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Rally Report Magazine Argentina 13 años

TONI GARDEMEISTER – UN FLYING FINN EN VILLA CARLOS PAZ

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TGS DRIVING ACADEMY A FULL 2013

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19 de Septiembre

El italiano Luca Pregliasco y Julián Cornaglia (Astra Racing Team) organizaron a principios de septiembre en Villa Carlos Paz, Córdoba, la Academia de Manejo de Rally. La base de operaciones se ubicó en el Hotel Sierrasol. El Profesor fue el afamado finlandés Toni Gardemeister (38 años) quien realizó una intensa semana de actividades en el trazado serrano del Parque Temático de 3,02 kms. extensión, sobre autos tracción simple y doble atendidos por Solís. Colaboraron diariamente el piloto Gabriel Pozzo y los prestigiosos navegantes Volta, García y Stillo. Setenta alumnos, a razón de diez por día, asistieron y se enriquecieron con el curso diario (solo 20 eran argentinos). El mismo constaba de dos charlas, reconocimiento del trazado, realización de la hoja de ruta por cada alumno con ayuda de los copilotos, acompañar a Gardemeister en un tracción simple, luego pilotar con navegante y post almuerzo eran llevados a fondo por el finés o Pozzo para luego finalizar al comando de los Subaru N14 tracción total. Todos se fueron a casa muy contentos con su diploma y nuevos conocimientos. Prometen que próximamente se repetirá la experiencia por Sudamérica.
Toni vive en Finlandia con su novia Mía, 2 perros y un caballo. Su pasión por el rally comenzó en su casa, ya que su padre fue piloto de rally entre 1959-69 y siempre tenía autos en su casa, por eso desde los 7 años pilotaba junto a él, primero en circuitos y después en los bosques. Se distrae con la música, le gusta el rock pesado y liviano o pop finlandés. Sus pequeños hobbies, desde que se lesionó dos vértebras lumbares en el Rally Raid de la Seda (Rusia) son: bicicleta, natación, esquí en invierno y caminatas por el bosque. Pero mayormente ocupa su tiempo organizando el rally de su pueblo, eligiendo los caminos y haciendo el road book y yendo a ver otros rallies en Finlandia.

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En un amable mano a mano durante la Academia, nos contó lo siguiente:

PREGUNTAS y RESPUESTAS

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Sos un Flying Finn? Qué significa?

Jajaja, no se lo que significa!! En realidad, el público nos bautizó los Finlandeses Voladores porque los nacidos allí eran los más veloces del mundo durante muchos años, pero en los últimos 20-30 años surgieron pilotos de diferentes nacionalidades que también andan muy fuerte, afortunadamente la gente piensa que yo soy uno de aquellos.

Qué recuerdos tiene de su primera carrera en el WRC?

Gratos! Mi primer carrera fue en Mil Lagos 1996 a los 17 y estábamos adelante por 2 minutos en nuestra clase con el Opel Astra pero volcamos y debimos abandonar.

Qué significó para Ud. aquel primer podio en el WRC con Seat en NZ 1999?

Esa fue una de mis mejores carreras y de las que más aprecio ya que debutaba en un auto doble tracción en un world rally car (Seat Córdoba WRC) e hice podio (3ro). No muchos pilotos lograron ello en su debut en una carrera en particular (Reutemann lo hizo).

Dónde eres más veloz: asfalto o tierra?

Creo que era bastante bueno en ambas superficies, un tanto raro para un finés. Me gusta manejar en asfalto y he obtenido buenos resultados allí sobre seco, mojado o hielo (Montecarlo) a pesar de haber pilotado autos no tan de punta, pero a la hora de comparar fui más veloz que mis compañeros de equipo, inclusive que Auriol en asfalto con Seat Cordoba WRC. De tierra, me gustan los rallyes más técnicos como Chipre, Grecia o Argentina, no me agradan los de caminos anchos y rápidos de escaso grip. Sonará extraño pero por ello 1000 Lagos (Finlandia) no es de mis favoritos.

En tu larga carrera has manejado muchos y diferentes autos, cuál fue el mejor y cuál el peor?

