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Rally Report Magazine Argentina 15 años

SÉBASTIEN OGIER, EL BICAMPEÓN MUNDIAL DE RALLY 2014, VOLKSWAGEN CADA VEZ MÁS SÓLIDO Y SE ESPERAN ALGUNAS NOVEDADES ANTES DE FIN DE AÑO, EN EL ASPECTO DE PASES E REGLAMENTACIÓN PARA 2017

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WRC A FULL 2014

Cómo ya sabemos, finalizó el RallyRACC-Catalunya en España con una organización espléndida y la nueva consagración con el triunfo en la cita catalana, del galo Sébastien Ogier al volante del Polo R WRC, que se lleva de Salou, su tercera corona mundialista, ya que obtuvo el título ecuménico en la Junior en 2008.
Y con 7 victorias en la temporada, su cetro 2013 y este reciente en la región de Tarragona, empieza una era dorada para el piloto oriundo de Gap, que ya fichó para el año entrante su renovación en el equipo Volkswagen junto a Jari-Matti Latvala y Andreas Mikkelsen.

Rally Spain 2014

 

28 de Octubre 2014

En lo que se concentra a la tercera etapa del día domingo, no hubo grandes cambios, con el liderazgo del francés Sébastien Ogier, que logró un triunfo inobjetable centrándose en la sólidez en su manejo en este terreno de asfalto español arriba del bólido teutón de Wolfsburgo que gestiona Jost Capito.
Sin embargo y pese a ganar 11 carreras, el equipo Volkswagen, tuvo algunas fisuras de rendimiento mínimas, con yerros y retiros en el año, cómo sucedió en Alemania con el fines jari-Matti Latvala u en otros rallies con el mismisimo galo «Seb» Ogier.
Que ha tenido en su tercer piloto, el noruego Andreas Mikkelsen, un avance constante en sus acatuaciones, salvo en este fin de semana en suelo gallego, que se mostró deslucido en las cronometradas de pavimento.
Y culminando con una penalización por llegar tarde a control horario final en el parque cerrado de Salou.
Ahora VW Motorsport, empieza a pensar en el 2015, con test serios de cara al año próximo con su nueva evolución del Polo R WRC III.
Por el lado de M-Sport, se encontró un notorio progreso del escandinavo Mikko Hirvonen, a quien se lo vío, más animado, confiado y concentrado en su pilotaje sobre esta superficie mixta entre el ripio, tierra, gravilla y asfalto, que lo ha beneficionado en su andar. Logrando un podio muy interesante, que le brindó una sonrisa al mandamás del ovalo, Malcom Wilson, quien estaba mejor con la buena performance del conductor de Jyvaskyla, respecto a los antecedentes anteriores con este novedoso Fiesta RS WRC Evo 014.
De igual forma, tendrá que lograr una victoria en Gales, para obtener el visto bueno de Wilson y Ford Europa, para su poco factible continuidad en la escuadra británica pensando en el año que viene.
En tanto su compañeros de escuadra, el joven inglés Elfyn Evans, introdujo buenos pasajes tripulando sobre este raro pavimento barcelonés, con cronos dispares, pero consiguiendo experiencia que le va a venir muy bien para sus siguientes compromisos.
Seguirá seguramente en el 2015 con M-Sport, cómo Driver de reserva, ya que Wilson, Loriaux y Quinn, lo ven como un futuro muy promisorio en la categoría.
Un párrafo aparte para el polaco Robert Kubica, quien comenzó con tiempos relevantes a bordo de su Fiesta con los colores de LOTOS Rally Team, pero sigue sin establecer un equilibrio en sus presentaciones, con errores infimós que lo dejan sin chances de estar en los puestos de vanguardia, culminando en una pobre décimo séptima ubicación.
Los rumores indican, que retornaría a Citroën en 2015, para utilizar unos de los DS3 WRC con la nominación Spirit. No se sabe aún, si en la estructura principal de la compañía francesa o en un team satélite, donde ingresaría también las promesas galas, Sébastien Chardonnet & Stéphane Lefebvre.
Hablando de Citroën, divididos este fin de semana con este Rally español y su intervención en el WTCC en Suzuka, en el sol naciente japonés.
Con un papel discreto y casi opaco en las rutas españolas asfaltadas, con el prematuro abandono del nor-irlandés Kris Meeke, que no le encontró la vuelta en esta ocasión a esta carrera europea y deberá ponerse como objetivo ganar en su casa en el próximo mes de Noviembre en Gales.
Mientras que el noruego Mads Ostberg recuperó su velocidad y virtuosidad en su conducción en el DS3 WRC, terminando en una aceptable cuarta colocación, muy cerca de Hirvonen, pero se descuenta, que es un hecho su salida de Citroën. Las versiones indica el retorno al ovalo, con dos programas de ínteres, para competir en el CMR 015 y en el certamen nacional de su país.
