WRC A FULL 2014

El fines Jari-Matti Latvala aumentó su liderazgo en suelo teutón, lo persiguen Kris Meeke con Citroën y los dos Hyundai de Neuville y Sordo.

23 de Agosto 2014

La segunda etapa del Rally germano consistía de 8 pruebas de velocidad con el plato fuerte puesto en escena en la SS9 del reconocido tramo de Arena Panzerplatte, que origina todo los años en territorio alemán, un inmenso entusiasmo para los espectadores locales. Que vibran por el paso de los coches del WRC con el trazado exigente de pavimento que tiene esta cronometrada, que se resalta, el salto impactante que tiene el mismo.
Desde ahí hasta el último prime del día, el escandinavo Jari-Matti Latvala siguió imponiendo su ritmo pilotando en excelente forma su VW Polo R WRC con el número 2 en los laterales, optando por una fantástica elección de los compuestos Michelín, que le dio sus frutos batiendo a su máximo perseguidor en esta edición de la contienda alemana, el nor-irlandés Kris Meeke.
Quien quizo descontarle al fines, pero no pudo con la rápidez que tiene en los cronos largos el producto de Wolfsburgo que dirige Jost Capito.
Con lo que ha demostrado esta carrera, que con los yerros del actual campeón ecuménico Sébastien Ogier, con dos fuera de camino, sin la confianza que nos tiene acostumbrado el piloto de Gap, y con la poca experiencia que ofrece el noruego Andreas Mikkelsen en esta superficie abrasiva teutona, ocupando una mediocre quinta ubicación.
Ha hecho que J.M Latvala haya crecido en su pilotaje en su totalidad con una sensación que lo ha tranquilizado sus sólidos colaboradores en Volkswagen Motorsport y con la presencia e indicaciones precisas de su Tarmac Crew, su compatriota Toni Gardemeister ha aumentado en su volumén de manejo.
Sin fisuras y logrando un momento brillante en el WRC, e incluso superando al uno de VW Motorsport, «Seb» Ogier.
En tanto ante esta estabilidad y mayor candidatura que ha obtenido Latvala, la escuadra de Hannover a contratado a Marcus Grönholm, para sustituir al español Carlos Sainz, ante su partida a Peugeot Sport.
Con esta decisión, ha inclinado un poco la balanza del equipo bávaro para Latvala, que observa con mucho optimismo su futuro en la formación del grupo VAG.
Hyundai completó una etapa muy positiva con dos de sus tres autos i20 WRC sobresaliendo sobre el resto, con el belga Thierry Neuville avanzando en la tercera colocación de la competencia en Trier, escoltándolo el español Dani Sordo, que perdió el tercer peldaño del podio por un pequeño fallo en la especial de Panzerplatte 2.
En cuánto al otro integrante de Hyundai en esta participación en Tréveris, el galo Bryan Bouffier debió desertar por otro fuera de camino, por chocar con un fuerte impacto contra una gran piedra que le destrozó la suspensión del auto coreano del sur, cuando se sostenía entre los 8 mejores clasificados.
Un párrafo aparte, M-Sport, que no pudo establecer su renovación evolutiva en el Ford Fiesta RS WRC de nueva generación 2014, con mejoras técnicas realizadas por su técnico inglés emblema Christian Loriaux, mejorando el rendimiento de Mikko Hirvonen y la regularidad de Elfyn Evans, con mucha proyección a 2 0 3 años para ganar una prueba en el CMR. Se han tenido que conformar con este opaco sexto y séptimo lugar de ambos pilotos. Soltando la sonrisa con el mejor tiempo final del polaco ex fórmula uno, Robert Kubica, que al volante de la versión anterior del Fiesta RS WRC con su patrocinio habitual Lotos, es décimo en la general absoluta.
Mientras que en el RC2, se cayó el líder, Bernardo Sousa con Ford RRC, dejando la punta al francés Julien Maurin con otra unidad similar a la del portugués, quedando en formidable posición el español Xevi Pons, que es segundo en la clase a bordo del Ford Fiesta R5 de la compañía deportiva de su país KRS Rallyes, que comanda el veterano madrileño Enrique García Ojeda.
Para culminar Toyota siguen abriendo la ruta con la experimentada Isolde Holderied tripulando el G T86 CS-R3 by TMG, con la idea confirmada de armar una copa promocional con este modelo nipón mirando el año 2015.
Lo que indica que Toyota está cada vez más cerca del regreso a la disciplina reina de los derrapes controlados, el WRC, que tiene hoy en día, a Jari-Matti Latvala con la posibilidad de ganar por primera ocasión en su carrera deportiva sobre asfalto.

ADAC Rallye Deutschland WRC 2014

Clasificación General Día 2

1-Latvala-Anttila-VW Polo 2h.19m.00s.7/10 102.849 km/h.
2-Meeke-Nagle-Citroen DS3-a 56s.6/10
3-Neuville-Gilsoul-Hyundai i20-a 1m.00s.9/10
4-Sordo-Marti-Hyundai i20-a 1m.26s.8/10
5-Mikkelesen-Floene-VW Polo-a 1m.37s.
6-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 1m.53s.2/10
7-Evans-Barrit-Ford Fiesta-a 1m.58s.1/10
8-Ostberg-Andersson-Citroen DS3-a 1m.59s.3/10

RC2

1-Maurin-Klinger-Ford Fiesta R5 2h.28m.13s.6/10 96.403 km/h.
2-Tanak-Molder-Ford Fiesta R5-a 1m.11s.7/10
3-Kremer-Wicha-Skoda Fabia S2000-a 1m.22.s2/10
4-Tidemand-Axelsson-Ford Fiesta R5-a 1m.29s.8/10
5-Al Attiyah-Bernacchini-Ford Fiesta RRC-a 5m.36s.1/10
8-Biryukov-Kalachev-Skoda Fabia S2000 – a 11m11s.01/10

Pablo MACHI
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Fotos Exclusivas: Nico Meyer / NIM images / Alemania