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EL MUNCHI’S WRT, SINÓNIMO DE EXCELENCIA EN EL RALLY MUNDIAL, EN EL AUTOMÓVILISMO EUROPEO Y LOCAL

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WRC A FULL 2014

El Munchi’s World Rally Team, sinónimo de excelencia en el Rally Mundial, en el automóvilismo europeo y local.

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Repasamos su historia en la especialidad, tanto en el WRC con Ford, el Dakar con MINI, cómo en las categorías de Turismos GT con Ferrari.

 

 

2 de Noviembre 2014

Mediante esta breve reseña queremos mencionar la exitosa campaña deportiva que realizó y sigue teniendo hoy en día, la familia Pérez Companc en el automóvilismo en el plano internacional bajo la gestión deportiva de Martín Christie.
Cabe destacar que el vínculo con la división surgió a finales de los años 90 con la incorporación de los hermanos Companc a la escuadra cordobesa del múltiple-campeón nacional de Rally, Gabriel Raies.
Debutando en la misma en el Rally Federal con los Mitsubishi Lancer Evolution de color verde preparados en Río Tercero, en ese entonces por los «Pitufos» García, que colaboraban estrechamente con la dinastía Raies en la especialidad en nuestro país.
Luego, tanto Luís, cómo su hermano Jorge se decidieron entablar un auspicioso programa de actividades en el Rally Argentino, primero conduciendo los Lancer del Grupo N4, para después subirse a los increíbles bólidos del Grupo A, que se instituyeron en la misma a partir del año 2001.
Donde Luís Pérez Companc junto a José Maria Volta empezaron a correr la Toyota Corolla WRC. Que había utilizado el «Chancho» Raies en la temporada anterior, con este vehículo japonés, que revolucionó primero el parque automotor en el WRC, siguiendo ese camino en el ámbito nacional de la categoría en nuestro país.
En principio adquiriendo la máquina nipona a la formación genovesa italiana comandada por Fabrizio y Luca Tabaton, Grifone, con la atención técnica en cada carrera por parte de los principales ingeniero alemanes que venían desde el viejo continente a hacerse cargo del funcionamiento técnico de las Corolla WRC, por parte de Ralf Ritcher y luego su reemplazo por Manfred Schwartzlander.
También hubo una pequeña incursión de los hermanos Agnello by Top Run Racing de Italia que fueron contactados por el tandém Companc/Raies para hacer funcionar en ese entonces el novedoso Mitsubishi Lancer Evo VII de Munchi’s y Turismo Pecom.
Con alguna incursión esporádica con el equipo de Varese en el Rally de Chipre en 2002.
Tras los rotundos éxitos en la disciplina en el Campeonato Argentino disputando los logros con Luís y la Corolla WRC, además de Jorge secundando en la butaca derecha al menor de los Raies, Juan Pablo, que se subía al Ford Escort WRC que era del Jolly Club itálico, que tripuló por última vez, Jorge Rául Recalde, en la fatídica competencia de Villa Dolores 2001.
Tras, las participaciones de JP.Raies con el Escort WRC bajo el Raies Competición, que se lo adquirió a la compañía cordobesa de Villa Carlos Paz, Pro Rally de Gerardo Klus. Que con la desaparición del Cóndor de Traslasierra, tuvo buenas participaciones con el sureño Daniel Preto y la navegación de Diego Curletto, ganando el Rally del Fin del Mundo en Tierra Del Fuego.
Con estos antecedentes de relieve, se crea a nivel internacional el equipo Munchi’s Ford World Rally Team para disputar en un amplio programa de actividades en el calendario del certamen ecuménico, empezando el proyecto privado en 2006 junto a la escudería Británica M-Sport que dirige Malcom Wilson, tripulando Luís Pérez Companc, las diferentes versiones del modelo Focus RS WRC desde el mencionado año 2006 hasta 2008. Diferenciándose los dibujos estéticos del auto ovalado con el color verde y blanco en el inicio, para pasarse al tradicional rojo y blanco bajo el mando de Luís Pérez Companc, José Volta, las iniciales intervenciones de Juan Pablo Raies en la temporada 2007 con Jorge Pérez Companc, para ser sustituído por el «Coyote» Federico Villagra.