Simpática ha sido la presencia del magnate árabe de Abu Dhabi, el «Sheik» Khalid Al Qassimi, que se volvió a subir al DS3 WRC junto al inglés Chris Patterson, soteniendo tiempos intermedios en el auto del doble chevrón. Destacando la obtención en Japón del torneo en el FIA WTCC, por parte del cordobés José Maria «Pechito» Lopez, dándole el 1-2-3 a la marca francesa, cantando en el podio final, Argentina, Argentina, a puro festejo con Matton, Mestelan, Marie Pierre Rossi y sus coequipers galos, Yvan Muller y Sébastien Loeb.
Yves Matton, se inclinó optimista con el futuro del equipo de Satory/Versailles, afirmando que seguirán ligados por dos años más en la misma, y antes del Rally en Gales, se confirmará la alineación oficial en el WRC para la siguiente temporada rallistica mundialista.
Lo más concreto es Kris Meeke, la vuelta de Robert Kubica, y veremos si este fin de semana en el Rally Condroz, Matton con su presentación en esta fecha local de Bélgica sobre un Xsara WRC, secundado por el monegasco Daniel Elena. Inicia o no conversaciones con el «Vikingo» noruego Petter Solberg, que después de 2 epílogos vuelve a participar en un Rally del viejo continente al comando de un C4 WRC, de vieja especificación haciendo retornar a su histórico navegante Phil Mills en Huy.
Hyundai Shell World Rally Team se fue de España, con diferentes interrogantes y sensaciones por parte de la formación sur-coreana que alinean en Alzenau bajo la gestión de Michel Nandan, sus sendos i20 WRC.
Con los cualés llegaron a la meta en quinta, sexta y novena ubicación con el reconocido piloto local de Cantabría, Dani Sordo, que cumplió con lo pedido por su escuadra, pero le faltó contundencia en el día inicial de grava, si no, hubiera luchado por el top 3.
Su compañero belga Thierry Neuville, no pudo establecer sus dotes en estos caminos resbaladisos españoles, quedando en un regular sexto lugar.
En tanto que el capaz piloto de Nueva Zelanda, Hayden Paddon, incrementó su plan de aprendizaje sobre pavimento en el tercer i20 WRC.
Según Nandan y Penasse, en menos de dos semanas se concretará el anuncio del plantel para el 2015. Confirmado Neuville, muy cerca Sordo y podría ver una posibilidad de un tercer coche en seis eventos, pero se debe acordar esta idea con la gerencia de Séul, para aprobar el proyecto en el WRC futuro.
A mitad de año se concretaría el reemplazo de la unidad actual, por la renovada con la flamante versión hatchback del New i20.
En lo que se refiere a otras intenciones de automotrices, que intentarían incorporarse a mediano o largo plazo, de momento solo Toyota insiste con TMG, en sus pruebas con el Yaris S2000/WRC 1.6 T bajo el mando de los veteranos «Steph» Sarrazin y «Seb» Lindholm.
Con la idea original de apostar a la nueva reglamentación que se introduciría en la categoria en 2017, con autos más voluptuosos del segmento D y nuevas modificaciones en las motorizaciones e combustibles para la disciplina.
Ahí los japoneses volverían al ruedo con todo, como sucedió en la década del 90 y principios del 2000.
Nasser Al-Attiyah, triunfó con comodidad en la RC2, gracias al estupendo andar del Fiesta RRC de su propiedad, preparado en Gran Bretaña por la estructura inglesa Autotec de Ken Skidmore. Espera un buen resultado en Gales, para su coronación en el WRC2.
Se planifica que su destino estaría en un Hyundai particular en la temporada que se avecina.
Prodrive, no tiene de momento ninguna negociación estable con marcas de primer nivel para un pronto regreso a la actividad, solo es un indicio el proyecto del VW Golf Prototype WRC/RRC, que introdujo hace algunas semanas en Banbury. Esta unidad se podría utilizar en el BRC del torneo en el Reino Unido.
Pero, no hay nada firme para estar al primer nivel del Rally Mundial, solo con la continuación en los servicios técnicos en los MINI WRC/RRC/S2000, como ocurrió en España con el equipo ucraniano Eurolamp WRT, que consiguieron una creciente sexta plaza en la RC2 con Valeriy Gorban en el John Cooper Works 1.6 T.
En la Copa de Producción, dominó a voluntad por tercer año consecutivo, el mexicano Benito Guerra en el Mitsubishi Lancer Evo X de Ralliart Italia,
Que se proclamó en la división con el romano Max Rendina. Que se dice piensa en un R5 para el 2015 bajo su titularidad en Motorsport Italia.
Será un Mirage R5?
Ese paso lo podría dar también, la escudería Top Run italiana, que no pudo ser de la partida en Cataluña, por el virus que enfrento su conductor Johan Heloïse. Se estudian varias opciones, pero la más viable es la R5.
Por último, queremos destacar la presencia después de 10 años, del fotógrafo local de Manresa, Miquel Liso, que retornó a la actividad de forma esporádica en esta ocasión, ya que su labor continua hoy en día es la fórmula 1. Una alegría volver a verlo a Miquel, ya que el WRc es su primer pasión en el automóvilismo internacional y ha sido una referencia con sus imágenes en el 90 y 2000.

