el año 2000, cuando tenía ocho años, gracias a mi abuelo que vivía en Córdoba que junto a mi padre me llevaron a ver mi “primer tramo cronometrado” al circuito Pro Racing en Villa Carlos Paz. En ese momento me llamó mucho la atención sobre todo la espectacularidad del manejo de los pilotos en situaciones tan distintas con respecto a las de un circuito normal, la emoción del tremendo sonido de los WRC vistos bien de cerca, y también el trabajo de los equipos en los boxes. Recuerdo que en esos momentos había gran competencia entre marcas como Subaru y Mitsubishi.
Siempre tuve un gran fanatismo por el automovilismo en general, pero mi preferencia por el WRC se debe a que fue la primera carrera a nivel Internacional que viví personalmente. A partir entonces cada año siempre hemos vuelto a Córdoba a ver el Rally Mundial.

¿Qué significa hoy en día tu colección y hobby con los autos de Escala e Slot del WRC, etc?

Mi colección significa mucho para mí debido a que, entre otras cosas, implico un gran esfuerzo personal, combinando estudio, tiempo y paciencia en la búsqueda y obtención de los modelos. Hoy en día tengo cerca 320 autos en escala 1/43 que reflejan los autos, marcas, pilotos, equipos y carreras que se han disputado a lo largo del tiempo. Es una hermosa experiencia observar los autos y ver reflejados en los detalles de las maquetas los grandes momentos de pilotos y equipos en inolvidables carreras por todo el mundo y a lo largo del tiempo.

¿Qué modelos tenes actualmente para exhibir próximamente?

Con respecto a los modelos de mi colección en su mayoría corresponden a las últimas épocas, ya que tengo 22 años de edad y he intentado en principio tener los autos que he visto correr personalmente tales como los Peugeot 307, Ford Fiesta, Citroën Ds3, VW Polo R, etc.
No obstante hay autos y pilotos del pasado que fueron emblemas del Rally y es imposible no tenerlos. Es así que actualmente tengo modelos de WRC tales como el Renault Alpine, el Lancia Delta, Lancia Stratos, Seat Ibiza, Ford Escort, Peugeot 206, los Mitsubishi, los Subaru, etc. También colecciono autos del Dakar, incluyendo vehículos de carrera y de asistencia, camiones, autos, camionetas, hatsa los últimos modelos adquiridos como los Mini del equipo X RAID.

¿Cómo fue la exposición que realizaste en el Salón del Automovil de la Rural en Buenos Aires?

La experiencia de haber podido participar en un stand del Salón del Automóvil fue algo notable y muy gratificante para mí, ya que pude compartir parte de mi colección personal con la gente, relacionarme y conocer personas muy interesantes a las que les interesa el hobbie y con las que comparto esta misma pasión por el automodelismo a escala. Me gustó mucho haber contribuido a fomentar esta actividad en la Argentina. Agradezco al club ACAMRA (Asociación Coleccionistas Automodelos República Argentina) del cual soy socio por permitirme participar de este gran evento internacional en nuestro país.

¿Qué te parece la actualidad que tiene hoy en día el Rally Mundial?

En mi opinión en los últimos tiempos hemos visto una gran disparidad de prestaciones entre una marca que domina (antes Citroën y hoy Volkswagen) y los demás que tratan de alcanzarla. La competencia se ha dado fundamentalmente en general entre pilotos de la misma marca.

¿Te gustan los cambios que se avecinan en el WRC, pensando en el 2017?

Considero que los cambios que se vienen para el 2017 son positivos. Para todo fanático del automovilismo no hay nada mejor que los autos tengan más potencia, más velocidad y un mejor sonido (espero que no pase lo de la Formula uno). Sin embargo esos cambios no deberían significar un incremento de costos tal que inhiban o desalienten el ingreso de nuevas marcas o la permanencia de las que están.

¿Entra Toyota de la mano del finlandés Tommi Mäkinen, que nos podes decir al respecto?

Me alegra verdaderamente el regreso de la marca japonesa (ojala se sumen también Mitsubishi, Subaru, etc.), entre otras cosas porque el auto familiar es un Toyota jaja!!. Creo que el nivel competitivo y la alta calidad de los productos japoneses significaran un gran avance para la categoría.
Con respecto al múltiple campeón Tömmi Makinen todos recordamos sus espectaculares triunfos a bordo justamente de un producto japonés, no obstante deberá demostrar las mismas calidades al frente de un equipo, lo cual es muy distinto que pilotear. Le deseo el mayor de los éxitos por supuesto.