Quien luego fue realmente por muchas temporadas la bandera exclusiva en el Motorsport fuera de Sudámerica en el Munchi’s World Rally Team representando a Argentina en el Rally Mundial, primero con el Focus WRC hasta el ingreso del esperado Ford Fiesta RS WRC.
Que fue el salto impecable que tuvo la compañía deportiva en el orden nacional en el ciclo 2011, con las presentaciones de Villagra en el Mundial junto al mandamás principal del Munchi’s World Rally Team, Jorge Pérez Companc.
Quien ese lapso intervinó en pocas oportunidades con el fantástico Fiesta WRC, por sus intensos compromisos laborales con sus empresas, siendo remplazo obligado en la navegación por parte de José «Pepe» Díaz o en su defecto Diego Curletto.
Que por tal caso fue el último copiloto que tuvo Villagra con el programa del WRC, disputando el Rally de Catalunya-Costa Daurada con epicentro central en Salou en la madre patria española.
Principalmente esta determinación, se produjó por los enormes temas de trabajo que originaba jorge Pérez Companc en ese lapso, de igual forma su hermano Luís, que tras decidir dejar el Rally, para meterse de lleno en los coches de pista, pilotando las Ferrari 430/458 GT del Cavallino rampante en compañía del piloto de Párana, Matías Russo, con la dirección exclusiva de las potentes máquinas italianas del reconocido equipo AF Corse que gestiona Amato Ferrari.
Que hoy en día sigue vigente con Luís arriba de la moderna F458 GT Evo 2, con la cuál se impuso en su clase en las 24 Hs de Spa en Bélgica y produciendo el estreno triunfal de Ezequiel Pérez Companc en el Trofeo Ferrari Challenge de Europa 2014.
Quedándose con varias victorias y podios en la contienda de los interesantes circuitos en el viejo continente con la atenta mirada de su padre Jorge y su manager deportivo, Martín Christie.
Sin dejar de mencionar, la intervención especial que realizó en el Dakar de este año con el MINI All 4 Racing del conjunto alemán X-Raid de Sven Quandt, donde el binomio Villagra/Pérez Companc fue protagonista y se centro entre los cinco mejores clasificados de la carrera más importante del planeta hasta su abandono en Chile.
Ahora, tras el alejamiento de los seguimientos promocionales del Rally Argentino, el retiro de la actividad automóvilistica profesional, por parte de Pablo Pérez Companc, que tuvo una pequeña intención en el Rally con un Mitsubishi en el certamen regional de la Provincia de Buenos Aires e incluso hasta había adquirido un Volkswagen Gol Trend Maxi Rally en ese entonces.
Decidió alejarse definitivamente por la falta de ganas de continuar activo y la posibilidad que se le abrió al menor de los Pérez, con el inicio de la publicación para autos de Alta gama, EVO Magazine, donde consiguiendo la licencia en Sudámerica a los ingleses de esta revista, que tiene una gran popularidad en el resto de Europa. Ha sido clave para no correr más en autos. Solo con Evo Magazine, Pablo está integrado a full time con los motores e incluso hace algunos días comprando al diseñador argentino Pagani en Italia, un auto impresionante valuado en 2 millónes de Euros, el Pagani Zonda Revolución. al que él apodó “Black Minion”, como los muñequitos de “Mi villano favorito”. Es imposible patentarlo, no se lo puede sacar a la calle siquiera: es casi un Fórmula Uno y solo puede manejarse en pistas privadas.
Con todos estos desenlaces, la familia Pérez Companc sigue siendo partícipe en las carreras de autos o vinculada con el ambiente de los motores.
Esperemos que algún día, vuelva la decisión de retornar al WRC, se extraña mucho a la gloriosa por los caminos de grava, nieve, ripio, tierra y pavimento del circuito ecuménico que tiene la FIA en el cóntrol absoluto de la fórmula reina del derrape controlado, el Campeonato del Mundo de Rally.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pablo MACHI
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RRM WRC ARGENTINA MAGAZINE 157 🇦🇷 🌎