RallyRACC-Catalunya-Costa Daurada-España WRC 2014

Clasificación General Final

1-Ogier-Ingrassia-VW Polo 3h.46m.44s.6/10 98.771 km/h.
2-Latvala-Anttila-VW Polo-a 11s.3/10
3-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 1m.42s.2/10
4-Ostberg-Andersson-Citroen DS3-a 2m.13s.3/10
5-Sordo-Marti-Hyundai i20-a 2m.22s.2/10
6-Neuville-Gilsoul-Hyundai i20-a 4m.01s.
7-Mikkelsen-Floene-VW Polo-a 4m.02s.9/10
8-Prokop-Tomanek-Ford Fiesta-a 8m.06s.8/10
9-Paddon-Kennard-Hyundai i20-a 9m.12s.4/10

Campeonato Mundial de Pilotos

1-Sebastien Ogier (Campeón) 242 puntos
2-Jari Matti Latvala 211
3-Andreas Mikkelsen 150
4-Mikko Hirvonen 108
5-Thierry Neuville 91
6-Kris Meeke 84

RC2

1-Al Attiyah-Bernacchini-Ford Fiesta RRC-3h.53m.24s.4/10 93.582 km/h.
2-Maurin-Klinger-Ford Fiesta R5-a 35s.
3-Barrable-Loudon-Ford Fiesta R5-a 4m.32s.5/10
4-Guerra-Rozada-Mitsubishi Evo X-a 12m.46s.1/10
5-Fuchs-Mussano-Ford Fiesta R5-a 18m.18s.2/10

Campeonato de Pilotos

1-Nasser Al Attiyah 110 unidades
2-Lorenzo Bertelli 93
3-Yuriy Protasov 90
4-Jari Ketomaa 90
5-Ott Tanak 78
6-Karl Kruuda 76
7-Pontus Tidemand 52
8-Bernardo Sousa 48
9-Nicolas Fuchs 44

El cierre del WRC 2014, donde se definirá la RC2, será entre el 13 y 16 del mes de noviembre en Gales.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pablo MACHI
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CHINESE RALLY CHAMPIONSHIP (CRC 2015): PRODRIVE MOTORSPORT – ATKINSON WINS AGAIN IN CHINA VW GOLF 7 SCRC

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CRC A FULL 2015

ATKINSON WINS AGAIN IN CHINA WITH VW GOLF 7 SCRC.

