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EL RUN RUN DEL WRC: DÍA A DÍA, ÚLTIMAS NOVEDADES

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EL RUN RUN DEL WRC: DÍA A DÍA, ÚLTIMAS NOVEDADES.

Volkswagen se entrena en Francia, DS WRT, última la vuelta de Loeb en Montecarlo, Hyundai prepara su i 2o WRC coupe de 3 puertas, M-Sport espera poder oficializar a Ford Europa, Toyota TMG continuará con sus test en el Yaris WRC. Red Bull cambiaría el design de los Polo R WRC previo al Monte y Monster podría involucrarse a mediano plazo en la categoría  si se dan las condiciones.  Pirelli quiere un dream team con Citroën, Petter Solberg y Robert Kubica. Y Opel buscaría un rumbo con un nuevo R5.

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WRC A FULL 2014/2015

15 de Diciembre 2014

A más de un mes del comienzo del mítico Rally de Montecarlo, ya se han concretado los principales fichajes y planes de los equipos más significativos de la categoría. Durante este lapso, se están realizando los test correspondientes a los encuentros que vendrán en el invierno europeo, con Volkswagen, ya probando hace algunos días en la nieve y el hielo sueco con su trío de pilotos campeón, Sébastien Ogier, Jari-Matti Latvala y Andreas Mikkelsen, ante el acople en las pruebas mencionadas del dos veces monarca de la disciplina con Peugeot en 2000 / 2002, el escandinavo Marcus Grönholm, quien es el tester oficial de la marca alemana en esta temporada que comenzará en Mónaco a mediados del mes de enero.
En tanto que hoy, la escuadra que conduce Jost Capito, se encuentra en Francia, testeando en pavimento el VW Polo R WRC con sus nuevas especificaciones 2015.
Con este gran momento, Volkswagen Motorsport, quiere seguir en la meta del éxito, buscando su tercera corona consecutiva en la división en los dos frentes de la actividad rallistica internacional.
Mientras que está en danza hoy en día, si se cambia el diseño de colores en sus fabulosos coches teutones desde Montecarlo, hay una idea que puede suceder con la diferenciación en los design de los tres vehículos germanos por parte del patrocinante sólido que tiene la firma de Wolfsburgo, RED BULL.
En lo que se refiere a Citroën, con su nueva identificación empresarial automotriz y deportiva, DS, seguirá con el contrato vigente con el emirato árabe de Abu Dhabi, mediante el “Sheik” Khalid Al-Qassimi. Confirmando al nor-irlandés Kris Meeke, como piloto número uno, integrándose desde la carrera de apertura en el principado monegasco nuevamente, el múltiple campeón del WRC, el alsaciano Sébastien Loeb, que luego de triunfar en Du Var, con su señora, Séverine, volverá al ruedo activo en la especialidad junto a su amigo navegante Daniel Elena. Siendo muy factible que Sébastien se involucre también en 2 o 3 fechas más con el nuevo DS 3 WRC en Alemania, Francia y posiblemente Argentina, siguiendo normalmente con su programa en el WTCC junto a Yvan Muller y nuestro José Maria López.
Mads Ostberg, finalmente concretó su unión, un año más con la compañía de Satory / Versailles, con un plan de competencias de forma completa, para tripular el segundo DS 3 WRC de fábrica.
Siguiendo con la constructora de automóviles gala, hay muchas intenciones de sumar una estructura satélite con la infraestructura técnica dirigida por PH-Sport, ante la nominación de Bertrand Piallat y Benoit Nogier. Bajo el apoyo específico de LOTOS de Polonia con Robert Kubica, y el agregado interesante de Pirelli, que retorna al Mundo de los Rallies, y está interesado en apoyar al mencionado Kubica, que integraría el proyecto en compañía de la bella copilota italiana Alessandra Benedetti. Y la gran novedad, la inminente vuelta del vikingo noruego Petter Solberg, que lo haría con otro de los DS 3 WRC, semi-oficiales con el aporte financiero de sus sponsors habituales y por supuesto de los neumáticos itálicos que dirigen en la parte deportiva Mario Isola y Paul Hembery.
También Citroën ha indicado la integración a su staff en el motorsport, de la promesa francesa Stéphane Lefebvre, quien será de la partida con un DS3 R5 en la clase WRC2 y correrá en tres presentaciones con un hipotético DS 3 WRC de fábrica.
M-Sport, desde hace varias semanas tiene todo listo con su formación de conductores jóvenes, compuesta por el protegido del estonio, Markko Märtin, Ott Tanak en compañía del ascendente driver británico Elfyn Evans.
En tanto que habrá una tercera unidad idéntica a la escuadra de Cumbria, auspiciada por Pirelli, para la tripulación que representará a Italia en el Campeonato del Mundo FIA 2015, estamos considerando a Lorenzo Bertelli y Giovanni Bernacchini. Que tratarán de buscar un buen rendimiento en las 13 intervenciones que tiene previsto al comando del Ford Fiesta RS WRC versión 015.
