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Rally Report Magazine Argentina 15 años

RALLY MUNDIAL 2015: VOLKSWAGEN RED BULL MOTORSPORT-VOLKSWAGEN QUIERE APROVECHAR SU RACHA EN EL RALLY DE SUECIA

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WRC A FULL 2015

Volkswagen quiere aprovechar su racha en el Rally de Suecia.

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El paraíso de los amantes de las cruzadas perfectas. Cuando Volkswagen dispute el Rallye de Suecia, estará compitiendo en el único rallye de la temporada que se celebra por completo sobre hielo y nieve. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (FRA / FRA), Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (FIN / FIN) y Andreas Mikkelsen / Ola Fløene (N / N) afrontan a la segunda cita del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC) con el viento a su favor. Los tres pilotos y copilotos de Volkswagen llegan a la región anfitriona de Värmland tras un histórico triplete para el Polo R WRC en el pasado Rallye Monte Carlo. Como primeros, segundos y terceros en la clasificación general, tendrán el honor de abrir pista. Los tres pueden repasar con orgullos sus registros anteriores en el Rallye de Suecia. Ogier / Ingrassia son los únicos no nórdicos, además de Sébastien Loeb / Daniel Elena, que saben lo que es ganar en Suecia, lo lograron en 2013 con el Polo R WRC. Esa fue la primera victoria de Volkswagen en el WRC. Para Latvala / Anttila, Suecia representa la única carrera del WRC en la que han logrado vencer en tres ocasiones, su primer triunfo en el Campeonato del Mundo de Rallyes en 2008, 2012 y en 2014 con Volkswagen. Andreas Mikkelsen fue segundo en el Rallye de Suecia del año pasado, en el que fue su primer podio en la categoría reina de los rallyes.

6 February 2015

– Hielo y nieve, el Rallye de Suecia es una anomalía en el calendario del WRC

– Los pilotos y copilotos de Volkswagen son primeros, segundos y terceros en la clasificación del Campeonato del Mundo

– Un rallye, dos países, el itinerario volverá a visitar Noruega y los ya clásicos tramos de Suecia

“No tenemos más que buenos recuerdos del Rallye de Suecia y viajamos allí con muchas expectativas cada año”, explica el Director de Volkswagen Motorsport, Jost Capito. “Nunca se olvida el rallye en el que logras tu primera victoria como equipo. En 2013 fue uno de los momentos más destacados del Polo R WRC en el Campeonato del Mundo de Rallyes. El año pasado fuimos testigos de unos emocionantes duelos por la victoria entre los Volkswagen y fue la primera vez que nuestros tres pilotos fueron capaces de estar a la altura de luchar por ganar, incluyendo nuestro “Junior”, Andreas Mikkelsen, que plantó cara a Sébastien Ogier y Jari-Matti Latvala. A pesar de ello, todo esto es historia y una vez más haremos todo lo posible para alcanzar el éxito de nuevo en 2015. Estamos invictos en el Rallye de Suecia y me encantaría que siguiera así”.

Potencia y cruzadas, condiciones de ensueño en los bosques de Värmland

Bienvenidos al invierno, pocos rallyes son tan populares entre los pilotos de Volkswagen como el Rallye de Suecia. Los estrechos neumáticos con clavos de Michelin, especiales para Suecia, generan un mayor agarre sobre el hielo y la nieve que la adherencia que se puede tener en un tramo de tierra. ¿Volverá a ser una lotería la elección de neumáticos como el Rallye Monte Carlo? No existe esta posibilidad. La única opción de neumáticos es este tipo específico. Las condiciones suelen ser muy consistentes, dando mucha confianza a los pilotos en cuanto a niveles de adherencia se refiere. Jari-Matti Latvala y Andreas Mikkelsen se sienten como en casa en este tipo de terreno. Lo mejor del Rallye de Suecia de este año es el pronóstico del tiempo, ha habido fuertes nevadas antes de la prueba, por lo que será un Rallye de Suecia con unas condiciones de ensueño en los bosques de Värmland.

