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Rally Report Magazine Argentina 15 años

RALLY REPORT MAGAZINE CUMPLE 15 AÑOS Y ES INMINENTE LA SALIDA DEL NÚMERO 123, CON TODO LO ATRAYENTE DEL WRC

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WRC A FULL 2014

RRM elabora su ejemplar aniversario 123 con muchas novedades referentes a la actualidad y futuro del Rally Mundial.

Tapa123

 

23 de Octubre 2014

En pocos días, saldrá a la venta, el número 123 de nuestra publicación en su año décimo quinto de vida, con bastantes variables de noticias, respecto a lo que sucede diariamente en la actividad rallistica en el plano internacional.
Captando todas las últimas informaciones de los equipos más importantes que hoy intervienen en la disciplina.
Desde el actual bicampeón mundial de marcas, Volkswagen Motorsport, que ha hecho casi un monopolio de la categoría con su dominio aplastante en su inobjetable Polo R WRC, que lo hemos llamado la máquina alemana perfecta, o la perfección absoluta del vehículo teutón. Que destroza los relojes en cada tramo o cada Rally en el presente del WRC con su trío fantástico, compuesto por el francés Sébastien Ogier, quien en compañía de su habitual navegante, Julien Ingrassia, están a solo un punto de revlidar su título ecuménico de pilotos en el CMR con Volkswagen. También elogiando la estupenda labor del finlandés Jari-Matti Latvala, que con la unidad número hecha íntegramente en la factoría germana de Wolfsburgo, ha ganado varios rallies, tanto en nieve, ripio y pavimento, perdiendo casi la chance nata de ganarle el certamen a Ogier. En el fatídico Rally de Alemania en Trier, donde venía triunfando con suma comodidad, y un error de pilotaje, lo privó de quedarse con la competencia teutona, y con esos puntos, hoy estaría luchando a tope con el hombre de Gap, por el cetro 2014.
La revelación de la temporada ha sido el noruego Andreas Mikkelsen, que cada vez más compenetrado con el perfecto VW Polo R WRC, ha conseguido una solidez y velocidad asombrosa en el manejo del auto alemán. Además volviendo a tener a su fiel compañero Ola Floene en la butaca derecha, le ha otorgado una confianza tremenda que lo deja hoy en día con muchas posibilidades de pelear desde ya mañana en el Shakedown catalán por el triunfo en el equipo que comanda desde Hannover, Jost Capito.
Que se ha distinguido por su enorme decisión, de darle una claridad fabulosa a la escuadra alemana, incorporando desde Montecarlo 2013, una visión ganadora impresionante, que ha integrado a todos los integrantes de la formación con un objetivo claro, desde el 1er mecánico hasta el máximo responsable de la fábrica del grupo VAG, o sea ganar y ganar. Por esa razón con esa conjunción, este conjunto nos hace recordar mucho al TTE de Colonia, que conducía el inólvidable sueco Ove Andersson, el Toyota Team Europa, que con su similitud de gente de todos los países europeos, fue un antes y un después para la categoría. Y Volkswagen lo esta adquiriendo con sus éxitos rotundos y performances más que envidiables en sus tres coches de Rallies.
Hyundai, quiere y va en camino a eso, con sus ex integrantes del TTE, Michel Nandan y Alain Penasse, a quien saludamos por su cumpleaños, una persona muy querida por nosotros, con quien compartimos muchas ediciones del Rally de Argentina. Y siempre se mostró con predisposición para los varios reportajes, que le hemos hecho en la historia de RRM.
En lo que se refiere a los temas significativos que tendrá la publicación 123, directamente desde la página 3 a la 7, contará con una breve sintesís de lo que aconteció con el WRC desde el Rally de Argentina hasta la fecha.
Luego una interesante nota, del suceso que tiene TEIN Motorsports en Japón con el duó constituído por Takuma Kamada y Hakaru Ichino al volante de la espectacular coupe Subaru BRZ de fábrica, con apoyo oficial de FHI/STI. Sin dejar de nombra al tandém TOP RUN/TEIN, que regresan a trabajar en forma sumúltanea desde el Rally de Alsacia con el piloto moreno de la región de la isla francesa de Martinica, Johan Heloïse, bajo la gestión técnica de los hermanos Agnello, en el Subaru Impreza WRX STi que se integra a la Copa de Producción, con un triunfo en Estrasburgo y espera rendir al máximo en Salou.
