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EL RUN RUN DEL WRC: EN LA SEMANA ANTES DEL LOTOS RALLY EN POLONIA

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WRC A FULL 2014

Las últimas novedades del Rally Mundial pensando en lo que viene: Variaciones reglamentarias y posible entrada de los RGT. Volkswagen no está de acuerdo con la factible inclusión de los R5 a la clase mayor en 2017.

AUTOMOBILE: Rally du Italia Sardegna - WRC -05/06/2014

24 Junio 2014

En las semanas sucesivas con el anuncio del grupo Volkswagen de su continuidad en el WRC hasta 2019, si las condiciones se establecen cómo hasta ahora en forma auspiciosa, los alemanes de Wolfsburgo tienen decidido seguir por un largo tiempo en la disciplina en el ámbito internacional.
Pero su jefe deportivo, el inglés Jost Capito ha indicado que hay cosas que conversar y resolver de cara al futuro en la mesa ordinaria de la comisión de Rallies en la FIA.
El máximo responsable de VW Motorsport, no está nada convencido que la normativa técnica que ofrezca los World Rally Cars sea un prototipo similar a los actuales R5 e incluso con la firme idea que tiene Toyota TMG de ingresar a la categoría en dos años, bajo la posible inclusión de los coches híbridos.
Situación que no resulta convincente tampoco para Hyundai Motorsport con las reflexiones que tuvo al respecto, el francés Michel Nandan destacando que el WRC, no es el FIA WEC, o sea una cosa es correr en las variables que presenta el Rally enfrentando vados, saltos, piedras y otros obstáculos a una gran temperatura en los autos actuales que compiten en la misma.
También se cree, que la observación que sostuvieron algunos dirigentes de la FIA, de realizar un pit stop antes de una prueba especial en cada etapa que tendrán los rallies en 2015. Génera grandes dudas en los cuatros equipos de referencia en la especialidad, tanto VW, Citroën, M-Sport y Hyundai, no les ofrece garantías este cambio, según los portavoces de cada estructura hoy en día en la división.
Mientras que se postula para el año próximo la entrada en dos o tres participaciones de los coches de la fórmula GT, donde se incorporarían en las competencias asfaltadas, solo restaría resolver el costo de los vehículos, ya que para los interesados obtener un Porsche, Ferrari, Lamborghini, etc. No es tan fácil y se opciona a subir los costos en la contienda mundialista.
En lo que refiere a otros constructores que mirarían con buenos ojos optar por un posible regreso, Toyota con TMG desde su base de Colonia está con todas las fichas para el 2016/ 2017.
En tanto que Ford estaría dispuesto a volver de forma oficial, quizás en 2015 u 2016, dependiendo del momento, y las opciones que le entrege M-Sport con Malcom Wilson pensando en lo que viene. Podría ser con una nueva versión modernizada & evolutiva similar a la Fiesta R5.
Que tantos euros y buena consideración le ha otorgado a M-Sport en este año 2014.
Por último, la sorpresa la ha llevado a cabo, el piloto romano Max Rendina, que con su entusiasmo y sus interesantes desempeños en la Copa de Producción. Ha intensificaado sus negociaciones con la compra de la factoría e firma de Inverigo Ralliart Italia & Motorsport Italia a Mario Stagni y Cía.
Definiendo que el plan establecido será la continuación de Bruno De Pianto en la gestión deportiva de las compañías, con sus expectativas que otorga este nuevo vínculo. Ya que es un secreto a voces el ligamiento que existe hoy en día con las tratativas de MSI junto a TMG mirando el 2016.
Sin olvidarnos el intéres que impone, el proyecto privado de la escuadra sueca Weng, que ha puesto en pista en los caminos nórdicos el new Mitsubishi Mirage versión R5, sin homologación oficial by Ralliart de Japón. Es un indicio que podría ser partícipe de los planes a corto plazo de la empresa de los tres diamantes nipón calculando el año venidero.