6.5 milímetros para la máxima adherencia, los neumáticos con clavos el mejor amigo del piloto

Ellos son el vínculo entre los World Rally Cars y las heladas y nevadas pistas de este rallye. Los nuevo Michelin X-Ice North 3 se utilizarán exclusivamente en Suecia. En otras palabras, las ruedas con clavos con las que se correrán se han desarrollado desde cero para este año. Estas son más estrechas que sus homónimas de asfalto y tierra. Aún así, la característica más importante sobresale 6.5 milímetros de la banda de rodadura, son los 380 clavos que literalmente muerden la nieve y el hielo. No solo son capaces de soportar temperaturas de hasta -25ºC, también son extremadamente rápidos. El Rallye de Suecia es una de las pruebas del Campeonato del Mundo de Rallyes donde la velocidad media supera los 100 km/h. En 2014, la especial “Rämmen” fue la más rápida del rallye con una media de 117.69 km/h. Los pilotos volverán a disputar este tramo este año en la jornada del sábado, ya que será la especial 12 y 16.

La incursión en Noruega significa una excursión por la casa de Andreas Mikkelsen

El Rallye de Suecia de 2014 fue la carrera en la que confirmó su llegada entre los mejores pilotos del Campeonato del Mundo de Rallyes. Andreas Mikkelsen tiene grandes esperanzas depositadas en el rallye de su casa, ya que podrá contar con el gran apoyo de sus seguidores. La jornada del viernes se disputará fuera de la región de Värmland, en la frontera con Noruega, el hogar del piloto de 25 años de Volkswagen. Una vez allí, los pilotos del WRC tendrán que hacer frente al desconocido tramo de “Röjden”, que llevará a los competidores a Noruega, la última vez que se disputó esta especial fue en 2011 y se hizo en dirección opuesta. Por ello, es un tramo nuevo para la gran mayoría de pilotos y copilotos. “Finnskogen” también es calificado como un tramo nuevo, ya que solo ciertas secciones de la especial del año pasado se volverán a correr este año y, además, en sentido contrario. Solo “Kirkenær”, que también se celebra en la frontera y es uno de los tramos más espectaculares del Campeonato del Mundo de Rallyes con grandes muros de nieve que atraen a miles de aficionados, es casi idéntico al año pasado.

El resto del itinerario del Rallye de Suecia es conocido por todos. Los tramos del sábado y del domingo son prácticamente iguales a los del 2014. ¿Y por qué cambiarlos? “Fredriksberg”, “Rämmen”, “Hagfors Sprint”, “Lesjöfors” y “Värmullsåsen” son especiales clásicas que forman la columna vertebral del Rallye de Suecia. No obstante, un tramo que siempre destaca por encima del resto es “Vargasen”. Sería difícil imaginarse la prueba sueca sin su famoso “Colin’s Crest”. El mejor salto en ese cambio de rasante es premiado con el “Colin’s Crest Award”, el trofeo que lleva el nombre del siempre valiente, Colin McRae. Poseedor del récord desde 2014, el Campeón del Mundo de Rallyes, Sébastien Ogier, logró volar una distancia de 41 metros.

Comentarios sobre el Rallye de Suecia

Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1
“Como en cualquier prueba, el ganador final del Rallye de Suecia será el que haya pilotado más rápido, mientras que al mismo tiempo haya cometido menos errores. Aún así, siempre es muy especial para mí correr en Suecia. Ninguna otra carrera del WRC se disputa en su totalidad sobre hielo y nieve, y eso me encanta. Parece que vamos a tener muy buenas condiciones este año. Hay mucha nieve en las pistas, y las frías temperaturas de Escandinavia han transformado muchas secciones de los tramos en pistas de patinaje. Estoy deseando empezar a correr, es un rallye muy rápido. La única cosa que puede arruinar un poco mi diversión sería la nieve fresca. Eso sería una ligera desventaja para los primeros en abrir pista. De todos modos, voy a Suecia muy optimista, ya que la victoria en el Rallye Monte Carlo me ha motivado todavía más. Se podría decir que las condiciones del Rallye de Suecia son en realidad mucho más predecibles que las del “Monte”, y que sin duda no será tan exigente para nosotros, los pilotos”.

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2
“Aprendí a pilotar coches de rallyes sobre hielo y nieve. Incluso cuando era niño solía conducir en los lagos helados, así que me siento como en casa en el Rallye de Suecia. Al inicio de mi carrera, el Rallye de Suecia era mi favorito, pero ahora me siento cómodo en cualquier superficie. Con el viejo Polo R WRC, siempre tuve un ligero subviraje en la nieve. A pesar de ello, los test nos han demostrado que el nuevo Polo R WRC ha mejorado en este aspecto. Estoy particularmente ansioso por correr los tramos de “Frederiksberg” y “Vargasen”, ya que son muy rápidos y tienen grandes saltos. La segunda posición en el Rallye Monte Carlo también me da motivos para ser optimista. Fue mejor de lo que me esperaba. Debo ganar en Suecia si quiero presentar mi candidatura al título. Aún así, soy muy consciente de que tanto Sébastien, como Andreas y Mads Ostberg también estarán peleando por la victoria. Siempre hay que contar con ellos aquí”.

Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9
“Asocio muchas cosas positivas con el Rallye de Suecia. El año pasado logré mi primer podio allí. Las principales características del Rallye de Suecia son sus rápidas especiales bordeadas por bancos de nieve. Si tocas los bancos de nieve adecuados, te puedes apoyar y ganar mucho tiempo, permitiéndote estar con los pilotos de cabeza. Si te equivocas y golpeas un banco de nieve demasiado blando, tu rallye puede que termine rápidamente. Saldré tercero en las dos primeras jornadas, los primeros en abrir pista pueden tener una desventaja si hay mucha nieva en los tramos. Por ello, espero que las carreteras estén heladas y muy cubiertas de nieve. En el caso de que no sea así, mi objetivo será acabar entre los cinco primeros. Por el momento, la gente me pregunta si puedo ganar con el Polo R WRC del año pasado. Estoy convencido de que puedo y, dadas las condiciones adecuadas, el poder conseguir mi primera victoria es algo totalmente realista”.

Tres preguntas para el ingeniero de carrera, Richard Browne

El Rallye de Suecia es visto como la cita del WRC en la que Andreas Mikkelsen tiene más opciones de ganar su primer rallye. Tú eres su ingeniero de carrera. ¿Cómo se ha preparado para esta gran oportunidad?
Richard Browne: “Estoy seguro de que mucha gente piensa que este podría ser un gran rallye para Andreas y Ola. A pesar de ello, en primer lugar, no debemos olvidar que la tercera posición en el “Monte” también significa que será tercero en salir a los tramos, y dada la gran cantidad de nieve que ha caído en las últimas semanas en Värmland, su posición de salida podría ser una desventaja con respecto a los pilotos que salgan tras él. Será muy complicado. En cuanto a los preparativos, no estamos preocupados, todo normal. Inmediatamente después del Rallye Monte Carlo, empezamos a discutir variantes iniciales de puesta a punto para los test previos del Rallye de Suecia. También hemos analizado en profundidad el Rallye de Suecia de 2014”.

Desde el punto de vista de un ingeniero, ¿por qué Andreas Mikkelsen es tan competitivo en el Rallye de Suecia?
Richard Browne: “Porque es noruego, correr sobre hielo y nieve es algo completamente natural para Andreas. Podrías subirlo a un World Rally Car sobre hielo y nieve y sería rápido desde el primer segundo. Pero ahora se ha convertido en un piloto todo terreno. El año pasado, Andreas consiguió cinco podios y fue capaz de plantar cara tanto a Sébastien Ogier como a Jari-Matti Latvala. Tres de sus podios fueron segundas posiciones, uno sobre tierra, otro sobre hielo y nieve, y uno en asfalto. Es rápido en todas las superficies”.

Sus propias expectativas y las de sus seguidores y amigos son muy elevadas. Como ingeniero, ¿qué se puede hacer para asegurarte de que el piloto sea capaz de soportar esta presión?
Richard Browne: “Andreas fue un habitual de los puestos de cabeza desde mediados del año pasado, se ha adaptado bien a la presión y las expectativas se generan con ese éxito. Con Volkswagen Motorsport, ha madurado hasta convertirse en un piloto seguro y decidido en los últimos dos años. Durante el rallye, tan pronto ha terminado una jornada empezamos a pensar inmediatamente en la siguiente, trabajando en la estrategia de neumáticos y en hacer los cambios necesarios en la puesta a punto del coche. Siempre estamos mirando al futuro. Solo hay una pequeña diferencia, en este rallye hacemos nuestros análisis por teléfono durante los tramos de enlace. Ya que cuando Andreas llega a la zona de los medios de comunicación, tiene una mayor demanda en el Rallye de Suecia que en cualquier otro lugar”.