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30 September 2015

Chris Atkinson has won the latest round of the Chinese Rally Championship in the VW Golf SCRC. Atkinson won comfortably by a minute and 40 seconds from Mark Higgins in the Subaru and Manfred Stohl in a Citroen DS3.

Chen Dean in the second Golf was fifth with Li ninth in the third car.

That makes it three wins from four events for Atkinson as the Championship heads to the next round Longyou at the end of October. Longyou was the debut event for the VW Golf SCRC last year when Atkinson to its maiden win.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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DAKAR RALLY ARGENTINA – BOLIVIA – ARGENTINA 2016: PEUGEOT TOTAL TEAM – LA LEYENDA DEL RALLY SÉBASTIEN LOEB SE UNE AL » DREAM TEAM» DE PEUGEOT TOTAL

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DAKAR A FULL 2016

La leyenda del rally Sébastien Loeb se une al “Dream Team” de Peugeot-Total.

Sebastien Loeb poses for a portrait in Peugeot Sport workshop, France, on September 21, 2015
Sébastien Loeb, el mejor piloto de rally de todos los tiempos, se enfrentará al mayor reto de su carrera al unirse por primera vez al equipo de Peugeot en el legendario Dakar del próximo mes de enero.

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29 Septiembre 2015

El nueve veces campeón del WRC y plusmarquista del Pikes Peak se ha unido al equipo de Peugeot 2008DKR junto a Carlos Sainz para el Rally du Maroc del próximo mes (del 3 al 9 de octubre) antes de hacer frente al mayor reto de este deporte, el Dakar, durante 13 días en Argentina y Bolivia en 2016. Junto a él en Sudamérica también estarán Stéphane Peterhansel y Cyril Despres completando así el “dream team” de pilotos de Peugeot-Total.

El francés de 41 años, Sébastien Loeb, uno de los pilotos con más éxito de la historia de los deportes de motor con un porcentaje de victorias sin precedentes del 46,2% en el WRC dijo: “Descubrí los deportes de motor cuando tenía 18 años y empecé a competir en mis primeros rallys. Desde entonces me han interesado todo tipo de deportes de motor y el Dakar es uno de ellos. Creo que es un gran reto competir y conducir en el desierto”.

“El Dakar es completamente diferente a las carreras que hago en este momento. va a ser muy larga, más de dos semanas, y necesitas tener aguante para cuidar del conductor y del coche. Es una carrera con un enfoque distinto pero lo descubriré en enero”.

Hasta entonces, Loeb se unirá a Sainz en Marruecos para su debut en el competitivo Cross Country, aunque ya pilotó el rival de Peugeot a principios de año. Para Loeb ésta será una reunión muy especial pues ya fue compañero de equipo de Sainz durante su primera temporada completa en el Mundial de Rallys del 2003, hasta que el español se tuvo que retirar del WRC de 2004. En Marruecos Sainz pilotará el último Peugeot 2008DKR16 mientras que Loeb pilotará un coche con especificaciones de 2015.

“Cuando probé el PEUGEOT 2008DKR en junio me sorprendió muchísimo y por supuesto ha cambiado mucho desde entonces”, dijo Loeb -que en la actualidad está compitiendo en el Campeonato Mundial de Turismos de la FIA con Citroen.

“Lo que más me impactó fue lo diferente que es conducir el coche del Dakar, era una experiencia completamente nueva para mí. En el WRC acostumbro a rodear obstáculos pero con este coche puedes simplemente pasar por encima, ¡y cuesta tener la suficiente confianza en uno mismo para creer que puedes hacerlo!”

“ También estoy acostumbrado a tener notas de copiloto muy detalladas pero en el Cross Country tienes que abrirte paso e improvisar tu ruta. Esta, además, es la primera vez que he pilotado diferentes tipos de coche diesel en una competición por lo que tengo que aprender mucho pero tengo muchas ganas de hacerlo”.