Manejé tantos autos diferentes que es difícil responder pero creo que el Mitsu Lancer Evo WRC 05 fue el más veloz y el Citroën Xsara WRC era muy fácil de manejar. Cuando era joven el Nissan Sunny, a pesar de ser un auto bastante básico, me dio varias satisfacciones y lindos recuerdos ya que ganamos el Campeonato de 2 ruedas motrices.

Dónde se graduó para enseñar?

Esta es mi primer academia para mucha gente, comencé como profesor en la Academia de Juha Kankkunen (cuádruple campeón mundial) para pilotos de autos standard durante 2 años, pero individualmente enseñé manejo y puesta a punto del auto para alrededor de 30 pilotos durante los pasados 5 años en sesiones individuales de 1 o 2 días.

Qué balance hace de esta primer Academia de manejo de rally en América?

Fue muy bueno, tanto los autos como la exigencia del trazado elegido respondieron a las expectativas, pero para un aprendizaje más intensivo es mejor que sean 1 o 2 pilotos solamente por día así les puedo enseñar más cosas. El foco aquí estaba puesto en que los pilotos puedan experimentar el manejo de un piloto de nivel WRC y mis apreciaciones, además de poder manejar un doble tracción, cosa que no todos habían hecho y así llevarse sensaciones para poder progresar. Ha habido algunos pilotos que se han destacado por sobre el resto y es el caso de Luciano Preto, Delvis Urgiles Maldonado y Cristián Urgiles Maldonado.

Qué planes hay de continuidad del TGS Driving Academy en Sudamérica?

Sí hay interés allí estaremos! Por qué no? Creo que tengo bastante para compartir. Puede repetirse en Argentina u otros países que ya nos han contactado. La idea siempre es ayudar a los pilotos y enseñar de la manera más intensiva posible.

Cómo profesor de la Academia, deportivamente qué le falta a los pilotos de hoy para estar a la altura de Loeb u Ogier?

Ellos pueden manejar muy bien y ser rápidos, pero deben estar 100% concentrados y tener más control mental para evitar errores estúpidos. A veces necesitan alguien que los apoye, que les indique ciertos conceptos para que piensen y ejecuten de una manera diferente. Neuville ha impresionado esta temporada por velocidad y madurez, cuatro podios consecutivos lo confirman. Novikov hoy es solo veloz. Son muchas cosas las que se necesitan como piloto pero se debe ser hábil, veloz, tener concentración y determinación para lograr los objetivos, deben aprender a manejar no solo el volante si no fundamentalmente la presión, aquí es donde fallan. A Ostberg y Hirvonen a pesar de ser más experimentados, les ha pasado este año al recaer en ellos la responsabilidad del liderazgo de escuadra.

Qué le quedó pendiente en su carrera al máximo nivel?

Por supuesto que quisiera haber sido campeón del mundo pero no es muy fácil lograrlo y no tuve las mejores chances. Solo en 2005 conté con un medio mecánico para ello (Ford Focus WRC equipo oficial) ya que muchos años de mi vida me pasé desarrollando autos que no tenían el presupuesto para llegar al máximo nivel y además Loeb solo permitía acceder como mucho a un segundo puesto.

Qué hace ahora luego de su severo accidente?

En este año en el WRC estoy trabajando para VW y para Latvala como su equipo de relevamiento de tramos en tierra y asfalto durante las carreras y le transmito mis impresiones. También los asisto a nivel climático y he ayudado a Latvala a mejorar su conducción sobre asfalto.

Cuál es su mayor deseo para lo que queda?

No estoy enfocado en la alta competencia, pero me gustaría hacer 2 o 3 fechas con un buen auto y con varios tests previos, así podría demostrar que mi velocidad sigue intacta. Entre ellas, a pesar de no ser mi favorita elegiría Finlandia, por ser mi casa, Suecia por el manejo en nieve, por qué no Argentina que es una de los mejores, Australia si es en las cercanías de Perth y Montecarlo porque es una carrera que además de ser emblemática, me ha ido bien! También tengo planeado continuar enseñando y ayudando a nuevos talentos. Otra carrera que me gustaría correr algún día es el Dakar.
• Sin rallyes solo existo, no vivo!