Un párrafo aparte para las páginas 9 a 11, repasando los 30 años de historia para la firma británica Prodrive, con David Richards a la cabeza en sus halagos con Subaru hasta el último intento en el WRC con MINI & BMW.
Después una incesante revisión del inmejorable momento que vive el MOTOGP, con el reciente doble campeonato del niño maravilla en el motociclismo internacional, Marc Márquez con quien nos deleitamos este año en el Gran Premio Red Bull de la República Argentina en el circuito de Termas de Rio Hondo, donde resultó vencedor y ahora luego de su consagración, quiere probar en una faceta, que siente pasión de pequeño, el Rally y esta haciendo gestiones para utilizar un Polo R WRC en Monza antes de fin de año.
En cuánto a las sucesivas páginas 15 a 17, le mostramos a la ascendente y joven bella conductora alemana, Eve Wallenwein, que se destaca en el Trofeo DS3 R1 de Citroën en su país. Además de un balance notorio de Citroën Racing, con su año descomunal en el WTCC, imponiéndose con sus tres coches en la clasificación del certamen de constructores y esperando la obtención del título mundial entre los conductores, por parte del cordobés José Maria Lopéz en Suzuka. Indicando también, el ciclo regular del doble chevrón en el WRC 2014 con el noruego Mads Ostberg y el británico Kris Meeke, pensando el belga Yves Matton, en el vikingo de Noruega, Petter Solberg, para darle un salto inmenso de presencia a los franceses de cara al año próximo.
Mientras que el otro integrante del Grupo PSA, Peugeot ha puesto en escena al bólido, 208 T16 R5 bajo las riendas de los galos de la integración parisina Sainteloc Racing, donde han tenido inconvenientes de confiabilidad en el modelo de nueva generación francés, más concretamente en los impulsores que se sobrecalentaban y perdían presión, rompiendo los mismos en varios pasajes del ERC y en los torneos del viejo continente que intervienen con varios clientes destinados de Peugeot Sport desde sus instalaciones deportivas en Velizy.
Por lo pronto, ante la llegada del Rally suizo en los alpes, más precisamente en Valais, sobre asfalto y bajo la directiva mediatica de André Marzolí, el ERC junto a la presentación del team Peugeot Rally Academy intentará borrar los malos resultados por convincentes con el holandés Kevin Abbring y el irlandés Craig Breen. Sin descartar el portugués Obeiras, Bruno Magalhaes que buscará el podio con la otra unidad del león by Delta Rally.
Por otra parte, en las páginas 19 a 21, resaltamos una entrevista muy linda, con la reportera gráfica y joven fotógrafa francesa Helena El Mokni, quien ha crecido en su labor trabajando con la gente de Volkswagen Motorsport, obteniendo imágenes artísticas y diferentes para el contenido visual que necesita la firma de automóviles de Germania.
Para finalizar, la misma cuenta con un expectante reportaje a la asistente de Marketing de M-Sport, Rebecca «Becky» Patterson, quien nos contó los movimientos que tiene hoy en día la compañía inglesa de Malcom Wilson.
Con el detalle trascendental, que viene desde Cockermouth, con la firme idea de renovar el plantel de pilotos para el año que viene y cosechar el visto bueno de Gerard Quinn, y Ford Europa, para el retorno oficialmente del ovalo al WRC.
Por lo pronto muy felices, y queremos agradecer a todos los amigos que nos han ayudado desde nuestros inicios hasta este aniversario 15. Muchos fotógrafos europeos, periodistas y gente allegada, que nos ha enseñado profesionalmente esta labor, con mucho entusiasmo, pasión, profesionalismo, y lo más esencial, ser siempre uno mismo para llegar a lo más alto de lo que se pueda en la información de la especialidad, en el ámbito local, nacional y internacional.
Simplemente muchas gracias a todos, en especial a Germano Gritti, Anna Canata, Ralph Hardwick, Jo Lillini, Raúl Bellido, Juan Cruz Mathus, Juan Locatelli, entre otros.