El número del Rallye de Suecia, 33.2%

En total, 102.38 de los 308.00 kilómetros cronometrados del Rallye de Suecia de este año serán nuevos, aproximadamente un tercio (el 33.2%). Todos ellos se encuentran en la jornada del viernes. En Noruega, el tramo de “Kirkenær” es el único igual que en 2014. Por otra parte, en Suecia, “Torsby” de 11.7 kilómetros será prácticamente nuevo, ya que solo 3.06 kilómetros de su recorrido serán idénticos a los del año pasado. El recorrido de todos los otros tramos será el mismo que en 2014, en particular los del sábado y el domingo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Andre Dietzel
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CHINESE RALLY CHAMPIONSHIP (CRC 2015): PRODRIVE MOTORSPORT – ATKINSON WINS AGAIN IN CHINA VW GOLF 7 SCRC

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CRC A FULL 2015

ATKINSON WINS AGAIN IN CHINA WITH VW GOLF 7 SCRC.

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30 September 2015

Chris Atkinson has won the latest round of the Chinese Rally Championship in the VW Golf SCRC. Atkinson won comfortably by a minute and 40 seconds from Mark Higgins in the Subaru and Manfred Stohl in a Citroen DS3.

Chen Dean in the second Golf was fifth with Li ninth in the third car.

That makes it three wins from four events for Atkinson as the Championship heads to the next round Longyou at the end of October. Longyou was the debut event for the VW Golf SCRC last year when Atkinson to its maiden win.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cedric Journel / Dongwei Zhang
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DAKAR RALLY ARGENTINA – BOLIVIA – ARGENTINA 2016: PEUGEOT TOTAL TEAM – LA LEYENDA DEL RALLY SÉBASTIEN LOEB SE UNE AL ” DREAM TEAM” DE PEUGEOT TOTAL

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DAKAR A FULL 2016

La leyenda del rally Sébastien Loeb se une al “Dream Team” de Peugeot-Total.

Sebastien Loeb poses for a portrait in Peugeot Sport workshop, France, on September 21, 2015
Sébastien Loeb, el mejor piloto de rally de todos los tiempos, se enfrentará al mayor reto de su carrera al unirse por primera vez al equipo de Peugeot en el legendario Dakar del próximo mes de enero.

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29 Septiembre 2015

El nueve veces campeón del WRC y plusmarquista del Pikes Peak se ha unido al equipo de Peugeot 2008DKR junto a Carlos Sainz para el Rally du Maroc del próximo mes (del 3 al 9 de octubre) antes de hacer frente al mayor reto de este deporte, el Dakar, durante 13 días en Argentina y Bolivia en 2016. Junto a él en Sudamérica también estarán Stéphane Peterhansel y Cyril Despres completando así el “dream team” de pilotos de Peugeot-Total.

El francés de 41 años, Sébastien Loeb, uno de los pilotos con más éxito de la historia de los deportes de motor con un porcentaje de victorias sin precedentes del 46,2% en el WRC dijo: “Descubrí los deportes de motor cuando tenía 18 años y empecé a competir en mis primeros rallys. Desde entonces me han interesado todo tipo de deportes de motor y el Dakar es uno de ellos. Creo que es un gran reto competir y conducir en el desierto”.

“El Dakar es completamente diferente a las carreras que hago en este momento. va a ser muy larga, más de dos semanas, y necesitas tener aguante para cuidar del conductor y del coche. Es una carrera con un enfoque distinto pero lo descubriré en enero”.

Hasta entonces, Loeb se unirá a Sainz en Marruecos para su debut en el competitivo Cross Country, aunque ya pilotó el rival de Peugeot a principios de año. Para Loeb ésta será una reunión muy especial pues ya fue compañero de equipo de Sainz durante su primera temporada completa en el Mundial de Rallys del 2003, hasta que el español se tuvo que retirar del WRC de 2004. En Marruecos Sainz pilotará el último Peugeot 2008DKR16 mientras que Loeb pilotará un coche con especificaciones de 2015.

“Cuando probé el PEUGEOT 2008DKR en junio me sorprendió muchísimo y por supuesto ha cambiado mucho desde entonces”, dijo Loeb -que en la actualidad está compitiendo en el Campeonato Mundial de Turismos de la FIA con Citroen.

“Lo que más me impactó fue lo diferente que es conducir el coche del Dakar, era una experiencia completamente nueva para mí. En el WRC acostumbro a rodear obstáculos pero con este coche puedes simplemente pasar por encima, ¡y cuesta tener la suficiente confianza en uno mismo para creer que puedes hacerlo!”