¿Un breve concepto de lo que has vivido esta temporada en el Rally de Argentina y el Dakar en nuestro país?

En cuanto al Dakar 2015, vi la largada y la llegada en Buenos Aires y fui a ver dos etapas, una en la ciudad de Ulapes y el otro el tramo San Juan – Chilecito. Recuerdo especialmente los 45 grados a la sombra (33 grados a las 4 a.m) jaja!!.
Si bien la competencia fue espectacular y mantuvo el interés como siempre, los resultados finales fueron más o menos los esperados en todas las categorías, ya que se veía que la superioridad de los Mini del equipo Xraid iba a ser difícil de superar, aunque me alegró la presión impuesta por las Toyota. Me decepcionó un poco la baja performance del equipo Peugeot, que si bien compitió con un auto debutante, es una marca de gran prestigio y experiencia. Entre las motos se extrañó la presencia de Cyril Despress y sigo esperando la aparición de un piloto argentino que pueda competir con los pilotos de punta. En los camiones era previsible la victoria de los Kamaz tal como ocurrió. Esperaba más oposición por parte de los Iveco, lo cual finalmente no sucedió.
Así mismo este Dakar me dejo un recuerdo particular, pues durante la llegada en Tecnopolis en una situación fortuita ayudamos a un grupo de personas perteneciente a uno de los sponsor de la carrera, dentro de los cuales después me entere se encontraba la actual novia de Julien Ingrassia (bicampeon mundial, copiloto de Sebastien Ogier), quien resulto ser muy amable, agradeciendo personalmente la situación y enviándome desde Francia un presente con el mismo Julien el cual recibí en el Rally Mundial unos meses después en Carlos Paz.
En cuanto al Rally Mundial de Córdoba, la situación antes relatada me permitió compartir en boxes algunos momentos con Julien y el equipo Volkswagen, lo cual fue un momento emocionante para mí. La carrera fue espectacular como siempre, con situaciones cambiantes y final incierto hasta el mismo Power Stage. No obstante la carrera se vio un poco desnaturalizada por el muy mal estado de los caminos (producto de inusual caudal de lluvias del mes anterior), lo cual ocasionó una serie de averías en los vehículos que estaban más allá de la habilidad conductiva de los pilotos.
Citroën demostró que sigue estando en capacidad de dar pelea, y Ford también alcanzo también resultados positivos.
Creo que la organización deberá mostrar capacidad de dar respuesta a fin de que el estado del piso no intervenga tanto el resultado de la carrera y permita disfrutar del pleno desempeño de pilotos y máquinas.
Asimismo pude advertir una leve disminución de la cantidad de público en los tramos a los que concurrí, a lo cual contribuye seguramente el cierre cada vez más temprano del ingreso a los mismos (el día anterior al anochecer).

¿Cuál es tu piloto favorito de la especialidad en el pasado y hoy en día, por supuesto del Rally Internacional?

Sin ninguna duda mi piloto favorito del pasado es Colin McRae, un verdadero emblema de esta competición. Una pena su trágico accidente del 2007. Fue un excelente piloto que se consagró Campeón del Mundo en 1995 con el famoso Subaru Impreza, mi auto favorito también sin duda de la categoría.
De la actualidad mi piloto favorito es el bicampeón Sebastien Ogier, un piloto muy rápido que hoy en día está demostrando una gran diferencia sobre sus rivales y compañeros de equipo. Creo que se consagrará campeón nuevamente este año.

¿Te gustaría tener la posibilidad de poder tener un stand en el parque de servicio de Villa Carlos Paz para la fecha mundialista del año 2016?

Sería algo muy interesante y único poder compartir mi colección con todos los pilotos y aficionados del WRC. Además en mi opinión, sería algo innovador para el parque de servicios ya que llamaría la atención poder apreciar las réplicas en miniatura tanto de los autos que compiten hoy como los del pasado, en un lugar donde predominan locales comerciales a veces bastante alejados de la competencia en sí.

Ojala sea así y pueda haber más variedades de marcas en todas las categorías de rally y esperemos que las regulaciones sean para bien, con más potencia y velocidad para que nosotros aun veamos un gran espectáculo como siempre nos da el WRC.

¿Se habla de nuevas marcas a mediano plazo en el WRC, como los constructores japoneses, Subaru, Mitsubishi, etc? ¿Que opinión te merece esa intención con el ingreso de la regulación que revolucionará a la categoría en 2 años, los llamados nuevos Grupo B de nueva generación, que suplirán a los actuales WRC 1.6?

