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Rally Report Magazine Argentina 15 años

RALLY MUNDIAL (WRC 2015): YOHANA ALONSO, NOS EXPLICA LO QUE VIVIÓ JUNTO A LA FECHA MUNDIALISTA DEL WRC EN CÓRDOBA

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WRC A FULL 2015

Desde Villa Carlos Paz, el epicentro tradicional que origina cada año la prueba en suelo cordobés del Campeonato del Mundo de Rally, Yohana Alonso, la periodista local que se destaca en el plano deportivo en la ciudad turística por excelencia de los argentinos, nos cuenta su visión sobre lo que pasó en el XION Rally de Argentina WRC 2015, con un ping pong de preguntas sobre los mejores equipos de la categoría, que pasaron por nuestro país y su labor periodístico en la escuadra de Río Ceballos que comanda Marcos Ligato, el Tango Rally Team.

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Yohana nos expresaba al respecto:

11 de Mayo 2015

Yohana Alonso

Entrevista

¿Qué significa para tu carrera profesional haber trabajado en el staff de Prensa del Tango Rally Team durante las últimas 3 ediciones del Rally Mundial de Argentina?

Sin duda que una de las cosas más importantes que me ha pasado a nivel profesional. Siempre estuve ligada a la disciplina del Rally, pero desde el lado de la comunicación, se vive y se siente de una manera muy particular, la pasión sigue estando y se complementa trabajando en lo que a uno le gusta. El Tango Rally Team tiene un peso deportivo casi inigualable en la actualidad y me siento tan afortunada como agradecida de haber comenzado en un equipo histórico del Rallly Argentino.

¿Cuáles fueron las expectativas y sensaciones que has vivido durante el fin de semana del WRC en Villa Carlos Paz?

Las expectativas siempre son de disfrutar al máximo lo poco que dura la cita mundial. Uno se levanta muy temprano con el afán de seguir minuto a minuto la actividad de cada día de carrera. Llega la noche y te das cuenta que trabajaste más de 12hs en lo que a uno le gusta y no te das cuenta de que pasa el tiempo tan rápido.
En cuanto a las sensaciones, es tan magnifico como inexplicable. En mi caso, evaluó siempre lo que significa en mi vida una vez que la carrera llega a su fin. Muchas veces he escuchado la nominación como una “adicción” al fanatismo que uno tiene por los derrapes, pero en esta caso lo considero saludable. Muchas veces me preguntan amigos y gente ajena al deporte que tiene el Rally que lo hace tan especial en mi vida… y contesto que si lo supiera, no habría palabras para describirlo. Es como la magia, si se descubre su secreto pierde su esencia. No lo podría comprar porque es único en el mundo, es una pasión y una satisfacción que me atrevo a decir que me a veces me supera.

¿Qué ha sido lo que más te ha impresionado de la categoría y cuál es tu visión de la actualidad del Campeonato del Mundo de Rally?