Muchas sensaciones entrelazadas se observan en lo que viene a la categoría, lo que está claro que hay que mejorar en la imagen, difusión y clarificación del WRC.
Pero lo positivo que creemos, que es un buen indicio pensar en autos más económicos como los reales R5 con un plus de potencial, para darle una luz a los fabricantes que quieran incorporarse en esta regulación en dos o tres años a la víspera en el World Rally Car global que se vendrá en las temporadas siguientes.
Hoy lo que está definido completamente, es Volkswagen con su ganador Polo R WRC, Citroën que con el apoyo de Abu Dhabi estaría un epílogo más con los DS3 WRC renovados, más el agregado financiero de una firma China que habría adquirido el 25 por ciento de las instalaciones de Satory / Versailles.
Mientras que M-Sport negociaría la forma para conseguir el apoyo de fábrica de Ford Europa y Hyundai ya está preparando la evolución 2 del i20 WRC con muchas modificaciones, con una nueva carrocería bajo la responsabilidad en el desarrollo en los test del francés Bryan Bouffier, con la ayuda del primer piloto del equipo con sede en Alzenau en Alemania, el promisorio belga Thierry Neuville.
En tanto que TMG & Toyota de momento establecen pruebas secretas en Europa con prototipo satélite del modelo Yaris con una configuración estatica del WRC actual 1.6 Turbo. Sin determinaciones concretas con opciones visibles dependiendo de la decisión de los japoneses en Tokyo con Yoshiaki Kinoshita by Toyota Racing al comando de las acciones futuras en el plano deportivo a corto, mediano y largo lapso.
Además habrá que ver que decide la Federación Internacional del Automóvil, FIA,  con el agregado que supone al calendario de Brasil, China, con las intenciones de Portugal mudar su carrera al norte e Italia retornar a los tradicionales senderos de asfalto en San Remo combinando con las espectaculares cronometradas de las Toscana italiana. Cómo se corría a finales de los años 90.
Tampoco no podemos dejar de nombrar a la firma del Reino Unido, Prodrive que mudará sus históricas instalaciones de Banbury, que tantos reeditos le ha dado en estos 30 años de actividad en el Motorsport a una sede muy cercana a la actual, peor mucho más moderna, que será inaugurada con detalles que impresionarán, según dichos de David Richards, Richard Taylor, David Lapworth y John Gaw con su postura política deportiva con Aston Martin en el certamen mundial de resistencia GT con los fantásticos DBR9 y la mirada en una posibilidad en los coches RGT para el WRC, cómo antícipamos anteriormente. Sin restar opciones con respecto a otras involucraciones con terminales para estar nuevamente en la categoría. Descartada la nula vuelta de MINI, con solo la atención técnica figurativa a los clientes que utilizan en República Checa, España, Italia y Ucrania. Prodrive mencionó que lo más rescatable para subir el volúmen de promoción del WRC, ahí que integrar todas las fichas a Internet con la televisación en vivo de los tramos mediante este sistema tecnólogico mundial que ofrece las websites globales. Sosteniendo David Richards, que nunca pierde la fe, de retomar en la senda del Rally Mundial con una estructura sólida como en la vieja época de Subaru World Rally Team. Será el indicio que esperámos para la vuelta del equipo azul estrellado desde el sol naciente. Peugeot Sport desde las manisfestaciones de Bruno Famin, ha desechado cualquier proposición de incursionar en el WRC, por la pobre institucionalidad que tiene la misma según sus dichos, optando por el RX, Dakar para 2015. Sin embargo abrió una mínima puerta si los WRC se resuelven en los R5.
Desde el jueves sigue la acción de los WRC 1.6 en el LOTOS Rally Poland, donde el local ex fórmula 1, Robert Kubica con nueva decoración en su Ford Fiesta RS WRC by M-Sport intentará divertirse y un buen resultado ante su público. Donde se tendrá que enfrentar contra los duros rivales de fuste, Volkswagen, Citroën, M-Sport y la ilusionada constructora coreana Hyundai Shell WRT.