Pablo & Hugo MACHI
RRM Argentina Motorpress

Pablo MACHI
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CHINESE RALLY CHAMPIONSHIP (CRC 2015): PRODRIVE MOTORSPORT – ATKINSON WINS AGAIN IN CHINA VW GOLF 7 SCRC

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CRC A FULL 2015

ATKINSON WINS AGAIN IN CHINA WITH VW GOLF 7 SCRC.

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30 September 2015

Chris Atkinson has won the latest round of the Chinese Rally Championship in the VW Golf SCRC. Atkinson won comfortably by a minute and 40 seconds from Mark Higgins in the Subaru and Manfred Stohl in a Citroen DS3.

Chen Dean in the second Golf was fifth with Li ninth in the third car.

That makes it three wins from four events for Atkinson as the Championship heads to the next round Longyou at the end of October. Longyou was the debut event for the VW Golf SCRC last year when Atkinson to its maiden win.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cedric Journel / Dongwei Zhang
Media & Comunication
Faw-Volkswagen Rally Team
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Ben Sayer
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Foto: Media Prodrive Motorsport
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DAKAR RALLY ARGENTINA – BOLIVIA – ARGENTINA 2016: PEUGEOT TOTAL TEAM – LA LEYENDA DEL RALLY SÉBASTIEN LOEB SE UNE AL » DREAM TEAM» DE PEUGEOT TOTAL

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DAKAR A FULL 2016

La leyenda del rally Sébastien Loeb se une al “Dream Team” de Peugeot-Total.

Sebastien Loeb poses for a portrait in Peugeot Sport workshop, France, on September 21, 2015
Sébastien Loeb, el mejor piloto de rally de todos los tiempos, se enfrentará al mayor reto de su carrera al unirse por primera vez al equipo de Peugeot en el legendario Dakar del próximo mes de enero.

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29 Septiembre 2015

El nueve veces campeón del WRC y plusmarquista del Pikes Peak se ha unido al equipo de Peugeot 2008DKR junto a Carlos Sainz para el Rally du Maroc del próximo mes (del 3 al 9 de octubre) antes de hacer frente al mayor reto de este deporte, el Dakar, durante 13 días en Argentina y Bolivia en 2016. Junto a él en Sudamérica también estarán Stéphane Peterhansel y Cyril Despres completando así el “dream team” de pilotos de Peugeot-Total.

El francés de 41 años, Sébastien Loeb, uno de los pilotos con más éxito de la historia de los deportes de motor con un porcentaje de victorias sin precedentes del 46,2% en el WRC dijo: “Descubrí los deportes de motor cuando tenía 18 años y empecé a competir en mis primeros rallys. Desde entonces me han interesado todo tipo de deportes de motor y el Dakar es uno de ellos. Creo que es un gran reto competir y conducir en el desierto”.

“El Dakar es completamente diferente a las carreras que hago en este momento. va a ser muy larga, más de dos semanas, y necesitas tener aguante para cuidar del conductor y del coche. Es una carrera con un enfoque distinto pero lo descubriré en enero”.

Hasta entonces, Loeb se unirá a Sainz en Marruecos para su debut en el competitivo Cross Country, aunque ya pilotó el rival de Peugeot a principios de año. Para Loeb ésta será una reunión muy especial pues ya fue compañero de equipo de Sainz durante su primera temporada completa en el Mundial de Rallys del 2003, hasta que el español se tuvo que retirar del WRC de 2004. En Marruecos Sainz pilotará el último Peugeot 2008DKR16 mientras que Loeb pilotará un coche con especificaciones de 2015.

“Cuando probé el PEUGEOT 2008DKR en junio me sorprendió muchísimo y por supuesto ha cambiado mucho desde entonces”, dijo Loeb -que en la actualidad está compitiendo en el Campeonato Mundial de Turismos de la FIA con Citroen.

“Lo que más me impactó fue lo diferente que es conducir el coche del Dakar, era una experiencia completamente nueva para mí. En el WRC acostumbro a rodear obstáculos pero con este coche puedes simplemente pasar por encima, ¡y cuesta tener la suficiente confianza en uno mismo para creer que puedes hacerlo!”

“ También estoy acostumbrado a tener notas de copiloto muy detalladas pero en el Cross Country tienes que abrirte paso e improvisar tu ruta. Esta, además, es la primera vez que he pilotado diferentes tipos de coche diesel en una competición por lo que tengo que aprender mucho pero tengo muchas ganas de hacerlo”.