Seguramente el ucraniano Yuri Protasov, el checo Martín Prokop y otros clientes de relieve que tiene la firma de Malcom Wilson, Julien Maurin, Nico Fuchs, etc, continuarán en la integración de competición de M-Sport.
Solo resta saber si el mandamás de Ford Europa, Gerard Quinn, consigue la aceptación de su pedido a Estados Unidos, para restablecer el retorno oficial de M-Sport con la firma del ovalo a partir del año entrante.
Hyundai Motorsport, hace horas concluyó su formación que intervendrá en el certamen ecuménico del WRC 2015 con los sendos i20 WRC desde Montecarlo, confiando nuevamente los servicios del belga Thierry Neuville, el español Dani Sordo y el neocelandés Hayden Paddon.
Expresando su director deportivo, Michel Nandan desde Alzenau en Alemania, el cambio del actual i20 WRC clásico y convencional, por el nuevo estilo coupe de 3 puertas, que será estrenado casi con seguridad a mitad de la próxima temporada.
Por otra cuestión, el capo de la comisión de Rallies en la FIA, el veterano fines jarmo Mahonen, desestimó completamente la posibilidad de la revolución técnica que se ofrecía de cara al WRC 2017 con la integración de los autos híbridos al WRC, con un segmento de más volumen en la dimensión de los bólidos a competir. Pero esto está parado y solo se podrá hacer parece ser una evolución en la reglamentación de los actuales World Rally Cars. Quedando trunca la intención de Toyota, Subaru u Mitsubishi de momento a esta iniciativa. Lo que indica que TMG, seguiría con el desarrollo de su prototipo Yaris WRC con sus pilotos de pruebas Lindhölm y Sarrazin. Prodrive de momento, se introducirá seriamente en los certámenes de China y el Asía Pacífico con su relevante VW Golf VII SCRC con el apoyo financiero de la filial del grupo VAG, FAW Volkswagen. Y en los días sucesivos se daría a conocer al australiano Chris «Atko» Atkinson, cómo chofer 1 del proyecto, teniendo en carpeta a otros conductores de importancia, cómo los finlandeses Juho Hänninen y Jari Ketomaa.
Mientras que en las clases menores RC2 y R4, se involucrarían muchas nuevas formaciones con los atrayentes coches de la fórmula R5. Además de los autos de Producción, que tendría a Subaru con un amplio programa con su flamante Impreza Sedan Spec C STI.
Parece ser que Ralliart Italia se encuentra interesado en adquirir algunos Mirage R5 que construye en Suecia, Tomas Weng, para que conduzca el actual rey del PWRC, el romano Max Rendina. SKODA Motorsport mostró su nueva arma letal concept car del Fabia R5 en el Essen Motorshow y espera dictaminar su modificante establecimiento en el Rally internacional con la sustitución del éxitoso Fabia S2000, por este innovativo de nueva generación que se establecerá desde mediados del ciclo 2015 en Mlada Boleslav. Donde el conjunto que gestiona el Flynn Finn, Toni Gardemeister, se haría de uno de los Fabia R5 para competir en la WRC2 u en el certamen continental ERC de la expectante temporada que se viene. Sin olvidarnos del grupo PSA, que ingresará varios DS 3 R5 y 208 T16 R5 particulares a la serie.
En cuanto al otro equipo característico que disputa desde hace varios años el PWRC, la Top Run Motorsport Italia de los hermanos Agnello, está por definir sus planes para el 2015 con el moreno de la isla francesa de Martinica, Johan Heloïse. Solo resta la definición si continúan con los japoneses de Subaru STI o van en la búsqueda de otro rumbo, quizás europeo o regresando a otro fabricante del sol naciente.
Por último, se rumorea el reemplazo de Alsacia por la isla de Córcega, para la prueba que administra FFSA con Nicolás Deschaux.
En tanto se incrementan los rumores de la construcción desde los teutones de Opel Motorsport, de un prototipo R5, bajo la responsabilidad exclusiva del ingeniero checo Dietmar Metrich.
Monster Energy, que se encuentra firmemente vinculado al Dakar, el MOTOGP, entre otras eventos deportivos en el deporte del motor, podría interiorizarse en el Rally Mundial, y sería muy interesante su aparición para confrontarse con RED BULL. Y así promocionar sus productos en la misma, con sus bellas chicas promotoras del viejo continente, destacándose las españolas Bárbara Amérigo, Carmen Muñoz Galindo e Ivette Balaguer.
Veremos que sucede en la reunión de la FIA en Paris para el mes de marzo, donde será decisiva para la intención o no del regreso de Toyota a la disciplina y como le comentamos recientemente Opel da su visto bueno, desarrollando un nuevo coche a la división en el plano global para los año venideros.