AUTOMOBILE: Rally du Italia Sardegna - WRC -05/06/2014

AUTOMOBILE: Rally du Italia Sardegna - WRC -05/06/2014

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Pablo MACHI

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RRM WRC ARGENTINA 21 AÑOS

RRM WRC ARGENTINA MAGAZINE 140 🇦🇷 🌍

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The 140th edition of RRM is eagerly awaited, with all the latest news from the World Rally Championship. Offering special reports with exclusive interviews of international level.
In this time the edition of the month of March, has in its credit everything what happened with the triumph in Sweden, of the British Elfyn Evans with Toyota.

What will come from the Rome Capitale Rally 2020, valid for the European competition, organized by the Italian firm Motorsport Italia, which is headed by Max Rendina.
An intense note from the top executive of TEIN INC. in Japan, Mr. Yoshio Fujimoto, with his sporting support for their stable programs in Motorsport on a global level, both with the professional support of the Japanese shock absorbers for the WRX and WRC. Counting on his successful sports campaign as a driver in the 90’s with Toyota.
Which left the Monte Carlo Rally, with the princely victory of the Belgian Thierry Neuville, who drives the fabulous Hyundai Coupe i20 WRC Plus.

An exquisite and unique report to Mr. Yasuo Hiraoka, the head of Subaru Tecnica International, (STI), who thanks to the management of «kumi» Shinozaki, we were able to make this fantastic review with Mitaka’s boss.
Oliver Solberg, and his debut with the Fabia R5 EVO in Torsby.
The truncated schedule of the Speedagro Rally Argentina 2020, which has been postponed by the Coronavirus. And the Top Run of the Agnello brothers, who acquired a new generation Fabia R5 to run in the short term in the WRC3.
JESSICA VERZIN, the blonde Italian girl, who is in charge of the professional catering work for W RACING PROJECT for the 2019 world champion team of constructors, Hyundai Motorsport GmbH, stands out in the publication, showing her feminine and sensual side, and confirming the excellent work that WRP is doing, to provide a fantastic food service, from Italy to
the whole WRC Plus circus.

Finally the new French weapon of Renault Sport Racing of France, the New CLIO Rally 5, which was shown as car 0 in Monte Carlo and debuts in the Mexican Rally Azteca with the Argentinean driver Martin Suriani.
Leaves a bitter and sad taste the postponement of the 40 years of the Rally of the Republic of Argentina, but it is a reason of world health, that exceeds to all, and the first thing is the common sense and the prevention of all.
We expect news soon, with the 2 month interval that the WRC will have, after the dispute in the WRC 2020 in Leon.

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All The Best, Pablito 🇦🇷 🌍

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13 de Marzo 2020

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NOBRE’S 🇧🇷 OPEN-BOOT POLICY IN THE ERC 🇮🇹🌎

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ERC A FULL 2019

 

NOBRE’S 🇧🇷 OPEN-BOOT POLICY IN THE ERC 🇮🇹🌎

 

 

🌎 https://www.facebook.com/RallyDiRomaCapitale/ 🇮🇹🌎
🌎 https://www.facebook.com/MotorsportItaliaWRCTeam/ 🇮🇹
🌎 https://www.facebook.com/MotorsportIta/ 🇮🇹
🌎https://www.facebook.com/FIAEuropeanRallyChampionship/ 🌎

 

 

NOBRE’S OPEN-BOOT POLICY IN THE ERC

Paulo Nobre completed stage five of Rally di Roma Capitale with his car boot open.

The FIA European Rally Championship regular from Brazilian explained that he forgot to close it properly prior to the run.

“I took out the [safety] helmets and forgot to close the boot so I make one special stage with the boot open so it was the opposite to Poland [when it was the bonnet that was open].”

▶️ https://www.fiaerc.com/nobres-open-boot-policy-in-the-erc/

ENDS

 

 

 

 

 

 

 

 

Media FIA ERC 🌎🇮🇹

Photos: Media FIA ERC 🌎
Media Rally Di Roma Capitale 🇮🇹🌎
Sven Kollus / Flat Out Media Agency / Germania 🇩🇪

Rally di Roma Capitale FIA ERC Campionato Italiano Rally
➡️ www.rallydiroma.eu
#rally #fiaerc #cirally #roma #show #italianstyle #RRC19#rallydiromacapitale #eternapassione

Fiuggi, 21 July 2019

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THE ALL-NEW FORD FIESTA R5

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WRC 2 A FULL 2019 

 

THE ALL-NEW FORD FIESTA R5

 

 

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THE ALL-NEW FORD FIESTA R5

M-Sport and Ford are proud to introduce the all-new EcoBoost-powered Ford Fiesta R5. Replacing its hugely successful predecessor, the new Fiesta promotes the latest motorsport technology and road-going design.

Based on the Ford Fiesta ST-Line which is manufactured at Ford’s world-class facility in Cologne, M‑Sport has worked closely with the Ford Motor Company to ensure the new Fiesta R5 provides a big step forward in terms of pace and performance.

The original Fiesta R5 is M-Sport’s most successful global rally car and continues to win stages, rallies and championships worldwide. With more than 250 cars in competition, the outgoing Fiesta remains a capable and competitive winner, but its successor boasts improvements in all areas.