Además de haber ganado más rallys, etapas especiales y campeonatos que cualquier otro piloto, Sébastien Loeb también se ha convertido en el “Rey del Peak” al batir el record del Pikes Peak Hillclimb con Peugeot y Red Bull hace dos años en América. Un triunfo épico que ya forma parte de la historia legendaria de los deportes de motor.

Ahora forma parte del mejor equipo que se haya enfrentado jamás al Dakar. Tal y como dijo el 11 veces campeón del Dakar Stéphane Peterhansel: “Sébastien Loeb es un referente del motor. Hay muy poco que yo o cualquier otro le pueda enseñar”.

El cinco veces campeón de motos Cyril Despres añadió: “Desde que cambié las dos ruedas por cuatro, la experiencia no ha hecho más que mejorar. Y saber que ahora Sébastien se une al equipo la remata aún más”.

El dos veces campeón del WRC y campeón del Dakar en 2010 Carlos Sainz, que será una vez más el compañero de Loeb en Marruecos dijo: “No tengo nada más que decir sobre Sébastien que no haya dicho ya. Por supuesto que el rally raid va a ser una nueva aventura para él, pero va a ser capaz de adaptarse sin problemas. Como yo mismo he podido comprobar aprende muy rápido”.

“El Dakar es algo que me llama, es una gran aventura”, añadió Loeb, quien ya dominó el Pikes Peak y el WTCC. “El rally en Marruecos me mostrará lo que es realmente el Cross Country, así que para mí esta es una oportunidad fantástica para aprender, en especial al lado de unos compañeros tan buenos”.

Tal y como pasó con sus nueve títulos mundiales y sus 78 victorias en el WRC hasta la fecha, Loeb tendrá como copiloto al campeón mundial de deportes de motor monegasco Daniel Elena. Marruecos marcará la vuelta de la pareja con más éxito jamás vista en la historia del motor que emprende una nueva aventura juntos tras 17 gloriosos años en los rallys.

Al igual que Loeb, el copiloto de 42 años Elena nunca ha competido antes en Cross Country, pero se ha preparado a fondo para las exigencias de la navegación más dura del mundo, en la que los equipos tienen que reaccionar rápidamente para conquistar el terreno offroad más sobrecogedor. Cuentan además con la ayuda de un sofisticado sistema de GPS que les guiará de punto a punto.

El director deportivo de Peugeot Bruno Famin comentó: “ Sébastien fue impresionante desde que se sentó en el coche, como ya sabíamos tras haber trabajado con él anteriormente. Adoptó ese enfoque calculado que tanto le caracteriza para entender el coche paso a paso, pero después su habilidad natural se encargó del resto. Tras mejorar diferentes aspectos del coche desde la última vez que estuvimos en el Dakar, el fichaje de Sébastien Loeb es la pieza que le faltaba al puzzle”.

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The 2008 DKR 16 in Peugeot Sport workshop, France, on September 21, 2015

 

 

 

 

 

 

 

Cécile Estenave
Peugeot Sport France
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Pablo MACHI
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DAKAR RALLY ARGENTINA – BOLIVIA – ARGENTINA 2016: PEUGEOT TOTAL TEAM – RALLY LEGEND SÉBASTIEN LOEB JOINS » D-REAM TEAM PEUGEOT – TOTAL

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DAKAR A FULL 2016

Rally Legend Sébastien Loeb joins “D-ream TEAM Peugeot-Total”.

Sebastien Loeb and Daniel Elena pose for a portrait during the Peugeot test in Erfoud, Morocco on September 16, 2015

Sebastien Loeb and Daniel Elena pose for a portrait during the Peugeot test in Erfoud, Morocco on September 16, 2015

29 September 2015

Rally Legend Sébastien Loeb joins “D-ream TEAM Peugeot-Total” © Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool

Velizy-Villacoublay, France
Tuesday, 29 September 2015

Sébastien Loeb, the greatest rally driver ever, will take on one of the biggest challenges of his illustrious career when he lines up as part of Peugeot’s dream team at the legendary Dakar in January for the first time.