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RRM WRC ARGENTINA MAGAZINE 157 🇦🇷 🌎
El mes de la primavera, septiembre ha sido una etapa muy interesante para nuestra publicación, ya que en estas semanas hemos trabajado bastante en la elaboración de la misma:
Los temas más convincentes de la edición #RRM #157 son los siguientes:
El Rally de Estonia, todo quedo en poder del joven finlandés Kalle Rovanpera, en su primera victoria mundialista con TOYOTA.
Y el belga Thierry Neuville, no tuvo rivales en Ieper, tripulando de forma magistral a la Coupe i20 WRC Plus de Hyundai Motorsport.
#TEIN enfrenta una temporada con intensidad completando los frentes más amplios en el Rally japonés y en otras actividades deportivas a nivel internacional, con sus innovaciones totales en los sistemas de amortiguación desde Yokohama al Mundo exterior de la disciplina en el ámbito global.
Olga Litcan, la indispensable y responsable de la logística de Motorsport Italia, en sus diferentes secciones, tanto en la parte estructural con el Rally Di Roma Capitale, como en el centro de atención de la escuadra romana, que gestionan Max Rendina y Bruno De Pianto.
Donde la bella dama rubia, se destaca en sus funciones y obtiene un redito muy importante para el buen rendimiento funcional interno del equipo italiano más representativo en la actualidad que tiene el Rally Mundial.
El #BRX con sus Hinteros T1 se presentó en la clásica Baja Aragón de España, donde sus tres prototipos armados, construidos y fabricados en Gran Bretaña. Desde Banbury, con la dirección del magnate David Richards. Incorporando al piloto nacional Orly Terranova, quien ha desempeñado una labor muy destacada, obteniendo grandes parciales, junto a sus compañeros de equipo, el francés Sebastien Loeb y el español Nani Roma.
Qatar, con el príncipe Nasser Al-Attiyah se encuentra en un momento aceptable con el presente en el MERC 2021, imponiendo su conducción al volante de la Polo GTI R5 del Autotek Motorsport de Gran Bretaña. Que alista el veterano Ken Skidmore y se consolida en el Cross Country Mundial con la Hilux oficial de Toyota By Overdrive Team, que maneja Jean-Marc Fortín.
Pero no debemos olvidar de la temporada 2012, donde el vínculo con los franceses de Citroën Racing, que Nasser realizo el lazo estrecho con la firma de Satory/Versalles, bajo el apoyo del gobierno de Qatar, mediante su primo Al-Thani, que dispuso de la DS3 WRC de ultima especificación similar a la de Ogier y Loeb. Ese paso fue fundamental para luego irrumpir en el futbol internacional, con la compra del PSG, el Paris Saint Germain, donde hoy es furor con la contratación del mejor futbolista del planeta, Leo Messi, el as de espadas número 30 del parque de los príncipes galo.
Portugal, ha sido siempre una plaza trascendental para los pilotos argentinos de Rally y nuestra columnista especial lusa, la hermosa Vera Von Monika, nos protagonizó un excelente resumen de nuestros mejores conductores con éxitos inolvidables en el WRC portugués.
El #ARGWRT, se activa en el pensamiento de todos, y el sueño que deseamos, empieza a tomar un impulso milimétrico con las negociaciones de la TOP RUN con los responsables de la TCR South América, para vender sus WRX STI de Subaru para la temporada 2022. Y así empezar a delinear el regreso al WRC3 con los coches de SPEC Rally2 Evo a partir del Rally de Montecarlo 2023. Y del agrado de los hermanos Agnello, es la empresa de automóviles checa, ŠKODA.
Pablo MACHI By #ARGWRT 🇦🇷 🌎
20 Sept 2021

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RRM WRC ARGENTINA 21 AÑOS

RRM WRC ARGENTINA MAGAZINE 140 🇦🇷 🌍

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RRM WRC ARGENTINA MAGAZINE 140 🇦🇷 🌍 -> Order here!