En esta edición, lo que más me ha impresionado son dos particularidades. Por un lado, el triunfo de Kris Meeke, el piloto irlandés al que he esperado su triunfo durante toda la temporada pasada y en el que Ives Matton aposto desde un principio por su profesionalidad. Me acuerdo que hace diez años más o menos escuche su nombre por su gran labor el Rally de Gran Bretaña en el que finalizó segundo, a esto se le sumaban comentarios sobre su impecable y brillante conducción, pero con el transcurso de los años leyendo su nombre en diferentes campeonatos lo tenía como uno de los máximos referentes de Reino Unido. Cuando lo suben a Citroen en el 2013, luego del retiro del múltiple campeón Sebastian Loeb, me agrado la noticia y pensé que iba a conquistar la categoría, cosa que se hizo esperar hasta lo sucedido en Argentina.
Por último, otra de las cosas que me impresiono fue la participación del Rally Argentino. Sigo asombrada con la calidad de autos y nivel de pilotos que tenemos, el nacional se adueño de uno de los rallies más difíciles de todo el mundo. Los equipos conquistaron y finalizaron con éxito su participación. Seguramente tras esta buena performance se abrirán puertas importantes de cara al futuro.
Mi visión de la actualidad sobre el Campeonato del Mundo es que se está incrementando la competencia en sí. Volkswagen se puede decir que es la escudería numero 1 durante los últimos dos años, relegó el papel protagónico que tenía Citroen al cual hoy pelea por recuperar. Hyundai está apostando a la evolución técnica del auto , el más cercano avance se puede encontrar con la incorporación del nuevo leva en Argentina, que supone una mayor velocidad al cambiar marchas. Muchos esperábamos la evolución total del i20 para esta primera mitad del año, pero la espera se hará desear hasta la próxima temporada.
Elfyn Evans logró el primer podio del equipo en Villa Carlos Paz, su mejor resultado hasta el momento, y Wilson cree que esto le ayudará a llevar su nivel a un ritmo superior. Es un piloto joven que promete a la categoría.

¿Yohana, un breve concepto de la actuación de Marcos Ligato y Tango RT en las sierras cordobesas?

Excelente. Marcos Ligato y Rubén García vienen defendiendo la corona que les pertenece. En el día viernes finalizaron segundos , el día sábado se quedaron con la jornada escalando a la cima de la general, cómodos para seguir dando pelea. Alejandro Cancio lo hizo a su manera, peleó las primeras posiciones amenazando continuamente los mejores tiempos y sigue en plena lucha por el campeonato. Nalbandian dio un salto cualitativo para tener en cuenta, llegó a meterse entre los siete primeros, paso a liderar antes de su lamentable abandono la Copa Maxi Rally. El ex tenista viene domando el Chevrolet Agile MR con buena autoridad a la navegación de Stillo. El rendimiento del nuevo piloto de la escudería, Alberto Nicolás , viene en ascenso y en esta ocasión, completó los tres días de exigencia.

¿Ligato, para tu consideración, tiene que seguir solamente en el certamen argentino o volver a correr en el exterior junto al equipo italiano Top Run de los hermanos Agnello, si se produce algún proyecto de envergadura para el año próximo?

Las capacidades deportivas del piloto tanto de su legendario navegante son indiscutibles para afrontar un campeonato internacional. Sus participaciones en el equipo familiar de los hermanos Agnello siempre fue positiva. Creo que la atención que hoy requiere la escudería TRT en es primordial por el afianzamiento actual en el campeonato. Si en un futuro surge la posibilidad de ver al binomio nuevamente en el TOP TEN, seguramente se deberían ponderar muchas cosas que requiere de atención en el Argentino. No descartaría que sería bueno volver a ver en su representación la azul y blanca, pero personalmente el eje de interés debe enfocarse en posicionar aún más la lucha interna del año.

¿Te gustaría ver nuevamente en las rutas de torneo ecuménico de los rallies a las marcas japonesas como, Mitsubishi, Subaru y la confirmación para el 2017 de Toyota TMG?

Creo que es un sueño y una ilusión para muchos volver a ver a Mitsubishi y Subaru en acción, ahora esperamos con ansías al Toyota. Muchos nacimos con las incomparables peleas de estas marcas y nos formamos en el mundo motor con la lucha de ellas. Aquí me atrevo a confesar que extrañamos los grandes ídolos de sus épocas, Colin MCRae, TommI Mäkinen, Richard Burns, Carlos Sainz, Marcus Grönholm, entre otros. Hoy en día, considero que falta la figura a idolatrar desde el retiro de Sebastián Loeb.
Desde el comunicado oficial de Toyota disputará de nuevo el Mundial de Rallyes en el 2017, aumenta las expectativas de enriquecer un poco más la competencia.