El calendario 2015 de la F1 consta de 19 carreras, por lo que en principio no creo que sea necesario eliminar alguna competencia de rally (13 carreras) para agregar una más, y en especial si se trata de China que si bien es un gran mercado con notable interés comercial para los fabricantes de autos, está lejos de presentar el interés deportivo por las carreras como se ve en esta parte del mundo. Además me imagino significará un gran desafío para una organización local sin experiencia, en un país muy distinto a los habituales para los equipos, en una carrera del tipo abierta que de por si es muy diferente a una carrera circunscripta a un autódromo.

¿Por último que fecha debe salir del calendario, para la entrada de China y a finales del 2016 se retiran los franceses de Citroën? ¿Una noticia agridulce, pero nada es eterno en esta disciplina, no cierto, como pasó en su tiempo con Subaru, Peugeot, Lancia, etc?

El retiro de Citroën es una verdadera lástima para el espectáculo. Personalmente imaginaba el soñado duelo ente los del “lejano oriente” (japoneses y coreanos) contra los “occidentales” que hoy dominan, pero quizá solo sea el comienzo de la mutación de nuevo hacia el predominio de los primeros, tal como en las épocas de Toyota, Mitsu y Subaru.

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Pablo MACHI
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CHINESE RALLY CHAMPIONSHIP (CRC 2015): PRODRIVE MOTORSPORT – ATKINSON WINS AGAIN IN CHINA VW GOLF 7 SCRC

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CRC A FULL 2015

ATKINSON WINS AGAIN IN CHINA WITH VW GOLF 7 SCRC.

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30 September 2015

Chris Atkinson has won the latest round of the Chinese Rally Championship in the VW Golf SCRC. Atkinson won comfortably by a minute and 40 seconds from Mark Higgins in the Subaru and Manfred Stohl in a Citroen DS3.

Chen Dean in the second Golf was fifth with Li ninth in the third car.

That makes it three wins from four events for Atkinson as the Championship heads to the next round Longyou at the end of October. Longyou was the debut event for the VW Golf SCRC last year when Atkinson to its maiden win.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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DAKAR RALLY ARGENTINA – BOLIVIA – ARGENTINA 2016: PEUGEOT TOTAL TEAM – LA LEYENDA DEL RALLY SÉBASTIEN LOEB SE UNE AL ” DREAM TEAM” DE PEUGEOT TOTAL

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DAKAR A FULL 2016

La leyenda del rally Sébastien Loeb se une al “Dream Team” de Peugeot-Total.

Sebastien Loeb poses for a portrait in Peugeot Sport workshop, France, on September 21, 2015
Sébastien Loeb, el mejor piloto de rally de todos los tiempos, se enfrentará al mayor reto de su carrera al unirse por primera vez al equipo de Peugeot en el legendario Dakar del próximo mes de enero.

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29 Septiembre 2015

El nueve veces campeón del WRC y plusmarquista del Pikes Peak se ha unido al equipo de Peugeot 2008DKR junto a Carlos Sainz para el Rally du Maroc del próximo mes (del 3 al 9 de octubre) antes de hacer frente al mayor reto de este deporte, el Dakar, durante 13 días en Argentina y Bolivia en 2016. Junto a él en Sudamérica también estarán Stéphane Peterhansel y Cyril Despres completando así el “dream team” de pilotos de Peugeot-Total.

El francés de 41 años, Sébastien Loeb, uno de los pilotos con más éxito de la historia de los deportes de motor con un porcentaje de victorias sin precedentes del 46,2% en el WRC dijo: “Descubrí los deportes de motor cuando tenía 18 años y empecé a competir en mis primeros rallys. Desde entonces me han interesado todo tipo de deportes de motor y el Dakar es uno de ellos. Creo que es un gran reto competir y conducir en el desierto”.

“El Dakar es completamente diferente a las carreras que hago en este momento. va a ser muy larga, más de dos semanas, y necesitas tener aguante para cuidar del conductor y del coche. Es una carrera con un enfoque distinto pero lo descubriré en enero”.

Hasta entonces, Loeb se unirá a Sainz en Marruecos para su debut en el competitivo Cross Country, aunque ya pilotó el rival de Peugeot a principios de año. Para Loeb ésta será una reunión muy especial pues ya fue compañero de equipo de Sainz durante su primera temporada completa en el Mundial de Rallys del 2003, hasta que el español se tuvo que retirar del WRC de 2004. En Marruecos Sainz pilotará el último Peugeot 2008DKR16 mientras que Loeb pilotará un coche con especificaciones de 2015.