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Pablo MACHI
Editor Rally Report Magazine by Argentina
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Media & Comunication Top Run Motorsport
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RRM WRC ARGENTINA 21 AÑOS

RRM WRC ARGENTINA MAGAZINE 140 🇦🇷 🌍

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The 140th edition of RRM is eagerly awaited, with all the latest news from the World Rally Championship. Offering special reports with exclusive interviews of international level.
In this time the edition of the month of March, has in its credit everything what happened with the triumph in Sweden, of the British Elfyn Evans with Toyota.

What will come from the Rome Capitale Rally 2020, valid for the European competition, organized by the Italian firm Motorsport Italia, which is headed by Max Rendina.
An intense note from the top executive of TEIN INC. in Japan, Mr. Yoshio Fujimoto, with his sporting support for their stable programs in Motorsport on a global level, both with the professional support of the Japanese shock absorbers for the WRX and WRC. Counting on his successful sports campaign as a driver in the 90’s with Toyota.
Which left the Monte Carlo Rally, with the princely victory of the Belgian Thierry Neuville, who drives the fabulous Hyundai Coupe i20 WRC Plus.

An exquisite and unique report to Mr. Yasuo Hiraoka, the head of Subaru Tecnica International, (STI), who thanks to the management of «kumi» Shinozaki, we were able to make this fantastic review with Mitaka’s boss.
Oliver Solberg, and his debut with the Fabia R5 EVO in Torsby.
The truncated schedule of the Speedagro Rally Argentina 2020, which has been postponed by the Coronavirus. And the Top Run of the Agnello brothers, who acquired a new generation Fabia R5 to run in the short term in the WRC3.
JESSICA VERZIN, the blonde Italian girl, who is in charge of the professional catering work for W RACING PROJECT for the 2019 world champion team of constructors, Hyundai Motorsport GmbH, stands out in the publication, showing her feminine and sensual side, and confirming the excellent work that WRP is doing, to provide a fantastic food service, from Italy to
the whole WRC Plus circus.