¿Para tu conclusión, Hyundai debe mejorar en su rendimiento con su actual i20 WRC para estar en los puestos de vanguardia o esperar a la entrada desde Montecarlo 2016 su nueva evolución tipo coupe armada en su sede alemana de Alzenau?

Creo que Hyundai tiene buenos autos y lo demuestra en sus participaciones. Thierry Neuville, no le ha sacado todavía todo el potencial que tiene la máquina para dar. Más allá de los cambios con los que debutaron en Argentina, la plena evolución del I20 debería estar en este momento batallando. Dani Sordo, es el piloto que mantuvo a la escudería en el quinto escalón en Córdoba y seguramente podría haber dado mucho más. Tras el paso por nuestro país, Hyundai mantiene la segunda ubicación en la Clasificación de Fabricantes . Si se piensa en lo que dejo Argentina, la lamentable actuación de Volkswagen , hubiera beneficiado más al team. Desconozco precisamente él porque del retraso en la evolución para mediados de año, pero ha sido un golpe bajo para el equipo.

¿Volkswagen Red Bull Motorsport, tuvo su peor performance en Argentina, que nos puedes decir al respecto? ¿Ha sido solamente una carrera para el olvido o un pequeño retroceso técnico en los VW Polo R WRC?
Sin duda que si, un Rally para el olvido a su historial. Creo que no ha sido de la suerte del equipo en nuestra tierra. No supieron desafiar un Rally que exigía destreza e inteligencia más que velocidad.

¿Citroën, después de un año y medio, vuelve a ganar en la disciplina a nivel internacional con el nor-irlandés Kris Meeke, es una buena oportunidad para que se corte la hegemonía alemana de Volkswagen?

Es buena oportunidad para volver a confiar en los talentos que tiene Citroen. El director de equipo replanteará las estrategias tras dos podios consecutivos, Mads Ostberg segundo en el Rally Mexico y el triunfo de Meeke en Argentina.

¿Por último, Kris Meeke le dedicó la victoria mundialista a la memoria de su mentor, el recordado escocés Colin McRae, algo muy emotivo y que seguramente quedará en la retina de todos los que amamos este deporte del motor? ¿Puede ser el inicio de una seguidilla de triunfos para el británico en la especialidad desde Portugal?

Espero así sea. Llega a resultar aburrida la hegemonía del 1-2-3 de Volkswagen, ahora el campeonato cobra otro tinte y vuelca un sabor más interesante. Meeke, es uno de los más grandes pilotos en la actualidad del WRC. El ambiente sabe que la escudería francesa perdió importante poder tras la incorporación de la marca como oficial para el WTCC con Sebastian Loeb y que más allá se lo vio descontento con el rendimiento de la unidad , no fue de la suerte para el irlandés en la temporada pasada.
Mekke tiene talento natural, lo que muchos llaman luz propia en la afición británica.

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CHINESE RALLY CHAMPIONSHIP (CRC 2015): PRODRIVE MOTORSPORT – ATKINSON WINS AGAIN IN CHINA VW GOLF 7 SCRC

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CRC A FULL 2015

ATKINSON WINS AGAIN IN CHINA WITH VW GOLF 7 SCRC.

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30 September 2015

Chris Atkinson has won the latest round of the Chinese Rally Championship in the VW Golf SCRC. Atkinson won comfortably by a minute and 40 seconds from Mark Higgins in the Subaru and Manfred Stohl in a Citroen DS3.

Chen Dean in the second Golf was fifth with Li ninth in the third car.

That makes it three wins from four events for Atkinson as the Championship heads to the next round Longyou at the end of October. Longyou was the debut event for the VW Golf SCRC last year when Atkinson to its maiden win.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cedric Journel / Dongwei Zhang
Media & Comunication
Faw-Volkswagen Rally Team
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Ben Sayer
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DAKAR RALLY ARGENTINA – BOLIVIA – ARGENTINA 2016: PEUGEOT TOTAL TEAM – LA LEYENDA DEL RALLY SÉBASTIEN LOEB SE UNE AL » DREAM TEAM» DE PEUGEOT TOTAL

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DAKAR A FULL 2016

La leyenda del rally Sébastien Loeb se une al “Dream Team” de Peugeot-Total.