“Cuando probé el PEUGEOT 2008DKR en junio me sorprendió muchísimo y por supuesto ha cambiado mucho desde entonces”, dijo Loeb -que en la actualidad está compitiendo en el Campeonato Mundial de Turismos de la FIA con Citroen.

“Lo que más me impactó fue lo diferente que es conducir el coche del Dakar, era una experiencia completamente nueva para mí. En el WRC acostumbro a rodear obstáculos pero con este coche puedes simplemente pasar por encima, ¡y cuesta tener la suficiente confianza en uno mismo para creer que puedes hacerlo!”

“ También estoy acostumbrado a tener notas de copiloto muy detalladas pero en el Cross Country tienes que abrirte paso e improvisar tu ruta. Esta, además, es la primera vez que he pilotado diferentes tipos de coche diesel en una competición por lo que tengo que aprender mucho pero tengo muchas ganas de hacerlo”.

Además de haber ganado más rallys, etapas especiales y campeonatos que cualquier otro piloto, Sébastien Loeb también se ha convertido en el “Rey del Peak” al batir el record del Pikes Peak Hillclimb con Peugeot y Red Bull hace dos años en América. Un triunfo épico que ya forma parte de la historia legendaria de los deportes de motor.

Ahora forma parte del mejor equipo que se haya enfrentado jamás al Dakar. Tal y como dijo el 11 veces campeón del Dakar Stéphane Peterhansel: “Sébastien Loeb es un referente del motor. Hay muy poco que yo o cualquier otro le pueda enseñar”.

El cinco veces campeón de motos Cyril Despres añadió: “Desde que cambié las dos ruedas por cuatro, la experiencia no ha hecho más que mejorar. Y saber que ahora Sébastien se une al equipo la remata aún más”.

El dos veces campeón del WRC y campeón del Dakar en 2010 Carlos Sainz, que será una vez más el compañero de Loeb en Marruecos dijo: “No tengo nada más que decir sobre Sébastien que no haya dicho ya. Por supuesto que el rally raid va a ser una nueva aventura para él, pero va a ser capaz de adaptarse sin problemas. Como yo mismo he podido comprobar aprende muy rápido”.

“El Dakar es algo que me llama, es una gran aventura”, añadió Loeb, quien ya dominó el Pikes Peak y el WTCC. “El rally en Marruecos me mostrará lo que es realmente el Cross Country, así que para mí esta es una oportunidad fantástica para aprender, en especial al lado de unos compañeros tan buenos”.

Tal y como pasó con sus nueve títulos mundiales y sus 78 victorias en el WRC hasta la fecha, Loeb tendrá como copiloto al campeón mundial de deportes de motor monegasco Daniel Elena. Marruecos marcará la vuelta de la pareja con más éxito jamás vista en la historia del motor que emprende una nueva aventura juntos tras 17 gloriosos años en los rallys.

Al igual que Loeb, el copiloto de 42 años Elena nunca ha competido antes en Cross Country, pero se ha preparado a fondo para las exigencias de la navegación más dura del mundo, en la que los equipos tienen que reaccionar rápidamente para conquistar el terreno offroad más sobrecogedor. Cuentan además con la ayuda de un sofisticado sistema de GPS que les guiará de punto a punto.

El director deportivo de Peugeot Bruno Famin comentó: “ Sébastien fue impresionante desde que se sentó en el coche, como ya sabíamos tras haber trabajado con él anteriormente. Adoptó ese enfoque calculado que tanto le caracteriza para entender el coche paso a paso, pero después su habilidad natural se encargó del resto. Tras mejorar diferentes aspectos del coche desde la última vez que estuvimos en el Dakar, el fichaje de Sébastien Loeb es la pieza que le faltaba al puzzle”.

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The 2008 DKR 16 in Peugeot Sport workshop, France, on September 21, 2015

 

 

 

 

 

 

 

Cécile Estenave
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DAKAR RALLY ARGENTINA – BOLIVIA – ARGENTINA 2016: PEUGEOT TOTAL TEAM – RALLY LEGEND SÉBASTIEN LOEB JOINS ” D-REAM TEAM PEUGEOT – TOTAL

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DAKAR A FULL 2016

Rally Legend Sébastien Loeb joins “D-ream TEAM Peugeot-Total”.

Sebastien Loeb and Daniel Elena pose for a portrait during the Peugeot test in Erfoud, Morocco on September 16, 2015

Sebastien Loeb and Daniel Elena pose for a portrait during the Peugeot test in Erfoud, Morocco on September 16, 2015

29 September 2015

Rally Legend Sébastien Loeb joins “D-ream TEAM Peugeot-Total” © Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool

Velizy-Villacoublay, France
Tuesday, 29 September 2015

Sébastien Loeb, the greatest rally driver ever, will take on one of the biggest challenges of his illustrious career when he lines up as part of Peugeot’s dream team at the legendary Dakar in January for the first time.

