WRC A FULL 2014

Gran duelo entre los pilotos de Volkswagen Motorsport, Latvala & Ogier en suelo escandinavo, tras la primera sección en Jyvaskyla.

31 de Julio 2014

Había muchas ganas en Jyvaskyla por ver en acción a los mejores exponentes de la disciplina desde el Shakedown clasificatorio de Laajavuori que se largaba a las 8:00 de la mañana bajo una extensión total en el recorrido establecido para el parcial de 04:16 Km totales.
Donde tras solo dos pasadas, el finlandés jari-Matti Latvala se quedó con el mejor registro tripulando su VW Polo R WRC superando al noruego Mads Ostberg de Citroën, su compatriotas Andreas Mikkelsen con el otro Polo teutón, Henning Solberg a bordo de un Ford Fiesta RS WRC particular y el estreno del local Mikko Hirvonen pilotando el auto del ovalo en su última evolución by M-Sport WRT comandado por el inglés Malcom Wilson.
Luego de esta mínima apertura en competición, los cuatro equipos oficiales se preparaban para disputar los 4 tramos especiales programados para el día de hoy, cerrando la etapa en el Super Prime de Harju, tras 17 años de ausencia en esta clásica carrera ex Mil Lagos.
Con los sectores de velocidad estipulados entre SS1 Lankamaa 1 a 16.08 – 23,47 km
SS2 Jouhtikylä a 17.21 – 10,40 km, SS3 Lankamaa 2 a 19.07 – 23,47 km, SS4 Harju 1 a 20.30 – 2,20 km se disputó la contienda con el absoluto dominio de la escuadra alemana VW Motorsport ganando la misma el fines J.M-Latvala batiendo a su coequiper Sébastien Ogier por tan solo 4.5 segundos, logrando un fantástico 1-2 parcial para la nómina germana que conduce desde Wolfsburgo Jost Capito.
Tercero se ubica el nor-irlandés Kris Meeke, que justo hace un año había vuelto a la categoría en esta fecha mundialista escandinava con Citroën, realizando buenos tiempos hasta su retiro por accidente. Hoy nuevamente ha establecido una interesante performance en el manejo del DS3 WRC número 3, quedando a 9.2 segundos de los líderes, confirmando su potencial en esta superficie.
Mientras que Mikko Hirvonen en su cumpleaños 34, debutando con la flamante versión similar en la estética y aerodinamía al Fiesta R5, pero bajo la reglamentación WRC 1.6, sostuvo un ritmo de menor a mayor ocupando la cuarta plaza con Juho Hänninen en su Hyundai i20 WRC, pisándole los talones.
Sexto se encolumna Andreas Mikkelsen, de quien se esperaba más en su VW Polo R WRC número 9, pero con el pérfil de buscar la confianza necesaria para los días próximos y establecer su meta de encontrarse entre los tres mejores clasificados al final del Rally fines.
Séptimo Mads Ostberg, sin encontrar la puesta a punto ideal en su coche del doble chevrón, de igual forma el belga Thierry Neuville con el aceptable nivel en su auto asíatico coreano by i20 WRC instalándose en la octava ubicación de la general en el primer epílogo de la carrera.
Más atras se integran al lote de punteros, el polaco Robert Kubica con Ford, el neocelandés Hayden Paddon con el tercer Hyundai oficial, el checo Martín Prokop con su habitual andar parejo en el Fiesta RS WRC de su propiedad aventajando a sus colegas Henning Solberg, Elfyn Evans con la otra unidad de nueva generación del ovalo que se incorpora en Finlandia, cumpliendo un opaco trabajo en el décimo tercer lugar, quedando el Irlandés Craig Breen ofreciendo un rendimiento estable bajo la versión anterior del Ford WRC 1.6 by los clientes de la escudería británica M-Sport.
En lo que respecta a las posiciones en las clases más pequeñas, la RC2 y Copa de Producción, liderán el local Jari Ketomaa sobre el Fiesta R5 de DMACK Motorsport en la WRC2 y la dura batalla centrada entre los Grupo N4, en su último año de homologación internacional. Entre los Mitsubishi Lancer Evo X del argentino juan Carlos Alonso y elitaliano Max Rendina separados por 58.8 segundos de distancia entre los coches japoneses registrados por los españoles de RMC e los tanos de Ralliart Italia & MSI.
Por último, se realizó una exhibición con autos clásicos de la historia del Rally Mundial en el mencionado tramo diverso de Harju con el paso de los 2.20 Km con la participación del sueco Kenneth Eriksson en su recordado Mitsubishi Galant VR4 de Grupo A.
Los legendarios Flynn Finn, Ari Vatanen, Tommi Mäkinen, Juha Kankkunen e Marcus Grönholm subiéndose nuevamente a los Ford Escort RS de G.B, Lancer Evo VI de G.A, Lancia Delta HF Integrale Martini Racing de G.A y la Toyota Celica GT Four ST 205 G.A ex TTE.
También se pudo conocer que TMG tiene previsto hacer una serie de test en Suomi con el experimentado piloto local Sébastien Lindholm al comando del prototipo Toyota Yaris WRC. Con lo cuál se acrecientan las chances cada día del regreso de la compañía nipona de automóviles en el planeta al WRC en el mediano plazo.

Neste Oil Rally Finland WRC 2014

Clasificación Final Día – Sección 1

1-Latvala-Anttila-VW Polo R WRC- 29m.17s.9/10 121.904 km/h.
2-Ogier-Ingrassia-VW Polo R WRC-a 4s.5/10
3-Meeke-Nagle-Citroen DS3 WRC-a 9s.2/10
4-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta RS WRC-a 26s.4/10
5-Hanninen-Tuominen-Hyundai i20 WRC-a 27s.1/10
6-Mikkelsen-Floene-VW Polo R WRC-a 27s.2/10
7-Ostberg-Andersson-Citroen DS3 WRC-a 30s.9/10
8-Neuville-Gilsoul-Hyundai i20 WRC-a 38s.8/10
9-Kubica-Szczepaniak-Ford Fiesta RS WRC-a 52s.1/10
10-Paddon-Kennard-Hyundai i20 WRC-a 1m.06s.
11-Prokop-Tomanek-Ford Fiesta RS WRC-a 1m.09s.4/10
12-Solberg-Minor-Ford Fiesta RS WRC-a 1m.13s.8/10
13-Evans-Barrit-Ford Fiesta RS WRC-a 1m.14s.8/10
14-Breen-Martin-Ford Fiesta RS WRC-a 2m.01s.1/10

RC2

1-Ketomaa-Lindstrom-Ford Fiesta R5 31m.31s.6/10 113.397 km/h.
2-Kruuda-Jarveoja-Ford Fiesta S2000-a 35s.
3-Brynildsen-Friedriksson-Ford Fiesta RRC-a 36s.2/10
4-Sebastien Chardonnet-de la Haye-Citroen DS3 R5-a 51s.6/10

Copa de Producción

1-Alonso-Monasterolo-Mitsubishi Evo X / RMC- 35m.52s.6/10 101.251 km/h.
2-Rendina-Pizzutti-Mitsubishi Evo X Ralliart Italy/MSI -a 58s.8/10

Pablo MACHI
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