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Juan Andrés Biaggini by Rally Report Magazine Argentina / Parabrisas / Auto Test.
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VERDAD O MENTIRA, LA POSIBILIDAD DE VODAFONE EN EL TEAM M-SPORT DE CARA AL WRC 2014

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WRC A FULL 2013 / 2014

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29 de Diciembre 2013

Cuando todo indicaba que la firma inglesa que distribuye y arma en sus instalaciones de Cumbria, los autos que representan a la compañía norteamericana del ovalo en el WRC, o sea Ford desde 1997 con la responsable gestión de Malcom Wilson, en el día de ayer surgió la versión que su empresa habría acordado un contrato de tres años con Vodafone para participar cómo patrocinador principal de la escuadra británica en el campeonato del mundo de rallyes que organiza la FIA a partir del mítico Rally de Montecarlo a mediados de enero.
Pero al parecer no es tan concreta la opción cómo se vislumbraba para la sustitución del patrocinio de Qatar, tras la determinación del príncipe qatarí, Nasser Al-Attiyah, de dejar de lado por un año la actividad rallística y centrarse al certamen ecuménico de Rally Raid con el equipo alemán que conduce Sven Quandt, X-Raid Team. Mirando el objetivo máximo la edición del Dakar Argentina, Bolivia y Chile 2014 con el MINI ALL4 Racing.
Con esta incertidumbre comenzará M-Sport, el año en el Rally Mundial, si o no Vodafone en los laterales de los competitivos Fiesta RS WRC del finlandés Mikko Hirvonen, el inglés Elfyn Evans, en el día de su cumpleaños número 25 y el polaco Robert Kubica, quien entreno en esta jornada en Europa con vistas a su debut en el ERC Janner Rally con la Fiesta versión RRC by M-Sport con el apoyo del lubricante de su país, Lotos.

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FIA ERC 2014: EVENT PREVIEW 31 INT.JANNERRALLYE

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ERC A FULL 2014

FIA ERC 2014 event preview: 31 Int. Jannerrallye, Oberosterreich

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28 December 2013

EVENT PREVIEW: 2014 FIA European Rally Championship, round one of 12
31 Int. Jännerrallye, Oberösterreich, 3-5 January 2014 (Austria)

ERC Ice Masters to chase success on 2014 season-opener in Austria

Some of Europe’s best drivers will prove their worth as Ice Masters when the 2014 FIA European Rally Championship powers into action on the 31 Int. Jännerrallye, Oberösterreich from 3-5 January 2014.

The asphalt showcase, which first ran in 1969 and attracted 100,000 spectators when it hosted the opening round of the 2013 ERC, is based in Freistadt, 40 kilometres north of the city of Linz in Upper Austria. The stages in the spectacular Mühlviertel region use fast, undulating country roads, with ice and snow adding to the challenge facing the crews.

As well as counting as the first event of the 12-round ERC schedule, which will enjoy extensive coverage on Eurosport, the rally is also the opening event of the Austrian and Czech championship seasons. It provides the first opportunity for drivers to chase ERC Ice Master points, an exciting new initiative developed by ERC promoter Eurosport Events.

Close on 50 cars are entered for the international section of the Jännerrallye with Formula One race winner turned rallying superstar Robert Kubica the top seed in his Ford Fiesta RRC. The entry list also includes Austria’s ERC Production Car Cup champion Andreas Aigner, his ERC 2WD title-winning counterpart Zoltán Bessenyey from Hungary, plus the national champions from Austria (Raimund Baumschlager), Czech Republic (Václav Pech) and Poland (Kajetan Kajetanowicz).

The event features 18 stages over a competitive distance of 245.60 kilometres. A Qualifying Stage, held on the morning of Friday 3 January, will be used to decide the starting order among the priority drivers.

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ERC aces to make performance step
Several ERC regulars will be taking a step up in performance in Austria. Andreas Aigner, Robert Consani and Hermann Neubauer are among those sampling more advanced machinery than they used in 2013, with Aigner and Consani both competing in Peugeot 207 Super 2000s and Neubauer armed with a Subaru Impreza R4 STI for the first time. Meanwhile, ERC 2WD runner-up Kornél Lukács will switch to a four-wheel-drive Mitsubishi Lancer Evolution IX having campaigned a Citroën C2R2 in 2013.