Sebastien Loeb poses for a portrait in Peugeot Sport workshop, France, on September 21, 2015
Sébastien Loeb, el mejor piloto de rally de todos los tiempos, se enfrentará al mayor reto de su carrera al unirse por primera vez al equipo de Peugeot en el legendario Dakar del próximo mes de enero.

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29 Septiembre 2015

El nueve veces campeón del WRC y plusmarquista del Pikes Peak se ha unido al equipo de Peugeot 2008DKR junto a Carlos Sainz para el Rally du Maroc del próximo mes (del 3 al 9 de octubre) antes de hacer frente al mayor reto de este deporte, el Dakar, durante 13 días en Argentina y Bolivia en 2016. Junto a él en Sudamérica también estarán Stéphane Peterhansel y Cyril Despres completando así el “dream team” de pilotos de Peugeot-Total.

El francés de 41 años, Sébastien Loeb, uno de los pilotos con más éxito de la historia de los deportes de motor con un porcentaje de victorias sin precedentes del 46,2% en el WRC dijo: “Descubrí los deportes de motor cuando tenía 18 años y empecé a competir en mis primeros rallys. Desde entonces me han interesado todo tipo de deportes de motor y el Dakar es uno de ellos. Creo que es un gran reto competir y conducir en el desierto”.

“El Dakar es completamente diferente a las carreras que hago en este momento. va a ser muy larga, más de dos semanas, y necesitas tener aguante para cuidar del conductor y del coche. Es una carrera con un enfoque distinto pero lo descubriré en enero”.

Hasta entonces, Loeb se unirá a Sainz en Marruecos para su debut en el competitivo Cross Country, aunque ya pilotó el rival de Peugeot a principios de año. Para Loeb ésta será una reunión muy especial pues ya fue compañero de equipo de Sainz durante su primera temporada completa en el Mundial de Rallys del 2003, hasta que el español se tuvo que retirar del WRC de 2004. En Marruecos Sainz pilotará el último Peugeot 2008DKR16 mientras que Loeb pilotará un coche con especificaciones de 2015.

“Cuando probé el PEUGEOT 2008DKR en junio me sorprendió muchísimo y por supuesto ha cambiado mucho desde entonces”, dijo Loeb -que en la actualidad está compitiendo en el Campeonato Mundial de Turismos de la FIA con Citroen.

“Lo que más me impactó fue lo diferente que es conducir el coche del Dakar, era una experiencia completamente nueva para mí. En el WRC acostumbro a rodear obstáculos pero con este coche puedes simplemente pasar por encima, ¡y cuesta tener la suficiente confianza en uno mismo para creer que puedes hacerlo!”

“ También estoy acostumbrado a tener notas de copiloto muy detalladas pero en el Cross Country tienes que abrirte paso e improvisar tu ruta. Esta, además, es la primera vez que he pilotado diferentes tipos de coche diesel en una competición por lo que tengo que aprender mucho pero tengo muchas ganas de hacerlo”.

Además de haber ganado más rallys, etapas especiales y campeonatos que cualquier otro piloto, Sébastien Loeb también se ha convertido en el “Rey del Peak” al batir el record del Pikes Peak Hillclimb con Peugeot y Red Bull hace dos años en América. Un triunfo épico que ya forma parte de la historia legendaria de los deportes de motor.

Ahora forma parte del mejor equipo que se haya enfrentado jamás al Dakar. Tal y como dijo el 11 veces campeón del Dakar Stéphane Peterhansel: “Sébastien Loeb es un referente del motor. Hay muy poco que yo o cualquier otro le pueda enseñar”.