 

 

The 140th edition of RRM is eagerly awaited, with all the latest news from the World Rally Championship. Offering special reports with exclusive interviews of international level.
In this time the edition of the month of March, has in its credit everything what happened with the triumph in Sweden, of the British Elfyn Evans with Toyota.

What will come from the Rome Capitale Rally 2020, valid for the European competition, organized by the Italian firm Motorsport Italia, which is headed by Max Rendina.
An intense note from the top executive of TEIN INC. in Japan, Mr. Yoshio Fujimoto, with his sporting support for their stable programs in Motorsport on a global level, both with the professional support of the Japanese shock absorbers for the WRX and WRC. Counting on his successful sports campaign as a driver in the 90’s with Toyota.
Which left the Monte Carlo Rally, with the princely victory of the Belgian Thierry Neuville, who drives the fabulous Hyundai Coupe i20 WRC Plus.

An exquisite and unique report to Mr. Yasuo Hiraoka, the head of Subaru Tecnica International, (STI), who thanks to the management of «kumi» Shinozaki, we were able to make this fantastic review with Mitaka’s boss.
Oliver Solberg, and his debut with the Fabia R5 EVO in Torsby.
The truncated schedule of the Speedagro Rally Argentina 2020, which has been postponed by the Coronavirus. And the Top Run of the Agnello brothers, who acquired a new generation Fabia R5 to run in the short term in the WRC3.
JESSICA VERZIN, the blonde Italian girl, who is in charge of the professional catering work for W RACING PROJECT for the 2019 world champion team of constructors, Hyundai Motorsport GmbH, stands out in the publication, showing her feminine and sensual side, and confirming the excellent work that WRP is doing, to provide a fantastic food service, from Italy to
the whole WRC Plus circus.

Finally the new French weapon of Renault Sport Racing of France, the New CLIO Rally 5, which was shown as car 0 in Monte Carlo and debuts in the Mexican Rally Azteca with the Argentinean driver Martin Suriani.
Leaves a bitter and sad taste the postponement of the 40 years of the Rally of the Republic of Argentina, but it is a reason of world health, that exceeds to all, and the first thing is the common sense and the prevention of all.
We expect news soon, with the 2 month interval that the WRC will have, after the dispute in the WRC 2020 in Leon.

RRM WRC ARGENTINA MAGAZINE 140 🇦🇷 🌍 -> Order here!

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All The Best, Pablito 🇦🇷 🌍

🌍 https://www.facebook.com/RRMWRC/ 🇦🇷🌍
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13 de Marzo 2020

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NOBRE’S 🇧🇷 OPEN-BOOT POLICY IN THE ERC 🇮🇹🌎

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ERC A FULL 2019

 

NOBRE’S 🇧🇷 OPEN-BOOT POLICY IN THE ERC 🇮🇹🌎

 

 

🌎 https://www.facebook.com/RallyDiRomaCapitale/ 🇮🇹🌎
🌎 https://www.facebook.com/MotorsportItaliaWRCTeam/ 🇮🇹
🌎 https://www.facebook.com/MotorsportIta/ 🇮🇹
🌎https://www.facebook.com/FIAEuropeanRallyChampionship/ 🌎

 

 

NOBRE’S OPEN-BOOT POLICY IN THE ERC

Paulo Nobre completed stage five of Rally di Roma Capitale with his car boot open.

The FIA European Rally Championship regular from Brazilian explained that he forgot to close it properly prior to the run.

“I took out the [safety] helmets and forgot to close the boot so I make one special stage with the boot open so it was the opposite to Poland [when it was the bonnet that was open].”

▶️ https://www.fiaerc.com/nobres-open-boot-policy-in-the-erc/

ENDS

 

 

 

 

 

 

 

 

Media FIA ERC 🌎🇮🇹

Photos: Media FIA ERC 🌎
Media Rally Di Roma Capitale 🇮🇹🌎
Sven Kollus / Flat Out Media Agency / Germania 🇩🇪

Rally di Roma Capitale FIA ERC Campionato Italiano Rally
➡️ www.rallydiroma.eu
#rally #fiaerc #cirally #roma #show #italianstyle #RRC19#rallydiromacapitale #eternapassione

Fiuggi, 21 July 2019

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