The nine-time World Rally Championship winner and Pikes Peak record-holder has joined Peugeot’s 2008DKR line-up alongside Carlos Sainz for next month’s Rallye du Maroc (October 3-9) before facing the sport’s toughest challenge, the Dakar, over 13 days in Argentina and Bolivia in 2016. Joining him in South America will also be Stéphane Peterhansel and Cyril Despres, completing Team Peugeot Total’s dream team driver line-up.

The 41-year old Loeb, one of the most successful drivers in the history of motorsports, with an unprecedented 46.2% wins-to-starts ratio in WRC, said: “I only discovered motorsports when I was 18 and I started competing in my first rallies. Since then I have been interested in all types of different motorsports and Dakar is one of them. I think it’s a great challenge to go and compete there and drive in the desert.

“The Dakar is completely different from the racing I’m doing at the moment. It will be very long, over two weeks, and you need to have the endurance to look after the driver and the car. It’s another approach to racing but I’ll discover that in January.”


Before then, Loeb will line up with Sainz in Morocco next week for his competitive Cross Country debut – although he already tested Peugeot’s Dakar challenger in the country earlier this year. For Loeb, this will be a very special reunion: he was previously team-mates with Sainz for his very first full season in the World Rally Championship in 2003, until the Spaniard decided to end his WRC career at the end of 2004. In Morocco, Sainz will drive the latest PEUGEOT 2008DKR16 whereas Loeb will drive a 2015-specification car.

“When I tried the PEUGEOT 2008DKR out in June, it was immediately very impressive for me – and of course it has changed a lot since then,” said Loeb, who is currently competing in the FIA WTCC with Citroen.

“What struck me most of all is how the Dakar car was a completely new experience: in the WRC I have been used to going round obstacles but with this car you can just drive straight over them, and it takes some time to have the confidence to believe it!

“I’ve also been used to having very detailed pace notes: in Cross Country, you have to find the road for yourself and improvise your route. And this is actually the first time I have driven any type of diesel car in competition too. So there is a lot for me to learn, but I am eager to find out more.”

As well as winning more rallies, special stages and championships than any other driver, Sébastien Loeb also became ‘King of the Peak’ when he pulverised the Pikes Peak hill climb record with Peugeot and Red Bull two years ago in America: an epic feat that is already remembered as a legendary part of motorsport history.

Now he forms part of the greatest team ever to tackle the Dakar. As 11-time Dakar winner Stéphane Peterhansel said: “Sébastien Loeb is a reference in motorsport. There’s very little that I, or anybody else, can teach him.”

Five-time bike winner Cyril Despres added: “Since I made the switch from two wheels to four, the experience has got better and better. And to see Sébastien arrive in the team now, everything is complete.”

Two-time WRC champion and Dakar 2010 winner Carlos Sainz, who will be Loeb’s team-mate once more in Morocco, concluded: “There is nothing more I can say about Sébastien that his career hasn’t said already. Of course rally raid will be a new adventure for him, but he has every capacity to adapt to it with no problem. As I have seen for myself in the past, he is a quick learner in everything he does.

“Dakar is something that appeals to me; it is a huge adventure,” added Loeb, who has already mastered rallying, Pikes Peak and the World Touring Car Championship. “The rally in Morocco will give me a very interesting idea of what Cross Country is all about, so this is a fantastic opportunity for me to learn; particularly alongside such successful team-mates.”

Just as has been the case throughout his nine world titles and 78 WRC victories to date, Loeb will be co-driven by Monaco’s motorsport world champion: Daniel Elena. Morocco will mark the comeback of the most successful pairing ever seen in the history of motorsport, as they start a new adventure together following 17 magnificent years in rallying.

Like Loeb, the 42-year-old Elena has never competed in Cross Country before, but he has undergone intensive training to prepare him for the demands of some of the most challenging navigation in the world, where crews have to think instantly on their feet to conquer the daunting off-road landscape. They are aided by sophisticated GPS equipment, guiding their route from waypoint to waypoint.

Peugeot Sport director Bruno Famin commented: “Sébastien was impressive from the moment he first sat in the car, as we knew would be the case after having had the privilege of working with him before. He took his usual measured approached to understand the car step by step: from there his natural ability took over. Having improved the car in several different areas since we were last at the Dakar, the signing of Sébastien Loeb is the final piece in the puzzle.”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cécile Estenave
Peugeot Sport France
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