El cinco veces campeón de motos Cyril Despres añadió: “Desde que cambié las dos ruedas por cuatro, la experiencia no ha hecho más que mejorar. Y saber que ahora Sébastien se une al equipo la remata aún más”.

El dos veces campeón del WRC y campeón del Dakar en 2010 Carlos Sainz, que será una vez más el compañero de Loeb en Marruecos dijo: “No tengo nada más que decir sobre Sébastien que no haya dicho ya. Por supuesto que el rally raid va a ser una nueva aventura para él, pero va a ser capaz de adaptarse sin problemas. Como yo mismo he podido comprobar aprende muy rápido”.

“El Dakar es algo que me llama, es una gran aventura”, añadió Loeb, quien ya dominó el Pikes Peak y el WTCC. “El rally en Marruecos me mostrará lo que es realmente el Cross Country, así que para mí esta es una oportunidad fantástica para aprender, en especial al lado de unos compañeros tan buenos”.

Tal y como pasó con sus nueve títulos mundiales y sus 78 victorias en el WRC hasta la fecha, Loeb tendrá como copiloto al campeón mundial de deportes de motor monegasco Daniel Elena. Marruecos marcará la vuelta de la pareja con más éxito jamás vista en la historia del motor que emprende una nueva aventura juntos tras 17 gloriosos años en los rallys.

Al igual que Loeb, el copiloto de 42 años Elena nunca ha competido antes en Cross Country, pero se ha preparado a fondo para las exigencias de la navegación más dura del mundo, en la que los equipos tienen que reaccionar rápidamente para conquistar el terreno offroad más sobrecogedor. Cuentan además con la ayuda de un sofisticado sistema de GPS que les guiará de punto a punto.

El director deportivo de Peugeot Bruno Famin comentó: “ Sébastien fue impresionante desde que se sentó en el coche, como ya sabíamos tras haber trabajado con él anteriormente. Adoptó ese enfoque calculado que tanto le caracteriza para entender el coche paso a paso, pero después su habilidad natural se encargó del resto. Tras mejorar diferentes aspectos del coche desde la última vez que estuvimos en el Dakar, el fichaje de Sébastien Loeb es la pieza que le faltaba al puzzle”.

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The 2008 DKR 16 in Peugeot Sport workshop, France, on September 21, 2015

 

 

 

 

 

 

 

Cécile Estenave
Peugeot Sport France
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DAKAR RALLY ARGENTINA – BOLIVIA – ARGENTINA 2016: PEUGEOT TOTAL TEAM – RALLY LEGEND SÉBASTIEN LOEB JOINS » D-REAM TEAM PEUGEOT – TOTAL

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DAKAR A FULL 2016

Rally Legend Sébastien Loeb joins “D-ream TEAM Peugeot-Total”.

Sebastien Loeb and Daniel Elena pose for a portrait during the Peugeot test in Erfoud, Morocco on September 16, 2015

Sebastien Loeb and Daniel Elena pose for a portrait during the Peugeot test in Erfoud, Morocco on September 16, 2015

29 September 2015

Rally Legend Sébastien Loeb joins “D-ream TEAM Peugeot-Total” © Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool

Velizy-Villacoublay, France
Tuesday, 29 September 2015

Sébastien Loeb, the greatest rally driver ever, will take on one of the biggest challenges of his illustrious career when he lines up as part of Peugeot’s dream team at the legendary Dakar in January for the first time.

The nine-time World Rally Championship winner and Pikes Peak record-holder has joined Peugeot’s 2008DKR line-up alongside Carlos Sainz for next month’s Rallye du Maroc (October 3-9) before facing the sport’s toughest challenge, the Dakar, over 13 days in Argentina and Bolivia in 2016. Joining him in South America will also be Stéphane Peterhansel and Cyril Despres, completing Team Peugeot Total’s dream team driver line-up.