R5 cars out in force in the ERC
Three new-generation Ford Fiesta R5s are entered with Czech drivers Roman Odložilík and Pavel Valoušek, plus top Pole Kajetan Kajetanowicz all competing in the M-Sport-built cars. Valoušek scored the first ERC stage win for an R5-specification car last season, while Kajetanowicz bagged the car’s maiden outright victory in the ERC.

Young ERC hopefuls out to impress
Several future stars will be in action including young Latvian promise Vasily Gryazin, emerging Czech talent Jan Černý, rated Hungarian Kornél Lukács, rising Ukrainian Vitaly Pushkar, German hope Raffael Sulzinger and Simone Tempestini, the current Romanian Junior champion. Černý, Lukács, Pushkar and Tempestini will all be in contention for ERC Production Car Cup honours, where rapid Austrian Beppo Harrach is expected to provide their strongest opposition.

Tarabus to start ERC adventure in Austria
Jaromír Tarabus, a frontrunner in the Czech championship for several seasons, will begin his ERC campaign on the Jännerrallye, one of as many as eight rounds that Tarabus is due to tackle in his Kresta Racing-prepared ŠKODA Fabia Super 2000. Compatriot and European championship regular Antonín Tlusťák is also expected to contest several ERC rounds in 2014 in a Fabia.

Danhelová and Stratieva to chase ERC Ladies’ Trophy honours
Martina Danhelová and Ekaterina Stratieva will battle for ERC Ladies’ Trophy honours in Austria. Stratieva finished runner-up to 2013 champion Molly Taylor, while Danhelová made a one-off ERC appearance in her native Czech Republic last term.

What’s new in the ERC in 2014?
New rallies, new categories and new awards are all in store for the ERC in 2014. The Acropolis Rally, the Circuit of Ireland Rally, auto24 Rally Estonia and the Cyprus Rally are all new for the upcoming season, while Sibiu Rally Romania becomes a winter event. The FIA ERC Junior Championship will get underway on Rally Liepāja in late January; the ERC Manufacturers’ Cup begins in 2014, while surface specialists will be rewarded with the creation of the new ERC Asphalt, Gravel and Ice Master accolades.

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Q&A: ANDREAS AIGNER
ERC Production Car Cup champion steps up for home rally

A new year and a new car – how much experience do you have of your Peugeot 207 Super 2000?
“Not so much. I did some kilometres in a Race of Champions-style event on a rallycross track in Austria but for sure we will do a test before the rally because it is very important to prepare for the wet, icy and snowy roads you get on this event so you can get the confidence.”

So it sounds like the weather will be a big factor?
“It means there cannot be one real favourite for the victory because it is so easy to make a mistake and go off the road or to make the wrong tyre choice and lose one minute. The weather is changing all the time and it is not easy to be on the right tyres at the right time.”

Your choice of car gives you the chance to start the 2014 ERC season with an overall victory…
“Although it’s my home event I don’t have so much experience on these roads and there are a lot of good drivers doing this rally, including really strong drivers from Austria and Czech Republic. They know the stages very well and will be very fast.”

Is this a one-off drive or is there a chance that you will do more ERC events in this car?
“We don’t know yet. I am very happy to be at the start in this car and I will look forward to this but we are still waiting on decisions from some sponsors before we can look ahead for the rest of the season.”

How crucial will a strong result be in your efforts to secure more backing?
“Of course a good result is important but I don’t think it will make a big difference. The most important thing is to compete in the European Rally Championship when it comes to your country.”

FIVE FACTS
*History was made on the Jännerrallye in 1981 when a four-wheel-drive car was used in competition for the first time. Driving an Audi Quattro, Franz Wittmann won by a margin of more than 20 minutes.
*Speaking of iconic rally cars, event regular Stig Blomqvist will drive a Quattro course car as part of the 30th anniversary celebrations of his world rally title triumph in 1984.
*The first Jännerrallye took place in 1969 but a lack of finance meant there was no event between 1986 and 2001. The event didn’t run in 2010 due to a permit issue.
*Ernst Haneder is a baker in Jännerrallye host town Freistadt when he’s not competing. A brush with a telegraph pole ended his hopes of a finish last season.
*Apple strudel and Wiener schnitzel are two popular Austrian dishes. In Upper Austria, dumplings are a favourite, while the Linzer Torte is a cake made from ground nuts and raspberry jam.