Además de haber ganado más rallys, etapas especiales y campeonatos que cualquier otro piloto, Sébastien Loeb también se ha convertido en el “Rey del Peak” al batir el record del Pikes Peak Hillclimb con Peugeot y Red Bull hace dos años en América. Un triunfo épico que ya forma parte de la historia legendaria de los deportes de motor.

Ahora forma parte del mejor equipo que se haya enfrentado jamás al Dakar. Tal y como dijo el 11 veces campeón del Dakar Stéphane Peterhansel: “Sébastien Loeb es un referente del motor. Hay muy poco que yo o cualquier otro le pueda enseñar”.

El cinco veces campeón de motos Cyril Despres añadió: “Desde que cambié las dos ruedas por cuatro, la experiencia no ha hecho más que mejorar. Y saber que ahora Sébastien se une al equipo la remata aún más”.

El dos veces campeón del WRC y campeón del Dakar en 2010 Carlos Sainz, que será una vez más el compañero de Loeb en Marruecos dijo: “No tengo nada más que decir sobre Sébastien que no haya dicho ya. Por supuesto que el rally raid va a ser una nueva aventura para él, pero va a ser capaz de adaptarse sin problemas. Como yo mismo he podido comprobar aprende muy rápido”.

“El Dakar es algo que me llama, es una gran aventura”, añadió Loeb, quien ya dominó el Pikes Peak y el WTCC. “El rally en Marruecos me mostrará lo que es realmente el Cross Country, así que para mí esta es una oportunidad fantástica para aprender, en especial al lado de unos compañeros tan buenos”.

Tal y como pasó con sus nueve títulos mundiales y sus 78 victorias en el WRC hasta la fecha, Loeb tendrá como copiloto al campeón mundial de deportes de motor monegasco Daniel Elena. Marruecos marcará la vuelta de la pareja con más éxito jamás vista en la historia del motor que emprende una nueva aventura juntos tras 17 gloriosos años en los rallys.

Al igual que Loeb, el copiloto de 42 años Elena nunca ha competido antes en Cross Country, pero se ha preparado a fondo para las exigencias de la navegación más dura del mundo, en la que los equipos tienen que reaccionar rápidamente para conquistar el terreno offroad más sobrecogedor. Cuentan además con la ayuda de un sofisticado sistema de GPS que les guiará de punto a punto.

El director deportivo de Peugeot Bruno Famin comentó: “ Sébastien fue impresionante desde que se sentó en el coche, como ya sabíamos tras haber trabajado con él anteriormente. Adoptó ese enfoque calculado que tanto le caracteriza para entender el coche paso a paso, pero después su habilidad natural se encargó del resto. Tras mejorar diferentes aspectos del coche desde la última vez que estuvimos en el Dakar, el fichaje de Sébastien Loeb es la pieza que le faltaba al puzzle”.

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The 2008 DKR 16 in Peugeot Sport workshop, France, on September 21, 2015

 

 

 

 

 

 

 

Cécile Estenave
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DAKAR RALLY ARGENTINA – BOLIVIA – ARGENTINA 2016: PEUGEOT TOTAL TEAM – RALLY LEGEND SÉBASTIEN LOEB JOINS » D-REAM TEAM PEUGEOT – TOTAL

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DAKAR A FULL 2016

Rally Legend Sébastien Loeb joins “D-ream TEAM Peugeot-Total”.

Sebastien Loeb and Daniel Elena pose for a portrait during the Peugeot test in Erfoud, Morocco on September 16, 2015

Sebastien Loeb and Daniel Elena pose for a portrait during the Peugeot test in Erfoud, Morocco on September 16, 2015

29 September 2015

Rally Legend Sébastien Loeb joins “D-ream TEAM Peugeot-Total” © Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool

Velizy-Villacoublay, France
Tuesday, 29 September 2015

Sébastien Loeb, the greatest rally driver ever, will take on one of the biggest challenges of his illustrious career when he lines up as part of Peugeot’s dream team at the legendary Dakar in January for the first time.

The nine-time World Rally Championship winner and Pikes Peak record-holder has joined Peugeot’s 2008DKR line-up alongside Carlos Sainz for next month’s Rallye du Maroc (October 3-9) before facing the sport’s toughest challenge, the Dakar, over 13 days in Argentina and Bolivia in 2016. Joining him in South America will also be Stéphane Peterhansel and Cyril Despres, completing Team Peugeot Total’s dream team driver line-up.