“ También estoy acostumbrado a tener notas de copiloto muy detalladas pero en el Cross Country tienes que abrirte paso e improvisar tu ruta. Esta, además, es la primera vez que he pilotado diferentes tipos de coche diesel en una competición por lo que tengo que aprender mucho pero tengo muchas ganas de hacerlo”.

Además de haber ganado más rallys, etapas especiales y campeonatos que cualquier otro piloto, Sébastien Loeb también se ha convertido en el “Rey del Peak” al batir el record del Pikes Peak Hillclimb con Peugeot y Red Bull hace dos años en América. Un triunfo épico que ya forma parte de la historia legendaria de los deportes de motor.

Ahora forma parte del mejor equipo que se haya enfrentado jamás al Dakar. Tal y como dijo el 11 veces campeón del Dakar Stéphane Peterhansel: “Sébastien Loeb es un referente del motor. Hay muy poco que yo o cualquier otro le pueda enseñar”.

El cinco veces campeón de motos Cyril Despres añadió: “Desde que cambié las dos ruedas por cuatro, la experiencia no ha hecho más que mejorar. Y saber que ahora Sébastien se une al equipo la remata aún más”.

El dos veces campeón del WRC y campeón del Dakar en 2010 Carlos Sainz, que será una vez más el compañero de Loeb en Marruecos dijo: “No tengo nada más que decir sobre Sébastien que no haya dicho ya. Por supuesto que el rally raid va a ser una nueva aventura para él, pero va a ser capaz de adaptarse sin problemas. Como yo mismo he podido comprobar aprende muy rápido”.

“El Dakar es algo que me llama, es una gran aventura”, añadió Loeb, quien ya dominó el Pikes Peak y el WTCC. “El rally en Marruecos me mostrará lo que es realmente el Cross Country, así que para mí esta es una oportunidad fantástica para aprender, en especial al lado de unos compañeros tan buenos”.

Tal y como pasó con sus nueve títulos mundiales y sus 78 victorias en el WRC hasta la fecha, Loeb tendrá como copiloto al campeón mundial de deportes de motor monegasco Daniel Elena. Marruecos marcará la vuelta de la pareja con más éxito jamás vista en la historia del motor que emprende una nueva aventura juntos tras 17 gloriosos años en los rallys.

Al igual que Loeb, el copiloto de 42 años Elena nunca ha competido antes en Cross Country, pero se ha preparado a fondo para las exigencias de la navegación más dura del mundo, en la que los equipos tienen que reaccionar rápidamente para conquistar el terreno offroad más sobrecogedor. Cuentan además con la ayuda de un sofisticado sistema de GPS que les guiará de punto a punto.

El director deportivo de Peugeot Bruno Famin comentó: “ Sébastien fue impresionante desde que se sentó en el coche, como ya sabíamos tras haber trabajado con él anteriormente. Adoptó ese enfoque calculado que tanto le caracteriza para entender el coche paso a paso, pero después su habilidad natural se encargó del resto. Tras mejorar diferentes aspectos del coche desde la última vez que estuvimos en el Dakar, el fichaje de Sébastien Loeb es la pieza que le faltaba al puzzle”.

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The 2008 DKR 16 in Peugeot Sport workshop, France, on September 21, 2015

 

 

 

 

 

 

 

Cécile Estenave
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DAKAR RALLY ARGENTINA – BOLIVIA – ARGENTINA 2016: PEUGEOT TOTAL TEAM – RALLY LEGEND SÉBASTIEN LOEB JOINS ” D-REAM TEAM PEUGEOT – TOTAL

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DAKAR A FULL 2016

Rally Legend Sébastien Loeb joins “D-ream TEAM Peugeot-Total”.

Sebastien Loeb and Daniel Elena pose for a portrait during the Peugeot test in Erfoud, Morocco on September 16, 2015

Sebastien Loeb and Daniel Elena pose for a portrait during the Peugeot test in Erfoud, Morocco on September 16, 2015

29 September 2015

Rally Legend Sébastien Loeb joins “D-ream TEAM Peugeot-Total” © Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool

Velizy-Villacoublay, France
Tuesday, 29 September 2015

Sébastien Loeb, the greatest rally driver ever, will take on one of the biggest challenges of his illustrious career when he lines up as part of Peugeot’s dream team at the legendary Dakar in January for the first time.