The 41-year old Loeb, one of the most successful drivers in the history of motorsports, with an unprecedented 46.2% wins-to-starts ratio in WRC, said: “I only discovered motorsports when I was 18 and I started competing in my first rallies. Since then I have been interested in all types of different motorsports and Dakar is one of them. I think it’s a great challenge to go and compete there and drive in the desert.

“The Dakar is completely different from the racing I’m doing at the moment. It will be very long, over two weeks, and you need to have the endurance to look after the driver and the car. It’s another approach to racing but I’ll discover that in January.”


Before then, Loeb will line up with Sainz in Morocco next week for his competitive Cross Country debut – although he already tested Peugeot’s Dakar challenger in the country earlier this year. For Loeb, this will be a very special reunion: he was previously team-mates with Sainz for his very first full season in the World Rally Championship in 2003, until the Spaniard decided to end his WRC career at the end of 2004. In Morocco, Sainz will drive the latest PEUGEOT 2008DKR16 whereas Loeb will drive a 2015-specification car.

“When I tried the PEUGEOT 2008DKR out in June, it was immediately very impressive for me – and of course it has changed a lot since then,” said Loeb, who is currently competing in the FIA WTCC with Citroen.

“What struck me most of all is how the Dakar car was a completely new experience: in the WRC I have been used to going round obstacles but with this car you can just drive straight over them, and it takes some time to have the confidence to believe it!

“I’ve also been used to having very detailed pace notes: in Cross Country, you have to find the road for yourself and improvise your route. And this is actually the first time I have driven any type of diesel car in competition too. So there is a lot for me to learn, but I am eager to find out more.”

As well as winning more rallies, special stages and championships than any other driver, Sébastien Loeb also became ‘King of the Peak’ when he pulverised the Pikes Peak hill climb record with Peugeot and Red Bull two years ago in America: an epic feat that is already remembered as a legendary part of motorsport history.

Now he forms part of the greatest team ever to tackle the Dakar. As 11-time Dakar winner Stéphane Peterhansel said: “Sébastien Loeb is a reference in motorsport. There’s very little that I, or anybody else, can teach him.”

Five-time bike winner Cyril Despres added: “Since I made the switch from two wheels to four, the experience has got better and better. And to see Sébastien arrive in the team now, everything is complete.”

Two-time WRC champion and Dakar 2010 winner Carlos Sainz, who will be Loeb’s team-mate once more in Morocco, concluded: “There is nothing more I can say about Sébastien that his career hasn’t said already. Of course rally raid will be a new adventure for him, but he has every capacity to adapt to it with no problem. As I have seen for myself in the past, he is a quick learner in everything he does.

“Dakar is something that appeals to me; it is a huge adventure,” added Loeb, who has already mastered rallying, Pikes Peak and the World Touring Car Championship. “The rally in Morocco will give me a very interesting idea of what Cross Country is all about, so this is a fantastic opportunity for me to learn; particularly alongside such successful team-mates.”

Just as has been the case throughout his nine world titles and 78 WRC victories to date, Loeb will be co-driven by Monaco’s motorsport world champion: Daniel Elena. Morocco will mark the comeback of the most successful pairing ever seen in the history of motorsport, as they start a new adventure together following 17 magnificent years in rallying.

Like Loeb, the 42-year-old Elena has never competed in Cross Country before, but he has undergone intensive training to prepare him for the demands of some of the most challenging navigation in the world, where crews have to think instantly on their feet to conquer the daunting off-road landscape. They are aided by sophisticated GPS equipment, guiding their route from waypoint to waypoint.

Peugeot Sport director Bruno Famin commented: “Sébastien was impressive from the moment he first sat in the car, as we knew would be the case after having had the privilege of working with him before. He took his usual measured approached to understand the car step by step: from there his natural ability took over. Having improved the car in several different areas since we were last at the Dakar, the signing of Sébastien Loeb is the final piece in the puzzle.”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cécile Estenave
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