The 41-year old Loeb, one of the most successful drivers in the history of motorsports, with an unprecedented 46.2% wins-to-starts ratio in WRC, said: “I only discovered motorsports when I was 18 and I started competing in my first rallies. Since then I have been interested in all types of different motorsports and Dakar is one of them. I think it’s a great challenge to go and compete there and drive in the desert.

“The Dakar is completely different from the racing I’m doing at the moment. It will be very long, over two weeks, and you need to have the endurance to look after the driver and the car. It’s another approach to racing but I’ll discover that in January.”


Before then, Loeb will line up with Sainz in Morocco next week for his competitive Cross Country debut – although he already tested Peugeot’s Dakar challenger in the country earlier this year. For Loeb, this will be a very special reunion: he was previously team-mates with Sainz for his very first full season in the World Rally Championship in 2003, until the Spaniard decided to end his WRC career at the end of 2004. In Morocco, Sainz will drive the latest PEUGEOT 2008DKR16 whereas Loeb will drive a 2015-specification car.

“When I tried the PEUGEOT 2008DKR out in June, it was immediately very impressive for me – and of course it has changed a lot since then,” said Loeb, who is currently competing in the FIA WTCC with Citroen.

“What struck me most of all is how the Dakar car was a completely new experience: in the WRC I have been used to going round obstacles but with this car you can just drive straight over them, and it takes some time to have the confidence to believe it!

“I’ve also been used to having very detailed pace notes: in Cross Country, you have to find the road for yourself and improvise your route. And this is actually the first time I have driven any type of diesel car in competition too. So there is a lot for me to learn, but I am eager to find out more.”

As well as winning more rallies, special stages and championships than any other driver, Sébastien Loeb also became ‘King of the Peak’ when he pulverised the Pikes Peak hill climb record with Peugeot and Red Bull two years ago in America: an epic feat that is already remembered as a legendary part of motorsport history.

Now he forms part of the greatest team ever to tackle the Dakar. As 11-time Dakar winner Stéphane Peterhansel said: “Sébastien Loeb is a reference in motorsport. There’s very little that I, or anybody else, can teach him.”

Five-time bike winner Cyril Despres added: “Since I made the switch from two wheels to four, the experience has got better and better. And to see Sébastien arrive in the team now, everything is complete.”

Two-time WRC champion and Dakar 2010 winner Carlos Sainz, who will be Loeb’s team-mate once more in Morocco, concluded: “There is nothing more I can say about Sébastien that his career hasn’t said already. Of course rally raid will be a new adventure for him, but he has every capacity to adapt to it with no problem. As I have seen for myself in the past, he is a quick learner in everything he does.

“Dakar is something that appeals to me; it is a huge adventure,” added Loeb, who has already mastered rallying, Pikes Peak and the World Touring Car Championship. “The rally in Morocco will give me a very interesting idea of what Cross Country is all about, so this is a fantastic opportunity for me to learn; particularly alongside such successful team-mates.”

Just as has been the case throughout his nine world titles and 78 WRC victories to date, Loeb will be co-driven by Monaco’s motorsport world champion: Daniel Elena. Morocco will mark the comeback of the most successful pairing ever seen in the history of motorsport, as they start a new adventure together following 17 magnificent years in rallying.

Like Loeb, the 42-year-old Elena has never competed in Cross Country before, but he has undergone intensive training to prepare him for the demands of some of the most challenging navigation in the world, where crews have to think instantly on their feet to conquer the daunting off-road landscape. They are aided by sophisticated GPS equipment, guiding their route from waypoint to waypoint.

Peugeot Sport director Bruno Famin commented: “Sébastien was impressive from the moment he first sat in the car, as we knew would be the case after having had the privilege of working with him before. He took his usual measured approached to understand the car step by step: from there his natural ability took over. Having improved the car in several different areas since we were last at the Dakar, the signing of Sébastien Loeb is the final piece in the puzzle.”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cécile Estenave
Peugeot Sport France
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