ON THIS RALLY IN 2013
ŠKODA driver Jan Kopecký claimed what would be the first of six ERC victories during his title-winning season by repeating his Jännerrallye triumph of 12 months previously. In a dramatic finish, Kopecký beat Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000) to victory by half a second after he fought back from a late puncture. Multiple Austrian champion Raimund Baumschlager finished third. Austria’s Beppo Harrach clinched the Colin McRae Flat Out Trophy for his performance to win the ERC Production Car Cup. Hannes Danzinger recovered from a puncture to win ERC 2WD in a Renault Clio.

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EVENT ESSENTIALS
Starts: 19:30hrs, Friday 3 January, Messehalle, Freistadt
Finishes: 17:28hrs, Sunday 5 January, Messehalle, Freistadt
Headquarters: Messehalle, Stieranger 8, 4240 Freistadt
Service park: Stieranger, 4240 Freistadt
Facts and figures:
Entries received: 49
ERC appearances: Three (since restructuring of ERC in 2004)
Stages: 18
Stage distance: 245.60 kilometres (138.40 kilometres leg one, 107.20 kilometres leg two)
Liaison: 579.26 kilometres
Total: 824.86 kilometres
Surface: Snow and ice-coated asphalt

MEDIA EVENTS AND INFORMATION (all timings CET)
Media accreditation and media centre:
Wirschaftskammer (WKO building), Linzer Straße 11, 4240 Freistadt
Accreditation times:
07:30hrs-22:00hrs, Friday 3 January
07:30hrs-22:00hrs, Saturday 4 January
Media centre opening times:
07:30hrs-22:00hrs, Friday 3 January
07:30hrs-22:00hrs, Saturday 4 January
07:30hrs-22:00hrs, Sunday 5 January

Free Practice (for FIA/ERC priority drivers): 09:30hrs, Friday 3 January, Freistadt Trölsberg (1.99-kilometre stage approximately three kilometres from the event service park)
Qualifying Stage (for FIA/ERC priority drivers): 10:30hrs, Friday 3 January, Freistadt Trölsberg
Shakedown (for all other drivers): 11:00hrs-15:00hrs, Friday 3 January, Freistadt Trölsberg
Driver photo/interview opportunity: 14:00hrs-15:00hrs, Friday 3 January, Pferdeeisenbahn Museum, Kerschbaum 61, 4261 Rainbach (eight kilometres from service park)
Presentation of competing cars: 16:00hrs, Friday 3 January, Stadtplatz, Freistadt
Start order selection: 16:30hrs, Friday 3 January, Stadtplatz, Freistadt
FIA Action for Road Safety photocall: 16:40hrs approx., Friday 3 January, Stadtplatz, Freistadt
Pre-event press conference: 17:15hrs, Friday 3 January, Wirschaftskammer (WKO building), Linzer Straße 11, 4240 Freistadt (200 metres from the service park)
Ceremonial start: 19:30hrs, Friday 3 January, Messehalle, Stieranger, 4240 Freistadt
Post-event press conference: 18:30hrs, Sunday 5 January, Messehalle, Stieranger, 4240 Freistadt, Austria. Top-three drivers and co-drivers in attendance
Event media contact: Armin Holenia, holenia@aon.at, +43 6642012700
Television coverage: Daily highlights will be broadcast on Eurosport. Go to the Watch it on TV section of www.fiaerc.com for more information
ERC Rally Radio: Live throughout the event at www.fiaerc.com or through the ERC app
Results, standings, live timing and text commentary: www.fiaerc.com

FIA EUROPEAN RALLY CHAMPIONSHIP 2013 - RALLYE ISLAS CANARIAS

 

 

 

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VODAFONE SERÁ EL SOPORTE Y AUSPICIANTE DE M-SPORT EN EL WRC 2014

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WRC A FULL 2013 / 2014

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28 de Diciembre 2013

Vodafone será el patrocinador oficial de M-Sport a partir del Rally blanco de Suecia, valido por el FIA World Rally Championship 2014 en el mes de febrero en los Ford Fiesta RS WRC de Mikko Hirvonen, Elfyn Evans y Robert Kubica.

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