The 1.6 turbo charged engine delivers 290 BHP and 475 Nm of torque at 4,000 RPM. The direct injection power plant is also fitted with a 32mm restrictor in conjunction with R5 regulations and provides a significant improvement in response and drivability

Brand-new suspension components include front and rear McPherson struts with redesigned three‑way adjustable dampers from Reiger. The new aluminium damper bodies save considerable weight, and the geometry has been remodelled for optimised traction and stability.

A newly designed Sadev five-speed sequential gearbox mated to front and rear differential units is accompanied by hydraulic servo-assisted rack and pinion steering, and Brembo forged four-piston front and rear calipers provide the stopping power.

The initial design and development started in January 2018, with the first test session taking place in December that same year. Since then, eight test drivers have completed more than 30 days testing on a mix of different roads and conditions.

Smooth Tarmac, rough Tarmac, hot gravel, loose gravel, seasoned test drivers, rally winners, and even Formula One race winners – the latest Fiesta has been put through its paces and no stone has been left unturned in search of optimum speed, reliability and performance.

The project also upholds M-Sport’s support of young talent with 28-year-old Bernardo Fernandes – who engineered Sébastien Ogier to championship success in 2017 – leading the team.

Delving into his knowledge of the award-winning Ford Fiesta WRC, as well as the original Fiesta R5, Fernandes’ experience has been combined with the innovation of youth – his team creating one of M-Sport’s most long-awaiting and exciting creations.

Just like its predecessor, the all-new Fiesta R5 will get its first public outing at next month’s Ypres Rally – Éric Camilli taking to the wheel as the event’s VIP car. As one of the most experienced development drivers around, Camilli knows the car inside out and the event’s fast asphalt roads provide the perfect setting for the car’s debut performance.

More information on the all-new Fiesta R5 can be found in the Technical Specification, and those wishing to make an order are encouraged to contact M-Sport’s dedicated Sales Team at the following email address: R5Support@M‑Sport.co.uk

M-Sport Managing Director, Malcolm Wilson OBE, said:

“The Ford Fiesta R5 is our most successful global rally car. It’s a very special car for M-Sport and even though the original cars continue to win rallies and championships all over the world, we have taken our time to ensure this new model is even better with performance gains in every area.

“The test programme has been extensive, and we have worked hard to ensure this new car suits every level of driver. We have quite literally travelled the world – testing on a wide range of surfaces, in varying conditions and with a whole host of drivers taking to the wheel. This car is extremely important to us, and its adaptability is vital to its success.

“I’m extremely proud of this project. As a company we have always promoted young talent, and the design and development of the all-new Fiesta R5 was headed by one of our most ambitious young engineers – Bernardo Fernandes.

“We’ve always given opportunities to youngsters who show a real drive and passion for what they do. Bernardo is a prime example of this, and having driven the car myself I can tell you that he and his team have done a fantastic job. I’m looking forward to seeing the all-new Ford Fiesta R5 in action, and hope to secure even more success!”

Ford Performance Senior Manager, Gerard Quinn, said:

“This is another important milestone for Ford as the introduction of the all-new Ford Fiesta R5 heralds the introduction of the latest in motorsport technology packaged into Europe’s best-selling car in its category.

“Ford investment in the new Fiesta R2 revealed earlier this year and the latest Fiesta R5 ensures that we are supporting a sustainable future in rally for competitors and our partners M-Sport.

“This new Fiesta R5 also enables us to provide a high-quality replacement for its remarkably successful predecessor which was introduced six years ago. In the past two seasons the Fiesta R5 has won more than 40 championships globally, and we are looking forward to much more success with this latest model.”

M-Sport Rally Engineer, Bernardo Fernandes, said:

“This was my first time heading up a project. It was a challenge, but also a real privilege to be given the responsibility. The outgoing Ford Fiesta R5 was so successful, and is still very competitive in the right hands, but we have taken our time to revise and improve every area of the car.

“The R5 category has always been extremely competitive and the biggest challenge is in finding the best compromise between cost and performance. We had a lot of previous experience that helped, and devised a rigorous test programme with a range of different surfaces and drivers.

“The whole team have worked exceptionally hard and we pushed every element to the limit in search of peak performance and reliability. I also need to say a special thanks to Richard Christensen who headed up the design team – his input was integral to the project and we couldn’t have done it without him.

“Overall, I’m confident that we’ve taken a significant step forward and I’m looking forward to seeing what the all-new Ford Fiesta R5 can deliver in the hands of our customers.”

-ENDS-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Anna Louise Rudd
Media M-Sport Ford World Rally Team

Photos: @M-Sport Ford World Rally Team

8 June 2019

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