Finally the new French weapon of Renault Sport Racing of France, the New CLIO Rally 5, which was shown as car 0 in Monte Carlo and debuts in the Mexican Rally Azteca with the Argentinean driver Martin Suriani.
Leaves a bitter and sad taste the postponement of the 40 years of the Rally of the Republic of Argentina, but it is a reason of world health, that exceeds to all, and the first thing is the common sense and the prevention of all.
We expect news soon, with the 2 month interval that the WRC will have, after the dispute in the WRC 2020 in Leon.

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All The Best, Pablito 🇦🇷 🌍

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13 de Marzo 2020

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NOBRE’S 🇧🇷 OPEN-BOOT POLICY IN THE ERC 🇮🇹🌎

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ERC A FULL 2019

 

NOBRE’S 🇧🇷 OPEN-BOOT POLICY IN THE ERC 🇮🇹🌎

 

 

🌎 https://www.facebook.com/RallyDiRomaCapitale/ 🇮🇹🌎
🌎 https://www.facebook.com/MotorsportItaliaWRCTeam/ 🇮🇹
🌎 https://www.facebook.com/MotorsportIta/ 🇮🇹
🌎https://www.facebook.com/FIAEuropeanRallyChampionship/ 🌎

 

 

NOBRE’S OPEN-BOOT POLICY IN THE ERC

Paulo Nobre completed stage five of Rally di Roma Capitale with his car boot open.

The FIA European Rally Championship regular from Brazilian explained that he forgot to close it properly prior to the run.

“I took out the [safety] helmets and forgot to close the boot so I make one special stage with the boot open so it was the opposite to Poland [when it was the bonnet that was open].”

▶️ https://www.fiaerc.com/nobres-open-boot-policy-in-the-erc/

ENDS

 

 

 

 

 

 

 

 

Media FIA ERC 🌎🇮🇹

Photos: Media FIA ERC 🌎
Media Rally Di Roma Capitale 🇮🇹🌎
Sven Kollus / Flat Out Media Agency / Germania 🇩🇪

Rally di Roma Capitale FIA ERC Campionato Italiano Rally
➡️ www.rallydiroma.eu
#rally #fiaerc #cirally #roma #show #italianstyle #RRC19#rallydiromacapitale #eternapassione

Fiuggi, 21 July 2019

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THE ALL-NEW FORD FIESTA R5

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WRC 2 A FULL 2019 

 

THE ALL-NEW FORD FIESTA R5

 

 

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THE ALL-NEW FORD FIESTA R5

M-Sport and Ford are proud to introduce the all-new EcoBoost-powered Ford Fiesta R5. Replacing its hugely successful predecessor, the new Fiesta promotes the latest motorsport technology and road-going design.

Based on the Ford Fiesta ST-Line which is manufactured at Ford’s world-class facility in Cologne, M‑Sport has worked closely with the Ford Motor Company to ensure the new Fiesta R5 provides a big step forward in terms of pace and performance.

The original Fiesta R5 is M-Sport’s most successful global rally car and continues to win stages, rallies and championships worldwide. With more than 250 cars in competition, the outgoing Fiesta remains a capable and competitive winner, but its successor boasts improvements in all areas.

The 1.6 turbo charged engine delivers 290 BHP and 475 Nm of torque at 4,000 RPM. The direct injection power plant is also fitted with a 32mm restrictor in conjunction with R5 regulations and provides a significant improvement in response and drivability

Brand-new suspension components include front and rear McPherson struts with redesigned three‑way adjustable dampers from Reiger. The new aluminium damper bodies save considerable weight, and the geometry has been remodelled for optimised traction and stability.

A newly designed Sadev five-speed sequential gearbox mated to front and rear differential units is accompanied by hydraulic servo-assisted rack and pinion steering, and Brembo forged four-piston front and rear calipers provide the stopping power.

The initial design and development started in January 2018, with the first test session taking place in December that same year. Since then, eight test drivers have completed more than 30 days testing on a mix of different roads and conditions.