The nine-time World Rally Championship winner and Pikes Peak record-holder has joined Peugeot’s 2008DKR line-up alongside Carlos Sainz for next month’s Rallye du Maroc (October 3-9) before facing the sport’s toughest challenge, the Dakar, over 13 days in Argentina and Bolivia in 2016. Joining him in South America will also be Stéphane Peterhansel and Cyril Despres, completing Team Peugeot Total’s dream team driver line-up.

The 41-year old Loeb, one of the most successful drivers in the history of motorsports, with an unprecedented 46.2% wins-to-starts ratio in WRC, said: “I only discovered motorsports when I was 18 and I started competing in my first rallies. Since then I have been interested in all types of different motorsports and Dakar is one of them. I think it’s a great challenge to go and compete there and drive in the desert.

“The Dakar is completely different from the racing I’m doing at the moment. It will be very long, over two weeks, and you need to have the endurance to look after the driver and the car. It’s another approach to racing but I’ll discover that in January.”


Before then, Loeb will line up with Sainz in Morocco next week for his competitive Cross Country debut – although he already tested Peugeot’s Dakar challenger in the country earlier this year. For Loeb, this will be a very special reunion: he was previously team-mates with Sainz for his very first full season in the World Rally Championship in 2003, until the Spaniard decided to end his WRC career at the end of 2004. In Morocco, Sainz will drive the latest PEUGEOT 2008DKR16 whereas Loeb will drive a 2015-specification car.

“When I tried the PEUGEOT 2008DKR out in June, it was immediately very impressive for me – and of course it has changed a lot since then,” said Loeb, who is currently competing in the FIA WTCC with Citroen.

“What struck me most of all is how the Dakar car was a completely new experience: in the WRC I have been used to going round obstacles but with this car you can just drive straight over them, and it takes some time to have the confidence to believe it!

“I’ve also been used to having very detailed pace notes: in Cross Country, you have to find the road for yourself and improvise your route. And this is actually the first time I have driven any type of diesel car in competition too. So there is a lot for me to learn, but I am eager to find out more.”

As well as winning more rallies, special stages and championships than any other driver, Sébastien Loeb also became ‘King of the Peak’ when he pulverised the Pikes Peak hill climb record with Peugeot and Red Bull two years ago in America: an epic feat that is already remembered as a legendary part of motorsport history.

Now he forms part of the greatest team ever to tackle the Dakar. As 11-time Dakar winner Stéphane Peterhansel said: “Sébastien Loeb is a reference in motorsport. There’s very little that I, or anybody else, can teach him.”

Five-time bike winner Cyril Despres added: “Since I made the switch from two wheels to four, the experience has got better and better. And to see Sébastien arrive in the team now, everything is complete.”

Two-time WRC champion and Dakar 2010 winner Carlos Sainz, who will be Loeb’s team-mate once more in Morocco, concluded: “There is nothing more I can say about Sébastien that his career hasn’t said already. Of course rally raid will be a new adventure for him, but he has every capacity to adapt to it with no problem. As I have seen for myself in the past, he is a quick learner in everything he does.

“Dakar is something that appeals to me; it is a huge adventure,” added Loeb, who has already mastered rallying, Pikes Peak and the World Touring Car Championship. “The rally in Morocco will give me a very interesting idea of what Cross Country is all about, so this is a fantastic opportunity for me to learn; particularly alongside such successful team-mates.”

Just as has been the case throughout his nine world titles and 78 WRC victories to date, Loeb will be co-driven by Monaco’s motorsport world champion: Daniel Elena. Morocco will mark the comeback of the most successful pairing ever seen in the history of motorsport, as they start a new adventure together following 17 magnificent years in rallying.

Like Loeb, the 42-year-old Elena has never competed in Cross Country before, but he has undergone intensive training to prepare him for the demands of some of the most challenging navigation in the world, where crews have to think instantly on their feet to conquer the daunting off-road landscape. They are aided by sophisticated GPS equipment, guiding their route from waypoint to waypoint.

Peugeot Sport director Bruno Famin commented: “Sébastien was impressive from the moment he first sat in the car, as we knew would be the case after having had the privilege of working with him before. He took his usual measured approached to understand the car step by step: from there his natural ability took over. Having improved the car in several different areas since we were last at the Dakar, the signing of Sébastien Loeb is the final piece in the puzzle.”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cécile Estenave
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