The nine-time World Rally Championship winner and Pikes Peak record-holder has joined Peugeot’s 2008DKR line-up alongside Carlos Sainz for next month’s Rallye du Maroc (October 3-9) before facing the sport’s toughest challenge, the Dakar, over 13 days in Argentina and Bolivia in 2016. Joining him in South America will also be Stéphane Peterhansel and Cyril Despres, completing Team Peugeot Total’s dream team driver line-up.

The 41-year old Loeb, one of the most successful drivers in the history of motorsports, with an unprecedented 46.2% wins-to-starts ratio in WRC, said: “I only discovered motorsports when I was 18 and I started competing in my first rallies. Since then I have been interested in all types of different motorsports and Dakar is one of them. I think it’s a great challenge to go and compete there and drive in the desert.

“The Dakar is completely different from the racing I’m doing at the moment. It will be very long, over two weeks, and you need to have the endurance to look after the driver and the car. It’s another approach to racing but I’ll discover that in January.”


Before then, Loeb will line up with Sainz in Morocco next week for his competitive Cross Country debut – although he already tested Peugeot’s Dakar challenger in the country earlier this year. For Loeb, this will be a very special reunion: he was previously team-mates with Sainz for his very first full season in the World Rally Championship in 2003, until the Spaniard decided to end his WRC career at the end of 2004. In Morocco, Sainz will drive the latest PEUGEOT 2008DKR16 whereas Loeb will drive a 2015-specification car.

“When I tried the PEUGEOT 2008DKR out in June, it was immediately very impressive for me – and of course it has changed a lot since then,” said Loeb, who is currently competing in the FIA WTCC with Citroen.

“What struck me most of all is how the Dakar car was a completely new experience: in the WRC I have been used to going round obstacles but with this car you can just drive straight over them, and it takes some time to have the confidence to believe it!

“I’ve also been used to having very detailed pace notes: in Cross Country, you have to find the road for yourself and improvise your route. And this is actually the first time I have driven any type of diesel car in competition too. So there is a lot for me to learn, but I am eager to find out more.”

As well as winning more rallies, special stages and championships than any other driver, Sébastien Loeb also became ‘King of the Peak’ when he pulverised the Pikes Peak hill climb record with Peugeot and Red Bull two years ago in America: an epic feat that is already remembered as a legendary part of motorsport history.

Now he forms part of the greatest team ever to tackle the Dakar. As 11-time Dakar winner Stéphane Peterhansel said: “Sébastien Loeb is a reference in motorsport. There’s very little that I, or anybody else, can teach him.”

Five-time bike winner Cyril Despres added: “Since I made the switch from two wheels to four, the experience has got better and better. And to see Sébastien arrive in the team now, everything is complete.”

Two-time WRC champion and Dakar 2010 winner Carlos Sainz, who will be Loeb’s team-mate once more in Morocco, concluded: “There is nothing more I can say about Sébastien that his career hasn’t said already. Of course rally raid will be a new adventure for him, but he has every capacity to adapt to it with no problem. As I have seen for myself in the past, he is a quick learner in everything he does.

“Dakar is something that appeals to me; it is a huge adventure,” added Loeb, who has already mastered rallying, Pikes Peak and the World Touring Car Championship. “The rally in Morocco will give me a very interesting idea of what Cross Country is all about, so this is a fantastic opportunity for me to learn; particularly alongside such successful team-mates.”

Just as has been the case throughout his nine world titles and 78 WRC victories to date, Loeb will be co-driven by Monaco’s motorsport world champion: Daniel Elena. Morocco will mark the comeback of the most successful pairing ever seen in the history of motorsport, as they start a new adventure together following 17 magnificent years in rallying.

Like Loeb, the 42-year-old Elena has never competed in Cross Country before, but he has undergone intensive training to prepare him for the demands of some of the most challenging navigation in the world, where crews have to think instantly on their feet to conquer the daunting off-road landscape. They are aided by sophisticated GPS equipment, guiding their route from waypoint to waypoint.

Peugeot Sport director Bruno Famin commented: “Sébastien was impressive from the moment he first sat in the car, as we knew would be the case after having had the privilege of working with him before. He took his usual measured approached to understand the car step by step: from there his natural ability took over. Having improved the car in several different areas since we were last at the Dakar, the signing of Sébastien Loeb is the final piece in the puzzle.”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cécile Estenave
Peugeot Sport France
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