Smooth Tarmac, rough Tarmac, hot gravel, loose gravel, seasoned test drivers, rally winners, and even Formula One race winners – the latest Fiesta has been put through its paces and no stone has been left unturned in search of optimum speed, reliability and performance.

The project also upholds M-Sport’s support of young talent with 28-year-old Bernardo Fernandes – who engineered Sébastien Ogier to championship success in 2017 – leading the team.

Delving into his knowledge of the award-winning Ford Fiesta WRC, as well as the original Fiesta R5, Fernandes’ experience has been combined with the innovation of youth – his team creating one of M-Sport’s most long-awaiting and exciting creations.

Just like its predecessor, the all-new Fiesta R5 will get its first public outing at next month’s Ypres Rally – Éric Camilli taking to the wheel as the event’s VIP car. As one of the most experienced development drivers around, Camilli knows the car inside out and the event’s fast asphalt roads provide the perfect setting for the car’s debut performance.

More information on the all-new Fiesta R5 can be found in the Technical Specification, and those wishing to make an order are encouraged to contact M-Sport’s dedicated Sales Team at the following email address: R5Support@M‑Sport.co.uk

M-Sport Managing Director, Malcolm Wilson OBE, said:

“The Ford Fiesta R5 is our most successful global rally car. It’s a very special car for M-Sport and even though the original cars continue to win rallies and championships all over the world, we have taken our time to ensure this new model is even better with performance gains in every area.

“The test programme has been extensive, and we have worked hard to ensure this new car suits every level of driver. We have quite literally travelled the world – testing on a wide range of surfaces, in varying conditions and with a whole host of drivers taking to the wheel. This car is extremely important to us, and its adaptability is vital to its success.

“I’m extremely proud of this project. As a company we have always promoted young talent, and the design and development of the all-new Fiesta R5 was headed by one of our most ambitious young engineers – Bernardo Fernandes.

“We’ve always given opportunities to youngsters who show a real drive and passion for what they do. Bernardo is a prime example of this, and having driven the car myself I can tell you that he and his team have done a fantastic job. I’m looking forward to seeing the all-new Ford Fiesta R5 in action, and hope to secure even more success!”

Ford Performance Senior Manager, Gerard Quinn, said:

“This is another important milestone for Ford as the introduction of the all-new Ford Fiesta R5 heralds the introduction of the latest in motorsport technology packaged into Europe’s best-selling car in its category.

“Ford investment in the new Fiesta R2 revealed earlier this year and the latest Fiesta R5 ensures that we are supporting a sustainable future in rally for competitors and our partners M-Sport.

“This new Fiesta R5 also enables us to provide a high-quality replacement for its remarkably successful predecessor which was introduced six years ago. In the past two seasons the Fiesta R5 has won more than 40 championships globally, and we are looking forward to much more success with this latest model.”

M-Sport Rally Engineer, Bernardo Fernandes, said:

“This was my first time heading up a project. It was a challenge, but also a real privilege to be given the responsibility. The outgoing Ford Fiesta R5 was so successful, and is still very competitive in the right hands, but we have taken our time to revise and improve every area of the car.

“The R5 category has always been extremely competitive and the biggest challenge is in finding the best compromise between cost and performance. We had a lot of previous experience that helped, and devised a rigorous test programme with a range of different surfaces and drivers.

“The whole team have worked exceptionally hard and we pushed every element to the limit in search of peak performance and reliability. I also need to say a special thanks to Richard Christensen who headed up the design team – his input was integral to the project and we couldn’t have done it without him.

“Overall, I’m confident that we’ve taken a significant step forward and I’m looking forward to seeing what the all-new Ford Fiesta R5 can deliver in the hands of our customers.”

-ENDS-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Anna Louise Rudd
Media M-Sport Ford World Rally Team

Photos: @M-Sport Ford World Rally Team

8 June 2019

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